Po jedenastu miesiącach 2025 r. Stellantis utrzymuje pozycję numer jeden na francuskim rynku samochodów osobowych oraz lekkich pojazdów użytkowych, wypracowując łączny udział na poziomie 28,8%. Cztery modele koncernu – Peugeot 208, Citroën C3, Peugeot 2008 i Peugeot 3008 – znalazły się w pierwszej dziesiątce najchętniej rejestrowanych aut osobowych w kraju, co potwierdza silną dywersyfikację oferty w kluczowych segmentach.
Silna forma Stellantis na trudnym rynku
Francuski rynek motoryzacyjny w 2025 r. pozostaje pod presją rosnących kosztów finansowania, aktualizacji regulacji emisji oraz zmiennych subsydiów dla pojazdów niskoemisyjnych. Mimo tego całkowita liczba rejestracji PC+LCV wzrosła o 4,3% rok do roku, osiągając około 1,72 mln sztuk. Stellantis nie tylko wykorzystał ten wzrost, lecz także zwiększył swój wolumen szybciej niż średnia rynkowa, dzięki czemu pogłębił przewagę nad lokalnym rywalem Groupe Renault i zagranicznymi graczami z Grupy Volkswagen.
„Obserwujemy, że klienci oczekują dziś elastyczności wyboru napędu, a szerokość naszej oferty – od silników spalinowych Euro 6e, przez hybrydy HEV/PHEV, aż po w pełni elektryczne odmiany – pozwala nam reagować na to zapotrzebowanie” — podkreślił Xavier Duchemin, dyrektor zarządzający Stellantis France. Według menedżera, pełne wdrożenie strategii Dare Forward 2030 ma podwoić przychody ze sprzedaży elektryków do końca dekady, przy utrzymaniu dwucyfrowej marży operacyjnej.
Detale wyników poszczególnych marek
Peugeot pozostaje lokomotywą koncernu we Francji: marka odpowiada za 17,9% krajowego rynku hybryd (HEV+PHEV), a SUV-y 2008, 3008 i 5008 prowadzą w swoich segmentach pod względem rejestracji. Model 208 – zarówno w wersji benzynowej, jak i elektrycznej e-208 – utrzymuje tytuł najpopularniejszego auta miejskiego czwarty rok z rzędu.
Citroën zakończył listopad z udziałem 8,1% w kategorii PC+LCV. W segmencie EV marka jest trzecia dzięki sukcesowi ë-C3, który od debiutu zgromadził ponad 15 000 zamówień i stanowi już 65% miksu produkcyjnego modelu w fabryce w Poissy.
Alfa Romeo, korzystając z napędu PHEV w modelu Tonale, zwiększyła rejestracje o 47,2% w okresie styczeń–listopad, co przełożyło się na 0,4% udziału w rynku. Fiat poprawił wynik w segmencie LCV o 7,9%, windując udział do 4,9%. Sprzedaż mikro-pojazdu elektrycznego Topolino przekroczyła 6 000 sztuk, stając się ciekawą alternatywą dla klientów car-sharingu i firm kurierskich w centrach miast.
Stellantis Pro One i przewaga w lekkich pojazdach użytkowych
Dywizja Pro One odpowiada za 39,0% wszystkich rejestracji lekkich vanów we Francji. Liderem wolumenu pozostaje Peugeot Partner, natomiast elektryczny Citroën ë-Berlingo Van przyczynił się do imponującego, 42,4% udziału grupy w segmencie w pełni elektrycznych LCV. Premiera odświeżonej rodziny kompaktowych vanów z zasięgiem do 330 km (WLTP) oraz opcjonalnym systemem Vehicle-to-Load (V2L) ma dodatkowo wzmocnić pozycję rynkową w 2026 r.
Analitycy zwracają uwagę, że popyt na bezemisyjne samochody dostawcze napędza rozwój e-commerce oraz ograniczenia wjazdu do stref niskiej emisji (ZFE) w metropoliach takich jak Paryż, Lyon i Grenoble. Dzięki modułowej platformie e-CMP i dostępowi do akumulatorów produkowanych w gigafabrykach ACC w Douvrin i Kaiserslautern, Stellantis może skalować moce bez podnoszenia jednostkowych kosztów produkcji.
Elektryfikacja przyspiesza
Stellantis oferuje dziś we Francji 41 seryjnych modeli bateryjnych, a do 2030 r. planuje mieć w portfolio co najmniej jedną wersję elektryczną każdego pojazdu. Udział koncernu w rejestracjach EV wynosi 26,2% w grupie PC+LCV, przy czym w kategorii w pełni elektrycznych vanów sięga 42,4%. Najważniejszymi motorami wzrostu pozostają Peugeot e-208, Citroën ë-C3 oraz nowy Opel Astra Electric, wspierany przez subwencje rządowego programu „bonus écologique”.
Równolegle koncern inwestuje w technologię akumulatorów LFP nowej generacji, aby obniżyć koszty o 20% do 2027 r., oraz wprowadza architekturę STLA Medium z maksymalnym dozwolonym zasięgiem 700 km. Na tle celów polityki Fit for 55 oraz europejskiego zakazu rejestracji nowych aut spalinowych od 2035 r. tak zróżnicowane portfolio stawia Stellantis w uprzywilejowanej pozycji, zwłaszcza na dojrzałym rynku francuskim, gdzie świadomość ekologiczna konsumentów rośnie najszybciej w Europie Zachodniej.
