Renault zaprezentował koncepcyjny pickup Niagara, który w wersji produkcyjnej zjedzie z taśmy w argentyńskiej fabryce w Córdobie i w drugiej połowie 2026 roku trafi na ulice Brazylii. Model wpisuje się w plan „International Game Plan 2027”, mający umocnić pozycję marki poza Europą, zwłaszcza w rosnącym segmencie średnich pickupów Ameryki Łacińskiej.

Geneza i ośrodki projektowe

Za wygląd i układ konstrukcyjny Niagary odpowiada Renault Design Center LatAm w São José dos Pinhais, współpracujące z centralnym Technocentre pod Paryżem. Zespół od początku pracował z myślą o specyficznych wymaganiach południowoamerykańskich kierowców: dużym prześwicie, odporności na słabe drogi oraz możliwości przewozu ładunku. „To pojazd, który łączy globalną wizję z energią Ameryki Łacińskiej” – podkreśla Laurens van den Acker, wiceprezes ds. designu Grupy Renault. Takie podejście odzwierciedla nową strategię koncernu, w której lokalne biura projektowe mają większą autonomię, a zarazem korzystają z globalnej bazy komponentów.

Stylistyka i detal

Niagara otrzymała muskularne nadwozie z wyraźnie poszerzonymi błotnikami i agresywnym pasem przednim. Grill tworzy trójwymiarową strukturę, z którą zintegrowano diodowe reflektory w kształcie odwróconej litery C, a w górnej części znalazł się podświetlany napis Renault inspirowany estetyką pixel-art. Wzrok przyciąga także 18-calowy komplet aluminiowych kół z oponami typu all-terrain, pokaźny kąt natarcia i zejścia uzyskany dzięki skróconym zwisom oraz lakierowana osłona podwozia. Profil urozmaica dynamiczna linia dachu zakończona spoilerem, natomiast masywna burta skrzyni ładunkowej sygnalizuje praktyczny charakter pojazdu.

Platforma, napęd i możliwości terenowe

Pod podłogą pracuje modułowa architektura CMF-B Flex z wzmocnionymi podłużnicami i wielowahaczowym zawieszeniem z tyłu, pozwalająca zaoferować zarówno wersję spalinową, jak i układ mild-hybrid 48 V o mocy około 150 KM. Prześwit przekracza 260 mm, a układ napędu 4×4 z elektroniczną blokadą tylnego dyferencjału ma gwarantować sprawne poruszanie się po szutrach i bród­ach, które nie należą do rzadkości na drogach interioru Argentyny czy Brazylii. Przygotowano także tryby jazdy Terrain Control, automatycznie dopasowujące reakcję przepustnicy i pracę skrzyni biegów do piasku, błota lub kamieni.

Produkcja i pozycjonowanie rynkowe

Renault zakłada roczną produkcję rzędu 50 000 egzemplarzy, co pozwoli konkurować z Toyotą Hilux, Fordem Rangerem i Volkswagenem Amarokiem w regionie Mercosur. Lokalna wytwórnia w Córdobie przechodzi modernizację o wartości blisko 300 mln USD, obejmującą automatyzację spawania kabin oraz nową lakiernię przystosowaną do zaawansowanych powłok antykorozyjnych. Sprzedaż rozpocznie się od Brazylii i Argentyny, a kolejnymi rynkami mają być Chile, Kolumbia oraz Meksyk. Producent nie przewiduje wprowadzenia modelu do Europy, ponieważ tam segment średnich pickupów systematycznie maleje, a regulacje emisji wymuszają inne rozwiązania flotowe.

Funkcjonalność codzienna i użytkowa

Niagara ma łączyć rolę samochodu użytkowego z wygodą rodzinnego SUV-a. Kabina pomieści pięć osób, a dwuwarstwowa skrzynia ładunkowa wyposażona jest w system modułowych przegród i gniazda zasilania 12/230 V. Producent deklaruje ładowność około 1 t i możliwość holowania przyczepy do 3 t, co zaspokoi potrzeby farmerów, ekip budowlanych i miłośników caravaningu. Jednocześnie wyciszona kabina, dwustrefowa klimatyzacja oraz pełen zestaw asystentów ADAS wpisują się w oczekiwania klientów poszukujących komfortu w codziennym ruchu miejskim.

Znaczenie dla strategii International Game Plan 2027

Włączenie pickupa do gamy produktowej w Ameryce Łacińskiej ma zwiększyć udział Renault w segmencie pojazdów o podwyższonej marży, co jest jednym z kluczowych celów planu IG 2027. Dzięki lokalnej produkcji i wysokiemu poziomowi lokalizacji części marka minimalizuje ryzyko kursowe, unika wysokich ceł importowych i wzmacnia łańcuch dostaw w regionie. W efekcie Niagara stać się ma filarem ekspansji marki poza Starym Kontynentem i katalizatorem dla kolejnych projektów opracowywanych z myślą o rynkach rozwijających się.