Renault rozpoczął seryjną produkcję Boreala, kompaktowego SUV-a zaprojektowanego z myślą o klientach Ameryki Łacińskiej. Model, który zadebiutował jako prototyp w lipcu 2025 r. w São Paulo, zjeżdża z linii w zakładzie Ayrton Senna Complex w stanie Paraná. To pierwszy pojazd marki wytwarzany w Brazylii na nowej platformie dla segmentu C, a jednocześnie pierwszy etap globalnej ekspansji modelu, który po debiucie w Kraju Kawy trafi również na pozostałe rynki regionu oraz wybrane kraje Europy i Azji.

Globalna strategia Renault na lata 2024–2027

Boreal stanowi kluczowy element średnioterminowego planu „Renaulution AMPERE”, którego zadaniem jest zwiększenie udziału marki w dochodowym segmencie SUV-ów i crossoverów. Do 2027 r. producent zamierza wprowadzić na całym świecie osiem nowych modeli z napędem spalinowym, hybrydowym lub elektrycznym, a kwartalne raporty koncernu wskazują, że Ameryka Łacińska generuje ponad 40 proc. wzrostu wolumenu sprzedaży SUV-ów marki. „To samochód, który został zaprojektowany w Paryżu, dostosowany w São Paulo i produkowany pod Kurytybą – lepszego przykładu globalnej kooperacji nie można było sobie wyobrazić” – podkreśla Ariel Montenegro, prezes Renault Brasil. Na realizację programu rozwoju produktu i modernizację zakładów w Brazylii firma zabezpieczyła łącznie ok. 5,1 mld reali brazylijskich, z czego 2 mld przeznaczono na przygotowanie Boreala.

Fabryka Ayrton Senna Complex – laboratorium Przemysłu 4.0

Zakład koło Kurytyby to jedna z najbardziej zaawansowanych technologicznie fabryk Renault poza Europą. W ciągu ostatnich trzech lat wprowadzono tam cyfrowe bliźniaki linii produkcyjnych, sieć 5G obsługującą autonomiczne pojazdy logistyczne (AGV) oraz druk 3D do wytwarzania krótkoseryjnych części i oprzyrządowania. „Nowa platforma montażu, oparta na cyfrowych bliźniakach, pozwala nam skrócić czas uruchomienia kolejnych modeli o jedną trzecią” – ocenia Mendi Ammad, wiceprezes ds. przemysłu w regionie LATAM. Zakład wyróżnia się także pod względem środowiskowym: od 2016 r. nie składuje odpadów na wysypiskach, a 100 proc. energii potrzebnej do produkcji pochodzi z instalacji fotowoltaicznych o mocy przekraczającej 50 MW.

Napęd 1.3 TCe Turbo Flex – osiągi i elastyczność

Boreal wykorzystuje czterocylindrowy silnik 1.3 TCe z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbosprężarką o zmiennej geometrii. Jednostka została przystosowana do pracy w trybie Flex, co oznacza, że przyjmuje benzynę i etanol w dowolnych proporcjach – kluczową zaletę na rynku brazylijskim, gdzie paliwo E100 jest powszechnie dostępne. Maksymalny moment obrotowy 270 Nm trafia na przednie koła poprzez sześciobiegową przekładnię EDC z mokrym dwusprzęgłem. Renault deklaruje przyspieszenie 0–100 km/h w 9,8 s oraz średnią emisję CO₂ poniżej 110 g/km w cyklu mieszanym WLTP, co czyni Boreala jednym z najoszczędniejszych SUV-ów w swojej klasie.

Cyfrowe wnętrze i zaawansowane systemy pokładowe

Kokpit nawiązuje do architektury znanej z modeli E-Tech Electric, łącząc poziomą deskę rozdzielczą z dwoma panoramicznymi wyświetlaczami. Cyfrowe zegary mają przekątną 10 cali, a centralny ekran 10,1 cala działa na systemie Android Automotive rozwijanym wspólnie z Google. Zintegrowane usługi obejmują nawigację z danymi w chmurze, dostęp do aplikacji ze sklepu Play oraz aktualizacje OTA. Miejscem kierowcy zarządza oprogramowanie multi-user umożliwiające personalizację profili, co docenią klienci flotowi i rodziny. Warstwę audio powierzono zestawowi Harman Kardon Premium z 12 głośnikami, którego charakterystykę stroił Jean-Michel Jarre; dostępne są trzy predefiniowane sceny dźwiękowe i opcja tworzenia indywidualnych presetów.

Zrównoważony rozwój w praktyce

Producent deklaruje, że 40 proc. powierzchni przemysłowego kampusu w Paraná stanowią chronione obszary Lasu Atlantyckiego, a w procesie lakierowania wykorzystuje się w 85 proc. wody pochodzącej z recyklingu. Ponadto Boreal to pierwszy model Renault w regionie, w którym zastosowano elementy wnętrza pochodzące w 70 proc. z materiałów przetworzonych, m.in. włókien PET i polipropylenu z odzysku. Strategia ta wpisuje się w szerszy cel koncernu, zakładający obniżenie śladu węglowego o 50 proc. do 2030 r., zgodnie z wytycznymi Science Based Targets initiative.

Perspektywy rynkowe

Z danych brazylijskiego stowarzyszenia branżowego Anfavea wynika, że segment kompaktowych SUV-ów rośnie w tempie dwucyfrowym od pięciu lat, a najbliżsi konkurenci Boreala – Jeep Compass, Volkswagen Taos i Toyota Corolla Cross – odpowiadają łącznie za ponad 150 tys. rejestracji rocznie. Dzięki lokalnej produkcji, napędowi Flex oraz rozbudowanej sieci dilerskiej obejmującej ponad 300 punktów w regionie, Renault planuje sprzedaż na poziomie 40 tys. sztuk rocznie już od 2026 r., co powinno zagwarantować modelowi miejsce w pierwszej trójce w swoim segmencie.