Nowa odsłona Chery Tiggo 8 przykuła uwagę branży przede wszystkim 11,5-centymetrowym wzrostem rozstawu osi i nietypowym zabiegiem stylistycznym: nabywca może wybrać pomiędzy dwiema zupełnie różnymi wersjami przedniego pasa. Dzięki temu jeden model celuje jednocześnie w zwolenników łagodnych form oraz tych, którzy preferują bardziej wyrazisty, kanciasty design – a to rzadko spotykana taktyka w segmencie popularnych SUV-ów.

Strategia Chery: ekspansja w segmencie rodzinnych SUV-ów

Chińscy producenci intensyfikują ofensywę produktową w Europie, a Chery należy do najbardziej aktywnych graczy. Marka buduje portfel pojazdów opartych na modularnych platformach, co ułatwia szybkie dostosowywanie modeli do wymagań kolejnych rynków i norm emisji. W 2023 r. firma otworzyła centra badawczo-rozwojowe w Hiszpanii i Niemczech, zapowiadając, że do końca dekady jedna trzecia sprzedaży będzie realizowana poza Chinami. Tiggo 8 – największy SUV w europejskim portfolio – ma pełnić rolę „okrętu flagowego”, który wizerunkowo pociągnie w dół oferty mniejsze konstrukcje producenta.

Stylistyka: dwa fronty, jeden charakter

Projektanci zdecydowali się na eksperyment przypominający koncepcję „dwa auta w jednym”. Pierwszy wariant charakteryzuje się smukłymi, poziomo rozciągniętymi reflektorami z wąską przetłoczoną listwą LED, która optycznie poszerza nadwozie. U dołu zastosowano trapezoidalny wlot powietrza o wzorze przypominającym literę X, kojarzący się z elektrycznymi crossoverami. Drugi wariant idzie w przeciwnym kierunku: masywniejsze reflektory w kształcie litery L i pionowe listwy wlotu nadają frontowi bardziej muskularny, tradycyjny wygląd. Oba wydania łączy podobna sygnatura świetlna z tyłu, oparta na pełnej szerokości pasie LED oraz ukrytymi końcówkami układu wydechowego.

Wymiary i ergonomia kabiny

Nadwozie mierzy 4 749 mm długości, 1 880 mm szerokości i 1 710 mm wysokości. Kluczowe jest jednak 2 825 mm między osiami – to wartość większa od poprzedniej generacji o 115 mm i jedna z najlepszych w klasie. Efekt? Przestrzeń na kolana w drugim rzędzie przekracza 930 mm, co pozwala konkurować z takimi modelami jak Peugeot 5008 czy Hyundai Santa Fe. Na starcie oferowana będzie konfiguracja pięcioosobowa, lecz platforma T1X umożliwia dołożenie trzeciego rzędu i insiderskie przecieki z chińskich mediów sugerują, że odmiana siedmioosobowa trafi na wybrane rynki w późniejszym terminie. Bagażnik w układzie pięcioosobowym oferuje 890 l, a po złożeniu oparć drugiego rzędu – blisko 2 000 l płaskiej przestrzeni ładunkowej.

Układy napędowe i oczekiwana specyfikacja techniczna

Zgodnie z dokumentacją homologacyjną złożoną w chinach, Tiggo 8 będzie dostępny z czterema wariantami napędu. U podstaw leży 1,6-litrowa jednostka T-GDI najnowszej generacji ACTECO, rozwijająca 197 KM i 290 Nm i współpracująca z dwusprzęgłową skrzynią 7-biegową. Krokiem wyżej znajdziemy 2,0-litrowy turbobenzynowy motor o mocy 254 KM. Najciekawsze z punktu widzenia Europy są jednak dwa układy PHEV: pierwszy łączy wspomniane 1,6 T-GDI z silnikiem elektrycznym o 55 kW, drugi – topowy – korzysta z podwójnej maszyny elektrycznej, generując łącznie 320 KM i 565 Nm oraz realny, elektryczny zasięg rzędu 85–100 km dzięki akumulatorowi 21,8 kWh. Wszystkie wersje otrzymają napęd 4×4 z dołączaną tylną osią, opcjonalnie sterowaną za pośrednictwem trybów Terrain Response.

Harmonogram wprowadzenia i perspektywy europejskie

Produkcyjne Tiggo 8 wejdzie do sprzedaży w Chinach w IV kwartale 2025 r., a lokalne media branżowe spodziewają się rozpoczęcia eksportu mniej więcej sześć miesięcy później. Dla Europy kluczowe będzie uzyskanie homologacji Euro 7, co wiąże się z dodatkowymi systemami redukcji tlenków azotu w wersjach spalinowych. Plan zakłada debiut najpierw w Hiszpanii i Włoszech, czyli rynkach, na których Chery już posiada sieć dystrybucyjną, a następnie stopniowe rozszerzenie na Europę Środkowo-Wschodnią. W Polsce poprzednia generacja Tiggo 8 notowała około 300 rejestracji kwartalnie, więc importer liczy na co najmniej podwojenie wyniku dzięki większej kabinie oraz bogatszym pakietom wyposażenia. Nie zabraknie cyfrowej deski rozdzielczej o przekątnej 24,6 cala, komunikacji V2X i funkcji zdalnych aktualizacji OTA.

Jeśli sprawdzą się zapowiedzi producenta, nowy Tiggo 8 stanie się jednym z najbardziej przestronnych i wszechstronnych SUV-ów w klasie średniej, oferując przy tym unikatowy wybór dwóch zupełnie różnych oblicz stylistycznych. Śledź nasze kolejne publikacje, aby dowiedzieć się, jak samochód poradzi sobie w testach drogowych i z jaką ceną zawita do polskich salonów.