Nagrania z policyjnych wideorejestratorów coraz częściej pokazują elektryczne hulajnogi pędzące po polskich ulicach z prędkościami przekraczającymi 60 km/h. Choć urządzenia te miały być praktyczną alternatywą dla samochodu czy komunikacji miejskiej, część użytkowników ignoruje przepisy i zasady zdrowego rozsądku, narażając siebie oraz innych uczestników ruchu na realne niebezpieczeństwo.
Problem nie dotyczy wyłącznie kilku spektakularnych przypadków. Według danych Komendy Głównej Policji liczba wypadków z udziałem e-hulajnóg rośnie kolejny rok z rzędu, a w szpitalnych oddziałach ratunkowych lekarze obserwują stały wzrost urazów głowy i kończyn związanych z tym środkiem transportu. W tle toczy się dyskusja o tym, jak egzekwować obowiązujące limity i jak kształcić najmłodszych użytkowników w zakresie kultury jazdy.
Obowiązujące limity prędkości i miejsca ruchu
Zgodnie z polskimi przepisami elektryczna hulajnoga jest pojazdem, którego konstrukcja nie pozwala na jazdę szybciej niż 20 km/h. Taki sam limit obowiązuje użytkownika, bez względu na to, czy przemieszcza się po drodze dla rowerów, po jezdni czy po chodniku.
Prawo dopuszcza kilka scenariuszy korzystania z hulajnogi:
• droga dla rowerów lub droga dla pieszych i rowerów – maksymalnie 20 km/h
• jezdnia, jeśli nie ma wydzielonej infrastruktury rowerowej, a dozwolona prędkość samochodów nie przekracza 30 km/h – również 20 km/h
• chodnik – tylko w ostateczności, z koniecznością ustąpienia pierwszeństwa pieszym i zredukowaniem prędkości do tempa pieszego (ok. 5–6 km/h).
Nadmierne przerabianie sterowników, usuwanie fabrycznych blokad czy instalowanie mocniejszych silników to działania niezgodne z prawem. Policjant może w takiej sytuacji nie tylko nałożyć mandat, lecz także zatrzymać pojazd do dalszych badań technicznych.
Wyposażenie hulajnogi i podstawowe zakazy
Minimalny standard bezpieczeństwa obejmuje: białe światło z przodu, czerwone z tyłu, odblaski boczne, sprawny hamulec oraz sygnał dźwiękowy o nieagresywnym brzmieniu. Sprzęt pozbawiony któregokolwiek z tych elementów może zostać wycofany z ruchu.
Poza wymogami technicznymi przepisy wprowadzają szereg zakazów:
• zakazane jest korzystanie z telefonu trzymanego w dłoni podczas jazdy
• nie wolno przewozić pasażerów ani łączyć hulajnogi z innym pojazdem
• przed każdym przejściem dla pieszych użytkownik ma obowiązek zejść z urządzenia i przeprowadzić je na drugą stronę drogi.
Wiek, uprawnienia i nadchodzące zmiany
Od marca 2026 r. dolna granica wieku dla osób poruszających się hulajnogą po drogach publicznych wzrośnie do 13 lat. Dzieci młodsze będą mogły korzystać z urządzenia wyłącznie pod okiem dorosłego w strefach zamieszkania. Między 13. a 18. rokiem życia wymagane będzie posiadanie karty rowerowej albo prawa jazdy kategorii AM, A1, B1 lub T.
Dodatkowo ustawodawca zdecydował, że od czerwca 2026 r. wszyscy użytkownicy hulajnóg i rowerów poniżej 16 lat będą musieli jeździć w kasku ochronnym. Choć przepisy nie rozszerzają tego obowiązku na osoby pełnoletnie, eksperci Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu rekomendują, by chronić głowę niezależnie od wieku.
Konsekwencje łamania przepisów – mandaty i postępowania
Za przekroczenie limitu prędkości o ponad 30 km/h grozi mandat powyżej 1000 zł, a gdy kierujący narazi innych na niebezpieczeństwo, policjant może skierować sprawę do sądu. Rekordziści tracą również urządzenie na czas ekspertyzy, a w skrajnych wypadkach odpowiadają za przestępstwo stworzenia zagrożenia w ruchu lądowym.
Grzywny nakładane są także za przewożenie pasażerów (300 zł), jazdę po chodniku z nadmierną prędkością (potraktowaną jak wykroczenie przeciwko pieszym) czy prowadzenie hulajnogi pod wpływem alkoholu – w tym ostatnim przypadku stawki sięgają nawet 2500 zł, a sąd może orzec zakaz kierowania pojazdami innymi niż mechaniczne.
Statystyki wypadków i ryzyko dla zdrowia
W 2025 r. na polskich drogach doszło do 1158 zdarzeń z udziałem e-hulajnóg, w których zginęło 11 osób, a ponad 1000 odniosło obrażenia. Policyjne zestawienia za pierwsze siedem miesięcy 2026 r. pokazują dalszy wzrost: 828 wypadków (rok wcześniej 702) i 11 ofiar śmiertelnych.
Największy odsetek kolizji powodują użytkownicy w wieku 7–17 lat. Badania Szpitala Klinicznego w Warszawie potwierdzają, że ponad połowa urazów dotyczy głowy, a co czwarty pacjent ma złamania kończyn górnych. W Europie widać podobne tendencje – Europejskie Centrum Prewencji Urazów szacuje, że e-hulajnogi odpowiadają już za około 10% wszystkich obrażeń w mikromobilności.
Bezpieczna jazda – kluczowe zalecenia
Przestrzeganie limitu 20 km/h, przewidywanie zachowań pieszych oraz stosowanie kasku i elementów odblaskowych znacząco ogranicza ryzyko poważnych obrażeń. Regularne sprawdzanie stanu hamulców i oświetlenia, rezygnacja z jazdy po alkoholu czy z telefonu w dłoni to proste nawyki, które mogą uratować życie. Policja i organizacje pozarządowe przypominają, że hulajnoga elektryczna nie jest zabawką, lecz pojazdem uczestniczącym w ruchu drogowym na takich samych zasadach odpowiedzialności jak rower czy samochód.
