Oto Dacia Bigster Redust Sport. Kupisz ją u dealera

Dacia Bigster Redust Sport udowadnia, że rodzinny SUV nie musi być anonimowy: stylowa karoseria i przystępna cena idą tu w parze z modyfikacjami, które przyciągają wzrok bez popadania w ekstrawagancję.

Wizytówka marki

Po reaktywacji w 2004 r. producent z Mioveni zbudował reputację dostawcy solidnych, pragmatycznych samochodów w rozsądnych cenach. Bestsellerowe Sandero i Duster otworzyły marce drogę do europejskiej pierwszej dziesiątki sprzedaży, a w 2024 r. do oferty dołączył większy Bigster – mierzący niespełna 4,6 m SUV segmentu C, oparty na modułowej platformie CMF-B. Model od razu zapełnił lukę pomiędzy Dusterem a konkurencyjnymi konstrukcjami klasy średniej, kusząc przestronnym wnętrzem, pojemnym bagażnikiem i atrakcyjną wyceną. Rynek szybko zareagował: w pierwszym kwartale od debiutu zamówienia na Bigstera przekroczyły 20 tys. egzemplarzy w samej Europie Środkowej, co pokazuje rosnący apetyt klientów na większą, lecz wciąż budżetową Dacię.

Z bliska

Pakiet Redust Sport, opracowany przez brytyjskiego dealera specjalizującego się w personalizacji modeli z grupy Renault, zmienia podstawową sylwetkę Bigstera w bardziej muskularną, lecz nadal stonowaną propozycję. Przód otrzymuje nowy zderzak z powiększonymi wlotami powietrza, lakierowany na czarno grill oraz perforowaną pokrywę silnika, której centralny wlot poprawia chłodzenie i nadaje agresywny sznyt. Rozszerzone nadkola mieszczą 20-calowe, wieloramienne obręcze w czarnym połysku, a subtelne nakładki progowe optycznie obniżają linię boczną pojazdu. Z tyłu uwagę przyciąga wydłużony spojler dachowy i przyciemnione klosze lamp, które podkreślają szerokość karoserii. Całość utrzymana jest w duchu sportowej elegancji – bez nadmiaru karbonu czy jaskrawych akcentów, dzięki czemu modyfikacja nie wpływa na homologację i pozostaje spójna z charakterem marki.

Specyfikacja techniczna

Redust Sport nie ingeruje w mechanikę, dlatego klienci mogą wybierać spośród standardowej gamy jednostek Bigstera. Flagową opcją jest pełny układ hybrydowy oparty na wolnossącym silniku benzynowym 1.8 l, wspierany przez motor elektryczny i kompaktowy akumulator trakcyjny; zestaw rozwija 152 KM i współpracuje z wielotrybową skrzynią automatyczną, utrzymując zużycie paliwa poniżej 6 l/100 km w cyklu mieszanym. Alternatywę stanowi 1.2 TCe o mocy 130 KM, wzbogacony o miękką hybrydę 48 V, dostępny z 6-biegową przekładnią manualną oraz opcjonalnym napędem na cztery koła z wielotarczowym sprzęgłem osi tylniej. Wersja AWD zachowuje prześwit 210 mm i wielowahaczowe zawieszenie tylne, dzięki czemu Bigster z pakietem Redust Sport nie traci właściwości terenowych odziedziczonych po Dusterze.

Oferta cenowa

Elementy pakietu można zamawiać pojedynczo lub jako komplet. Zestaw 20-calowych felg kosztuje 1 999 €, nakładki progowe wyceniono na 799 €, a wentylowana maska to wydatek 749 €. W pełnej konfiguracji – z lakierowaniem i montażem – klienci powinni liczyć się z kwotą około 4 500 €, co nadal pozostaje znacząco niższe od cen tuningowych zestawów oferowanych przez wyspecjalizowane firmy z segmentu premium. Dzięki temu Bigster Redust Sport wpisuje się w filozofię marki: oferować więcej stylu i funkcjonalności za ułamek kosztów konkurencji, pozostając realną alternatywą dla osób poszukujących dużego, wyróżniającego się SUV-a w rozsądnej cenie.