Czy siedmiomiejscowa Dacia Jogger napędzana benzynowym silnikiem 1.0 TCe z fabrycznym zasilaniem LPG rzeczywiście jest kosztowna, gdy szuka się egzemplarza z drugiej ręki? Przyglądamy się ośmiu ogłoszeniom krajowych, bezwypadkowych aut, zestawiając ich ceny i przebiegi z kwotą, jaką trzeba dziś zapłacić w salonie za model z rocznika 2025. Analizujemy też wersje wyposażenia, koszty bieżącej eksploatacji oraz typowe punkty kontrolne, które warto uwzględnić przed sfinalizowaniem transakcji.

Ile kosztuje nowy Jogger, a ile dobrze utrzymany używany?

Producent wycenia promocyjny egzemplarz z roku modelowego 2025 na około 95 450 zł w podstawowej wersji wyposażenia. Używane auta z niniejszego przeglądu mieszczą się w przedziale 50 000–65 000 zł, co oznacza oszczędność sięgającą 30–45 tys. zł względem fabrycznie nowego samochodu. Różnice wynikają głównie z przebiegu, rocznika oraz stanu nadwozia i wnętrza, ale zauważalny wpływ ma także kompletność historii serwisowej – zachowane faktury z ASO potrafią podnieść cenę o kilka tysięcy złotych.

Przebiegi prezentowanych samochodów rozpoczynają się od niespełna 34 000 km, a kończą na ponad 166 000 km. Statystycznie Jogger pokonuje w Polsce około 25–30 tys. km rocznie, stąd wartości przekraczające 100 tys. km nie są niczym niezwykłym w dwu- lub trzyletnich autach flotowych. Weryfikacja książki serwisowej, wpisów w CEPiK i raportów diagnostycznych pozostaje zatem kluczowa.

Essential, Expression czy Extreme – który wariant wypada najlepiej?

Na rynku wtórnym dominują dwie wyższe odmiany – Expression oraz Extreme – choć w zestawieniu znalazł się także pojedynczy egzemplarz podstawowego Essential. Paradoksalnie to nie zawsze najbardziej doposażone wersje osiągają najwyższe ceny. Niski przebieg potrafi windować wartość nawet bazowej konfiguracji, co potwierdza samochód z przebiegiem 33 800 km wyceniony na 62 900 zł.

Najciekawszy pod względem stosunku ceny do wyposażenia jest egzemplarz oznaczony numerem 4, lakierowany w odcieniu miedzianym. Oto, co oferuje:

– automatyczna klimatyzacja dwustrefowa – ekran dotykowy z Android Auto i Apple CarPlay – kamera cofania i czujniki parkowania z przodu oraz z tyłu – tempomat z ogranicznikiem prędkości – 16-calowe obręcze aluminiowe w ciemnym wykończeniu – reflektory LED do jazdy dziennej i lampy przeciwmgielne – podgrzewane, elektrycznie sterowane lusterka boczne – monitor martwego pola, asystent utrzymania pasa ruchu oraz rozpoznawanie znaków drogowych – system wspomagania hamowania awaryjnego, kontrola trakcji i asystent ruszania na wzniesieniu

Napęd 1.0 TCe LPG – osiągi, ekonomia i trwałość

Wszystkie analizowane pojazdy korzystają z turbodoładowanego silnika 1.0 TCe o mocy 100 KM, z fabrycznie integrowaną instalacją LPG produkcji Landi Renzo. W praktyce oznacza to średnie zużycie gazu na poziomie 7,5 l/100 km (dane zbierane z portali tankowania) i zasięg rzędu 500–550 km na samym LPG. Przy dzisiejszych cenach autogazu miesięczne oszczędności względem jazdy wyłącznie na benzynie mogą sięgać nawet 35–40% przy przebiegach powyżej 1 500 km.

Jednostka 1.0 TCe ma bezpośredni wtrysk paliwa, ale w Joggerze zastosowano dodatkowe smarowanie gniazd zaworowych oraz precyzyjne dozowanie benzyny w fazie wysokiego obciążenia, co zwiększa trwałość układu. Serwis olejowy powinien odbywać się co 15 tys. km lub raz do roku; świeca zapłonowa wytrzymuje około 30 tys. km, a filtr fazy ciekłej i lotnej LPG wymienia się co 20–30 tys. km. Najczęściej zgłaszane usterki to czujnik ciśnienia doładowania i zawór EGR, które można zdiagnozować zwykłym skanerem OBD-II.

Zestawienie ośmiu ofert – ceny i przebiegi

1. Expression / Extreme – 129 000 km – 50 000 zł 2. wersja nieokreślona – 57 000 km – 53 000 zł 3. Extreme – 166 500 km – 54 900 zł 4. 1.0 TCe Extreme – 103 500 km – 55 000 zł 5. Extreme – 99 300 km – 59 900 zł 6. 1.0 TCe Extreme – 59 800 km – 59 900 zł 7. 1.0 TCe Essential – 33 800 km – 62 900 zł 8. Expression – 62 600 km – 64 900 zł

Na co zwrócić uwagę przed podpisaniem umowy?

Nadwozie i podwozie: choć Jogger nie ma tendencji do korozji, warto sprawdzić okolice progów oraz tylną belkę pod kątem odprysków i uszkodzeń po uderzeniach kamieni. Czujnik grubości lakieru pomoże zweryfikować ewentualne naprawy blacharskie.

Instalacja LPG: koniecznie poproś sprzedającego o faktury z ostatnich przeglądów butli – zgodnie z polskimi przepisami zbiornik przechodzi rewizję co 10 lat od daty produkcji. Wycieki gazu można wykryć prostym testem piany lub przy użyciu ręcznego detektora.

Wnętrze: składane modułowo fotele w trzecim rzędzie bywają nadwyrężone, gdy użytkownik regularnie je demontował. Sprawdź, czy oparcia blokują się w prowadnicach i czy mocowania nie mają nadmiernego luzu.

Oprogramowanie i multimedia: aktualizacja systemu Media Display odbywa się poprzez aplikację na smartfonie; brak świeżej wersji potrafi powodować sporadyczne zerwanie połączenia z Android Auto. Jeśli test jazdy wykaże opóźnienia w reakcji ekranu, najnowszy firmware zazwyczaj usuwa problem.

Podsumowując cenę zakupu z potencjalnymi kosztami serwisowymi, najlepiej wypadną egzemplarze z przebiegiem do 100 tys. km, pełną historią w ASO i zakresem wyposażenia co najmniej Expression; pozwalają one uniknąć wysokiej utraty wartości w kolejnych latach przy zachowaniu bogatych opcji komfortowych oraz kompletnego zestawu systemów bezpieczeństwa.