Mazda Polska znacząco obniżyła cenniki modeli 3 oraz CX-30, redukując je nawet o 15 000 zł. Ruch ten ma ułatwić rywalizację w coraz bardziej zatłoczonej klasie aut kompaktowych i miejskich SUV-ów, w której ceny konkurentów – od Toyoty, przez Hyundaia, po Volkswagena – od kilku miesięcy rosną w tempie szybszym niż średnia inflacja.

Kontekst rynkowy: presja konkurencji i korzystny kurs jena

Dilerzy od dawna sygnalizowali, że wysoki kurs euro oraz drożejące surowce podnoszą próg wejścia do segmentu C. Jednocześnie jen od początku roku osłabił się wobec złotego o blisko 7%, co pozwoliło centrali w Hiroszimie częściowo skompensować koszty produkcji i logistyki. Na obniżki zdecydowano się także dlatego, że przeciętny nabywca auta kompaktowego w Polsce dysponuje budżetem na poziomie około 120 000 zł – powyżej tej kwoty wielu klientów wybiera finansowanie z drugiej ręki lub leasing używanych egzemplarzy.

Mazda 3: niższa cena, bez kompromisów w wyposażeniu

Pięciodrzwiowy hatchback startuje teraz z poziomu 114 200 zł w odmianie Prime-Line, czyli kwotą dotąd zarezerwowaną dla uboższych rywali. Pod maską pracuje dwulitrowy silnik e-Skyactiv X o mocy 186 KM, wspierany układem miękkiej hybrydy 24 V. Jednostka łączy zapłon samoczynny z tradycyjnym, co pozwala ograniczyć zużycie paliwa do około 5,0–5,5 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP. W standardzie klient otrzymuje m.in. 16-calowe obręcze z lekkich stopów, pakiet i-Activsense z aktywnym hamowaniem i utrzymaniem pasa ruchu, reflektory LED, wyświetlacz head-up oraz ekran centralny 10,25 cala z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto.

CX-30: tańszy crossover z tym samym napędem

Cennik uterenowionej CX-30 otwiera stawka 122 400 zł, również za wariant Prime-Line i tę samą 186-konną jednostkę e-Skyactiv X. W tej konfiguracji samochód przyspiesza do 100 km/h w 8,3 s i spełnia normę emisji Euro 6d dzięki filtracji cząstek GPF. Do listy seryjnego wyposażenia dochodzą relingi dachowe, czujniki zmierzchu i deszczu oraz rozszerzony pakiet asystentów, a prześwit 175 mm czyni auto konkurencyjnym wobec Kii XCeed czy Forda Pumy.

Finansowanie: leasing 100 % i kredyt 50/50

Program Mazda Finance przewiduje dla przedsiębiorców leasing operacyjny lub finansowy od 24 do 48 miesięcy, przy udziale własnym od 0 do 45% i finansowaniu pełnej wartości pojazdu. Osoby prywatne mogą skorzystać z kredytu 50/50 z zerowym oprocentowaniem i rocznym okresem spłaty. W praktyce oznacza to, że klient wpłaca połowę ceny przy odbiorze, a pozostałą część bez odsetek po 12 miesiącach – rozwiązanie popularne wśród kierowców, którzy planują sprzedaż obecnego auta dopiero w kolejnym roku podatkowym.

Wpływ oferty na rynek i potencjalne oszczędności

Po korekcie Mazda 3 stała się jedną z najtańszych konstrukcji z silnikiem o mocy przekraczającej 180 KM, a CX-30 obniżyła barierę wejścia do segmentu miejskich SUV-ów z napędem miękkohybrydowym. Według szacunków analityków Carsalesbase, przy średnim rocznym przebiegu 15 000 km właściciel „trójki” może zaoszczędzić do 2 500 zł na paliwie w ciągu czterech lat w porównaniu z benzynową konkurencją bez układu MHEV. Tym samym Mazda nie tylko obniżyła próg finansowy zakupu, lecz także zyskała argument w postaci niższych kosztów eksploatacji.