Volkswagen Commercial Vehicles zapowiedział rozbudowę zakładu we Wrześni koło Poznania, aby od 2027 r. produkować tam kolejną generację w pełni elektrycznego Craftera. Projekt obejmuje m.in. nową halę karoserii oraz centrum magazynowo-logistyczne dla akumulatorów i wpisuje się w cel koncernu, by do końca dekady większość jego lekkich pojazdów użytkowych napędzał prąd.
Najważniejsze liczby:
• Skala inwestycji: ponad 50 000 m² nowych powierzchni, kilkaset milionów euro nakładów kapitałowych.
• Zespół: około 9 000 etatów w Volkswagen Poznań; utrzymanie zatrudnienia oraz kilkadziesiąt nowych miejsc pracy w obszarze elektromobilności.
• Technologia: ponad 1 300 robotów, systemy kontroli jakości wykorzystujące sztuczną inteligencję, farma fotowoltaiczna o mocy 18 MW pokrywająca całe zapotrzebowanie zakładu w słoneczne dni.
• Harmonogram: kamień węgielny – listopad 2024, start prac budowlanych – I kw. 2026, seryjna produkcja – 2027.
Strategiczne znaczenie projektu dla marki i rynku dostawczaków
Rozbudowa fabryki to element programu „GRIP 2030”, który zakłada, że elektryczne pojazdy będą stanowiły ponad połowę globalnej sprzedaży Volkswagen Commercial Vehicles jeszcze przed końcem dekady. Jednocześnie Unia Europejska wymaga, by po 2035 r. nowe samochody dostawcze emitowały zero CO₂, dlatego własne europejskie moce produkcyjne w tej kategorii są dla producenta kluczowe. Elektryczny Crafter ma stać się konkurencją dla Forda E-Transit, Mercedesa eSprintera czy Renault Mastera E-Tech, a dzięki lokalnej produkcji skróci się łańcuch dostaw i obniży ślad węglowy pojazdu.
Stefan Mecha, prezes VWCV, podkreśla, że decyzja o lokowaniu projektu w Wielkopolsce wynika z doświadczenia załogi oraz bliskości wyspecjalizowanego zaplecza poddostawców. „Września już dziś należy do najnowocześniejszych zakładów branży, a rozbudowa pozwoli nam zachować konkurencyjność w nadchodzącej epoce bezemisyjnego transportu” – zaznacza menedżer.
Wpływ na zatrudnienie i rozwój kompetencji
W skład Volkswagen Poznań wchodzą cztery lokalizacje – w Poznaniu, Swarzędzu i Wrześni – które łącznie dają zatrudnienie ok. 9 000 osób i są największym pracodawcą w regionie. Rozbudowa nie pociągnie za sobą gwałtownego wzrostu etatów, lecz zapewni stabilność miejsc pracy i zmodyfikuje profil kompetencyjny załogi. Fabryka prowadzi już programy przekwalifikowania spawaczy i monterów do obsługi wysokiego napięcia oraz pracy przy module bateryjnym.
Stefanie Hegels, prezes Volkswagen Poznań, zwraca uwagę na współpracę z uczelniami technicznymi w Poznaniu i Koninie: „Przenosimy akcent z tradycyjnych układów napędowych na elektronikę mocy i zarządzanie energią. Dzięki praktykom i wspólnym projektom badawczym budujemy przyszłościowe kompetencje w regionie, nie tracąc ani jednego stanowiska pracy”.
Technologia, automatyzacja i energia z OZE
Linia produkcyjna we Wrześni wykorzystuje ponad 1 300 robotów przemysłowych, a każdy karoseria jest skanowana przez system kamer wspierany algorytmami AI, które klasyfikują ewentualne odchylenia z dokładnością do dziesiątych części milimetra. Na terenie zakładu funkcjonuje cyfrowy bliźniak pozwalający na wirtualne testy zmian procesowych, co skraca przerwy modernizacyjne nawet o 30%.
Zakład zasilany jest w całości energią pochodzącą ze źródeł odnawialnych. Kluczową rolę odgrywa farma fotowoltaiczna licząca 47 000 paneli, której roczna produkcja przekracza 10 GWh. W okresach ograniczonego nasłonecznienia fabryka korzysta z kontraktów PPA opartych na energii wiatrowej z północy kraju. Dodatkowo instalacja odzysku ciepła z pieców lakierni ogrzewa obiekty biurowe, a system recyklingu wody procesowej zmniejsza jej zużycie o ponad 20% rocznie.
Harmonogram realizacji i perspektywy na kolejne lata
Formalności administracyjne zostały sfinalizowane w pierwszej połowie 2024 r., co umożliwia rozpoczęcie prac ziemnych zaraz po uroczystości wmurowania kamienia węgielnego zaplanowanej na listopad. W 2025 r. ruszą dostawy urządzeń technologicznych, natomiast w I kw. 2026 przewidziano integrację nowej hali z istniejącą infrastrukturą logistyczną. Próbną serię elektrycznego Craftera zaplanowano na koniec 2026 r., a produkcję klientowską na trzeci kwartał 2027 r.
Volkswagen zakłada, że w momencie pełnego rozruchu moce wytwórcze wyniosą 100 000 pojazdów rocznie, z czego trzy czwarte trafi na eksport do kilkudziesięciu krajów Europy i poza nią. Kolejnym krokiem rozwoju kompleksu może być centrum regeneracji akumulatorów trakcyjnych, które pozwoli na wtórne wykorzystanie modułów po zakończeniu ich życia w pojazdach – rozwiązanie zgodne z europejskimi regulacjami dotyczącymi gospodarki o obiegu zamkniętym.
