Stellantis i brytyjska firma Wayve wykorzystają wydarzenie Wave by Vento 2026 do prezentacji systemu wspomagania jazdy opartego na sztucznej inteligencji. Przejazdy demonstracyjne mają odbywać się w rzeczywistych warunkach drogowych w Turynie, zarówno w ruchu miejskim, jak i na trasach szybkiego ruchu.
Pokazy nie są zapowiedzią wprowadzenia do sprzedaży nowych wersji Fiata 500e lub Maserati Grecale. Oba samochody są pojazdami rozwojowymi, które służą do sprawdzania integracji oprogramowania Wayve AI Driver z platformą STLA AutoDrive.
Jedna technologia trafiła do trzech różnych samochodów
Fiat 500e i Maserati Grecale mają zaprezentować nadzorowaną jazdę „od drzwi do drzwi” bez trzymania kierownicy. Stellantis określa jej poziom jako 2++. Wcześniej tę samą bazową technologię pokazano w rozwojowym Jeepie Grand Cherokee podczas majowego spotkania z inwestorami.
Producent podkreśla, że system można integrować z pojazdami o różnych konstrukcjach i napędach. W tym przypadku chodzi o miejskiego elektrycznego Fiata, SUV-a Maserati oraz dużego SUV-a Jeepa. To demonstracja skalowalności rozwiązania, a nie potwierdzenie, że wszystkie trzy modele otrzymają je w seryjnej produkcji.
Poziom 2++ nadal wymaga uwagi kierowcy
Określenie 2++ nie jest osobnym poziomem w oficjalnej sześciostopniowej skali automatyzacji od 0 do 5. Branża używa go do opisywania bardziej rozbudowanych systemów poziomu 2, które mogą przejąć jednocześnie sterowanie, przyspieszanie i hamowanie na większej części trasy.
Jazda bez użycia rąk nie oznacza więc jazdy autonomicznej. Amerykańska agencja NHTSA zalicza poziom 2 do systemów dodatkowo wspomagających kierowcę i podkreśla, że dostępne dziś rozwiązania nadal wymagają jego pełnego zaangażowania oraz niepodzielnej uwagi. Kierujący musi obserwować drogę i być gotowy do natychmiastowego przejęcia kontroli.
Pierwszy produkt zapowiedziano na 2028 rok
Stellantis i Wayve ogłosiły strategiczne partnerstwo w maju 2026 roku. Jego pierwszym celem jest rozwój nadzorowanej jazdy bez użycia rąk w ruchu autostradowym i miejskim. Według obecnych planów pierwszy produkt wykorzystujący tę współpracę ma trafić na rynek Ameryki Północnej w 2028 roku.
Komunikat nie podaje terminu wdrożenia systemu w Europie ani w Polsce. Najbliższym potwierdzonym etapem są październikowe demonstracje w Turynie oraz rozmowa szefów Stellantis i Wayve zaplanowana na 9 października podczas Wave by Vento 2026.
