Odświeżona Skoda Octavia utrzymuje pozycję jednego z najczęściej rejestrowanych samochodów osobowych w Polsce – według danych IBRM Samar w pierwszych ośmiu miesiącach 2024 roku na drogi wyjechało ponad 13 000 egzemplarzy. Model ten, mimo iż nie zalicza się do modnych SUV-ów, trafia do bardzo szerokiej grupy nabywców, łącząc cechy auta rodzinnego, flotowego i reprezentacyjnego. Co sprawia, że klienci nadal ustawiają się po niego w kolejkach?

Przestrzeń i funkcjonalność

Octavia od lat wyznacza standard w klasie kompaktowej pod względem praktyczności. Rozstaw osi wynoszący 2686 mm przekłada się na ilość miejsca w kabinie, którą można porównać z autami segmentu D. Liftback mieści 600 l bagażu, natomiast Combi aż 640 l – to o kilkadziesiąt litrów więcej niż u większości konkurentów. Dobrze wyprofilowane fotele mogą być wyposażone w masaż i wentylację, a składane oparcie fotela pasażera pozwala przewozić przedmioty o długości ponad trzech metrów. Liczne schowki, uchwyty na napoje, system siatek oraz obustronna mata bagażnika to przykłady rozwiązań Simply Clever podnoszących codzienną użyteczność.

Zróżnicowane napędy i wersje nadwoziowe

Producent oferuje paletę silnikową od 1.0 TSI po 2.0 TDI, a także układy mild-hybrid z instalacją 48 V oraz wariant plug-in hybrid iV, umożliwiający przejechanie do 100 km w trybie elektrycznym (WLTP). Bazowa odmiana 1.5 TSI o mocy 115 KM przyspiesza do setki w 10,6 s i zużywa średnio 5,5 l/100 km, natomiast topowa RS z 265 KM rozpędza się do 100 km/h w 6,7 s. Wersja Scout z prześwitem większym o 15 mm i seryjnym napędem 4×4 pozostaje ciekawą alternatywą dla crossoverów. Klient może wybierać między klasycznym liftbackiem a praktycznym kombi; obie karoserie dostępne są z pakietem Sportline, który dodaje czarne akcenty stylistyczne.

Technologia i bezpieczeństwo

Najważniejsze modernizacje dotyczą elektroniki pokładowej. Dziesięciocalowy ekran centralny obsługuje bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, a nowy asystent głosowy pozwala regulować klimatyzację czy nawigację naturalnymi komendami. Wyświetlacz head-up generuje czytelny obraz na szybie, zaś matrycowe reflektory LED zasięgiem przekraczają 550 m i automatycznie wycinają fragment światła, by nie oślepiać innych kierowców. Pakiet Travel Assist 2.5 łączy adaptacyjny tempomat, utrzymanie pasa ruchu oraz asystenta jazdy w korku, umożliwiając półautonomiczną jazdę do 210 km/h. W testach Euro NCAP Octavia otrzymała maksymalną notę pięciu gwiazdek, uzyskując 92% za ochronę dorosłych.

Komfort jazdy i właściwości dynamiczne

Podstawowe odmiany wykorzystują klasyczne zawieszenie o sprężystej charakterystyce, które skutecznie filtruje poprzeczne nierówności polskich dróg. Opcjonalne adaptacyjne zawieszenie DCC oferuje pięć ustawień od Comfort po Sport, zmieniając siłę tłumienia w ciągu milisekund. Układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu pozwala pokonać pełen skręt koła przy zaledwie 2,1 obrotu, a progresywne wspomaganie wzmacnia poczucie kontroli przy prędkościach autostradowych. Wersja RS z obniżonym o 15 mm zawieszeniem, czterotłoczkowymi zaciskami i sportowym układem ESC pozostaje jednym z najlepiej prowadzących się samochodów w segmencie, zachowując przy tym akustyczny komfort na poziomie 68 dB przy 140 km/h.

Ekonomia posiadania i finansowanie

Skoda deklaruje międzyserwisowe przebiegi do 30 000 km lub dwóch lat, a pakiety serwisowe można dokupić z góry, obniżając koszt roboczogodziny nawet o 25%. Średnia utrata wartości po trzech latach i 60 000 km według Eurotax nie przekracza 46%, co plasuje Octavię w ścisłej czołówce klasy kompakt. Program Najem All Inclusive obejmuje przeglądy, pełne ubezpieczenie, wymianę opon oraz pojazd zastępczy; miesięczna rata dla wersji 1.5 TSI DSG zaczyna się od około 1 300 zł netto przy trzyletniej umowie i 15 000 km rocznego przebiegu. Niezależne testy potwierdzają, że realne zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 5,2–5,7 l/100 km dla silnika 1.5 TSI mHEV, co czyni Octavię jedną z najbardziej oszczędnych propozycji w swojej klasie.