Budowa drogi S8 na Dolnym Śląsku nabiera tempa – pięć odcinków w realizacji, kolejne w przygotowaniu

Korytarz ekspresowy łączący Podlasie z Dolnym Śląskiem zbliża się do mety: z planowanych ok. 640 km trasy kierowcy korzystają już z ponad 560 km, a prace na pozostałych fragmentach przyspieszają. Największym wyzwaniem pozostaje odcinek od Wrocławia do granicy z Czechami, gdzie jednocześnie toczy się budowa i kompletowane są decyzje administracyjne dla kolejnych fragmentów.

Znaczenie południowego odcinka S8

Droga S8 spełnia kluczową rolę w układzie komunikacyjnym Polski, spinając Białystok, Warszawę, Łódź i Wrocław. Po przedłużeniu do czeskiej granicy stanie się alternatywnym korytarzem dla często przeciążonej autostrady A4, odciąży ruch tranzytowy w aglomeracji wrocławskiej i poprawi dostępność regionu sudeckiego. Szacuje się, że po ukończeniu cała trasa skróci średni czas przejazdu z centralnej Polski do Kotliny Kłodzkiej nawet o 45 min oraz ograniczy emisję CO₂ dzięki płynniejszej jeździe bez międzymiastowych kolumn samochodów ciężarowych.

Aktualny stan robót na trasie Wrocław – Kłodzko

Odcinek południowy podzielono na siedem fragmentów o łącznej długości ok. 90 km. Pięć, liczących łącznie ok. 55 km, jest już w fazie realizacji. Na odcinku Kobierzyce – Łagiewniki Zachód trwają roboty ziemne, odhumusowanie i inwentaryzacja geodezyjna. Między Niemczą a Ząbkowicami Śląskimi Północ (7,9 km) wykonawca – Mostostal Warszawa – przygotowuje zaplecze, czekając na decyzję ZRID, która umożliwi właściwe roboty budowlane. Ten fragment, wyceniony na 306 mln zł, obejmuje budowę dwujezdniowej trasy z pasami awaryjnymi, węzłem Ząbkowice Śląskie Północ oraz 19 obiektów inżynierskich, w tym mostów nad lokalnymi ciekami wodnymi.

Procedury administracyjne i finansowanie

Kluczową formalnością poprzedzającą terenowe prace jest decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Wniosek dla fragmentu Niemcza – Ząbkowice Śląskie Północ złożono wiosną 2024 r.; rozstrzygnięcia spodziewane są w II połowie 2026 r. Równolegle procedowane są ZRID-y dla odcinków Ząbkowice Śląskie – Bardo (14 km) oraz Łagiewniki Zachód – Niemcza (9,3 km). Finansowanie zabezpieczono w Krajowym Funduszu Drogowym, a łączna wartość podpisanych kontraktów na pięć realizowanych odcinków przekracza 3 mld zł. Do głównych wykonawców – oprócz Mostostalu Warszawa – należą konsorcja Budimexu, Mirbudu i spółek z grupy Porr.

Perspektywa dalszych etapów i terminy oddania do ruchu

Harmonogram GDDKiA zakłada, że pierwsze fragmenty południowej S8 zostaną udostępnione kierowcom w 2027 r., a cały ciąg Wrocław – Kłodzko powinien być przejezdny w II połowie 2028 r., o ile postępowania odszkodowawcze i archeologiczne nie wprowadzą opóźnień. Równolegle trwają prace projektowe nad odcinkiem Kłodzko – granica państwa, dla którego ogłoszono przetarg na Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe; rozstrzygnięcie planowane jest na koniec 2024 r. Po domknięciu tego etapu polski odcinek S8 połączy się z czeską drogą D11, tworząc ciągły korytarz ekspresowy od Podlasia aż do Hradec Králové.