W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku w Polsce zarejestrowano 55 933 nowe lekkie samochody dostawcze, czyli o 12,8 proc. więcej niż rok wcześniej. Renault informuje, że w tym samym okresie zwiększyło sprzedaż o 40,8 proc., a udział marki wzrósł o 3,7 punktu procentowego do 18,7 proc.
Producent podaje, że Renault Master pozostał liderem segmentu dużych vanów, a Trafic prowadził w segmentach średnich vanów i minibusów. Dane dotyczą rynku polskiego i obejmują okres od stycznia do września 2026 roku.
Podwozia do zabudowy odpowiadają za ważną część wyniku
Renault szczególnie mocno zaznacza swoją pozycję wśród podwozi przeznaczonych do specjalistycznej zabudowy. Po ośmiu miesiącach 2026 roku udział marki w tej części rynku wynosił 38,8 proc. i był o ponad 10 punktów procentowych wyższy niż rok wcześniej. Według komunikatu to niemal trzy razy więcej niż wynik producenta zajmującego drugie miejsce.
Oferta obejmuje zabudowy fabryczne oraz konstrukcje przygotowywane przez wyspecjalizowane firmy, między innymi kontenery, chłodnie, wywrotki, skrzynie ładunkowe i pojazdy warsztatowe. Renault współpracuje w Polsce z 24 certyfikowanymi firmami nadwoziowymi, a sieć Renault PRO+ liczy 24 punkty. Za pośrednictwem tej sieci realizowane jest 78 proc. sprzedaży dostawczych modeli marki.
Pięć nowych pojazdów użytkowych do 2028 roku
Renault zapowiada, że do 2028 roku wprowadzi pięć nowych pojazdów użytkowych opartych na dwóch platformach. Jedną z nowości będzie elektryczny Trafic Van E-Tech electric. Producent szacuje jego zasięg na maksymalnie 470 km w cyklu mieszanym i 690 km w mieście, ale zaznacza, że wartości te są jeszcze w trakcie homologacji.
Nowy Trafic ma korzystać z instalacji 800 V. Według zapowiedzi 20 minut ładowania ma uzupełniać energię potrzebną do przejechania do 280 km w cyklu mieszanym. Przestrzeń ładunkowa ma mieć od 5,1 do 5,8 m sześc., ładowność wynieść do 1,3 tony, a dopuszczalna masa przyczepy do 2 ton.
Polska pozostaje rynkiem zdominowanym przez diesle
W komunikacie Renault wskazuje, że silniki wysokoprężne odpowiadają za 91 proc. rejestracji lekkich samochodów dostawczych w Polsce, wobec około 79 proc. w Europie. Elektryczne wersje mają więc nadal niewielką część rynku, choć producent wiąże z nimi rozwój dostaw miejskich i logistyki ostatniej mili.
Podane wyniki pochodzą od Renault i opisują pozycję marki w Polsce. Najbliższym zapowiedzianym etapem jest rozwój nowej gamy pojazdów użytkowych do 2028 roku; część parametrów Trafica E-Tech electric pozostaje wartościami szacunkowymi do czasu zakończenia homologacji.
