Tempo, w jakim OMODA & JAECOO zdobywają polski rynek, wymusiło w ostatnich miesiącach skokowy rozwój całego łańcucha dostaw. Centralny magazyn części zamiennych w Duchnicach pod Warszawą – uruchomiony ledwie kilkanaście miesięcy temu – już dziś obsługuje ponad 95 proc. zamówień w trybie „next day”, a do połowy 2026 r. jego powierzchnia ma zostać powiększona czterokrotnie. Tak szybka rozbudowa to odpowiedź na rekordowe 14 972 rejestracje samochodów marki w 2025 r., co przełożyło się na 2,51 proc. udziału w rynku i miejsce w czołowej jedenastce producentów w kraju.

Wzrost sprzedaży i znaczenie zaplecza logistycznego

Polska, podobnie jak inne państwa Europy Środkowo-Wschodniej, odgrywa dla koncernu Chery rolę bramy do Unii Europejskiej. Ubiegłoroczny skok z 1 611 do blisko 15 tys. sprzedanych aut oznacza wzrost o ponad 800 proc. – wynik rzadko spotykany w branży motoryzacyjnej. Kluczowym elementem utrzymania tego tempa stało się niezawodne zaplecze serwisowe. Magazyn w Duchnicach mieści obecnie ok. 8 tys. indeksów części i akcesoriów, co w praktyce pokrywa zdecydowaną większość zapotrzebowania na podzespoły do modeli OMODA 5, OMODA 9, JAECOO 5, JAECOO 7 i elektrycznego JAECOO E5.

Lokalizacja tuż przy autostradzie A2 oraz bliskość terminali cargo na Lotnisku Chopina i w Małaszewiczach umożliwiają zarówno szybki odbiór ładunków kolejowych z Chin, jak i sprawne rozwożenie palet do 50 autoryzowanych stacji dealerskich w Polsce. Przy 24-godzinnym standardzie realizacji zamówień importer gwarantuje, że nawet w szczycie sezonu serwisy utrzymują wysoki współczynnik napraw First Time Fix, ograniczając czas przestoju pojazdów klientów.

Strategia zaopatrzenia i obsługi posprzedażowej

Największym wyzwaniem dla marek, które produkują wyłącznie w Azji, są tzw. części gabarytowe oraz baterie trakcyjne – zgodnie z przepisami IATA nie mogą być one przewożone samolotami pasażerskimi. Standardowa trasa morska z portu Ningbo do Gdańska zabiera od 50 do 60 dni, dlatego na przełomie sierpnia i października importer zdecydował się zakontraktować dodatkowe 50 kontenerów, zapełnionych głównie rzadziej rotującymi referencjami nadwoziowymi. Dzięki temu stopień dostępności magazynowej utrzymywał się powyżej 90 proc. nawet w rekordowym grudniu, kiedy do klientów trafiło 2 631 nowych aut.

Elementem wyróżniającym pakiet posprzedażowy OMODA & JAECOO jest całodobowa pomoc drogowa 24/7 – obejmująca także bezpłatny samochód zastępczy w razie naprawy przekraczającej 48 godzin. W połączeniu z szybkim dosyłaniem części minimalizuje to ryzyko, że właściciel zostanie bez środka transportu, co według badań organizacji J.D. Power jest jednym z kluczowych czynników kształtujących satysfakcję klienta z marki.

Gwarancje jako narzędzie budowania lojalności

Program gwarancyjny przewiduje 7 lat ochrony lub 150 000 km na cały pojazd oraz 3 lata bez limitu przebiegu na kluczowe elementy eksploatacyjne. Dodatkowo hybrydy plug-in i samochody elektryczne otrzymują 8-letnią (160 000 km) gwarancję na akumulatory wysokiego napięcia, a karoseria chroniona jest 12 lat przed korozją perforacyjną. To jeden z najdłuższych pakietów w segmencie pojazdów popularnych w Europie – dla porównania standardem rynkowym pozostaje 5 lub 6 lat i 100–120 tys. km.

Tak szeroki zakres ochrony pozwala ograniczyć obawy nabywców dotyczące młodej jeszcze na Starym Kontynencie marki. Z perspektywy centrali w Anhui gwarancja pełni również funkcję narzędzia kontrolnego: warunkiem zachowania ciągłości ochrony jest serwisowanie pojazdu w autoryzowanej sieci, co przekłada się na stały dostęp do danych diagnostycznych i rzeczywistego zużycia części.

Droga do pozycji regionalnego centrum dystrybucyjnego

Wraz z planowanym przeniesieniem operacji do większego obiektu w 2026 r. powierzchnia magazynowa wzrośnie czterokrotnie, a zasięg dystrybucji obejmie Czechy, Słowację i kraje bałtyckie. Obecnie trwają analizy potencjału hubów intermodalnych w Małaszewiczach i Suchej Beskidzkiej, które mogłyby skrócić czas tranzytu pociągów kontenerowych z Chin nawet o dwa dni w porównaniu z portami morskimi. Równolegle w Warszawie powstaje centrum szkoleniowe, gdzie dealerzy oraz niezależne warsztaty będą uczyć się obsługi nowej platformy Super Hybrid, łączącej silnik spalinowy z dwoma jednostkami elektrycznymi oraz przekładnią wielotrybową.

Koncentracja kompetencji na jednym rynku to strategia, którą producenci azjatyccy stosują od lat. Koreańczycy uczynili z Niemiec i Czech zaplecze dla całej UE, a Japończycy lat osiemdziesiątych inwestowali w brytyjskie Sunderland. W przypadku OMODA & JAECOO wybór padł na Polskę ze względu na relatywnie niskie koszty gruntów, gęstą sieć autostrad i dostęp do wykwalifikowanej kadry magazynowej.

Globalne tło: ekspansja chińskiej motoryzacji

Grupa Chery, do której należą marki OMODA i JAECOO, sprzedała w 2025 r. 2,8 mln pojazdów, z czego blisko połowę na rynkach zagranicznych. Tym samym utrzymała pozycję największego chińskiego eksportera aut osobowych – tytuł, który dzierży nieprzerwanie od 23 lat. Bardzo szybka popularyzacja napędów hybrydowych plug-in i BEV w Ameryce Południowej oraz na Bliskim Wschodzie potwierdza, że strategia koncernu polegająca na oferowaniu przystępnych cenowo, dobrze wyposażonych pojazdów znajduje odbiorców także poza Chinami.

Ekspansja ta odbywa się w cieniu rosnących napięć handlowych – Komisja Europejska prowadzi dochodzenie w sprawie ewentualnych subsydiów do produkcji chińskich pojazdów elektrycznych. Niemniej do czasu ewentualnego wprowadzenia ceł wyrównawczych producenci tacy jak Chery, SAIC czy BYD wykorzystują przewagę kosztową, by zwiększać udziały w UE. Inwestycje w lokalne magazyny, centra badań i montownie pół-knock-down mają złagodzić przyszłe skutki barier taryfowych i zapewnić ciągłość dostaw.

Dla polskich klientów rozwój infrastruktury w Duchnicach oznacza przede wszystkim krótsze terminy napraw i dostępność części w standardzie, którym do niedawna mogli pochwalić się wyłącznie długotrwale obecni na rynku producenci z Europy Zachodniej i Japonii. Jeżeli harmonogram inwestycji zostanie utrzymany, w 2026 r. OMODA & JAECOO staną się jednym z nielicznych nowych graczy, którzy równolegle rozbudowują sieć sprzedaży, magazyn centralny oraz centrum szkoleniowe, budując podwaliny pod trwałą obecność w regionie.