Porsche ogłosiło strategię podczas Capital Markets Day w centrum rozwojowym w Weissach. Plan wyznacza kierunek firmy do 2035 roku, ale wiele punktów ma zacząć wpływać na ofertę i wyniki wcześniej. Producent deklaruje, że chce uzyskiwać większą wartość z każdego samochodu, a jednocześnie uprościć gamę oraz organizację.
Model ponad 911 i nowe SUV-y w planach Porsche
Najważniejszą zapowiedzią produktową jest rozwój centralnosilnikowej platformy supersamochodu. Ma ona umożliwić powstanie nowej linii modelowej plasowanej ponad Porsche 911. Firma bada także możliwość wprowadzenia SUV-a segmentu D pozycjonowanego wyżej niż Cayenne, lecz na tym etapie nie potwierdza jego produkcji.
W 2028 roku Porsche chce zaprezentować nowego SUV-a segmentu B z napędem spalinowym i hybrydowym plug-in. Model ma być oferowany równolegle z elektrycznym Macanem, a po rozruchu produkcji powinien — według założeń firmy — wyraźniej wesprzeć sprzedaż i rentowność w 2029 roku.
Strategia obejmuje również elektryczne 718 Boxster i Cayman. Porsche zakłada, że 2028 rok będzie pierwszym pełnym rokiem ich produkcji. Do 2030 roku producent planuje wprowadzać co najmniej jeden nowy produkt o dużym znaczeniu dla marki rocznie.
Gama ma być prostsza i bardziej dochodowa
Porsche zamierza ograniczyć liczbę wariantów modelowych o około 20 proc. Producent przewiduje, że dzięki temu średnia sprzedaż przypadająca na jeden wariant wzrośnie w średnim terminie o około 30 proc. Jednocześnie udział modeli z bardziej dochodowych segmentów D i E ma wzrosnąć o około 45 proc.
Firma planuje także mocniej rozwijać personalizację. Sprzedaż w programie Sonderwunsch ma w średnim terminie wzrosnąć sześciokrotnie, a średnia cena sprzedaży topowych modeli — o około 20 proc. Są to cele biznesowe Porsche, a nie potwierdzone wyniki.
Cięcia kosztów obejmą zatrudnienie i rozwój
Strategia zakłada obniżenie progu rentowności do poziomu poniżej 200 tys. sprzedanych aut. Porsche chce zmniejszyć koszty rozwoju przyszłych linii modelowych nawet o 20 proc., koszty sprzedaży i dystrybucji o 20 proc., a koszty osobowe w produkcji nawet o 30 proc.
Uzgodniony z przedstawicielami pracowników pakiet przewiduje redukcję 9 tys. miejsc pracy przy jednoczesnym zabezpieczeniu zatrudnienia podstawowej załogi do 2035 roku. W średnim terminie liczba stanowisk kierowniczych ma spaść o 40 proc., a cała załoga w funkcjach bezpośrednich i pośrednich o 25 proc., przy celu strategicznym wynoszącym 30 proc.
Porsche wyznacza cele finansowe
W średnim terminie Porsche celuje w operacyjną rentowność sprzedaży grupy na poziomie 10–15 proc. i marżę przepływów pieniężnych netto w segmencie samochodowym na poziomie 9–12 proc. Długoterminowe cele to odpowiednio 15 i 12 proc., a średnioterminowe przychody mają wynosić 41–45 mld euro.
Producent podkreśla, że realizacja górnych wartości zależy między innymi od otoczenia gospodarczego, geopolitycznego i regulacyjnego. Komunikat ma charakter globalny i nie podaje osobnych terminów sprzedaży, cen ani konfiguracji nowych modeli dla Polski.
