Warszawa stała się punktem ciężkości europejskiej ekspansji OMODA & JAECOO: w stolicy uruchomiono magazyn części o powierzchni 2 000 m², centrum szkoleniowe obsługujące kilkanaście rynków oraz laboratorium kontroli jakości. Sieć ponad 60 salonów, szybko rosnąca sprzedaż hybryd plug-in i ośmioletnie gwarancje tworzą fundament długookresowej strategii producenta na obszarze Europy Środkowo-Wschodniej.
Polska na kluczowej osi logistyczno-handlowej
Centralne położenie kraju, rozwinięta sieć autostrad i łatwy dostęp do portów morskich sprawiły, że to właśnie Polska pełni funkcję logistycznej bramy OMODA & JAECOO między Azją, Skandynawią a Bałkanami. Uruchomiony pod Warszawą magazyn części zamiennych, wyceniony na 12 mln euro, skróci czas dostawy komponentów do serwisów w regionie nawet o 48 godzin. Producent deklaruje, że zapasy obejmują ponad 15 tys. indeksów i pozwalają zrealizować 97% zamówień w trybie „overnight”. Równolegle rozbudowywana sieć dealerska liczy już 63 lokalizacje – to prawie dwa razy więcej niż rok wcześniej – a w 2027 r. ma objąć każde miasto wojewódzkie oraz główne ośrodki powiatowe.
Centrum kompetencji: szkolenia techniczne i miękkie
Nowe centrum szkoleniowe w warszawskim Ursusie zostało zaprojektowane z myślą o 1 200 kursantach rocznie. Dwie hale praktyczne wyposażono w stanowiska wysokiego napięcia do pracy przy układach PHEV oraz w symulatory systemów ADAS. Część teoretyczną uzupełniają sale do tzw. szkoleń miękkich, obejmujących obsługę klienta i zaawansowane narzędzia CRM. „Naszym zadaniem jest wyrównanie poziomu wiedzy w całym regionie – od Tallina po Ateny – tak, aby klient otrzymywał identyczny standard obsługi niezależnie od kraju” – podkreśla Marta Kaczmarek, dyrektorka działu Training & Development. W 2026 r. planowane jest uruchomienie programu e-learningowego w trzech językach oraz moduł dla służb ratowniczych, dotyczący bezpiecznego unieszkodliwiania baterii trakcyjnych.
Laboratorium gwarancyjne – reakcja w 72 godziny
Kolejnym filarem polskiego zaplecza jest laboratorium gwarancyjne, w którym inżynierowie analizują każdy nietypowy przypadek awarii. Zespół dysponuje mikroskopami skaningowymi, stanowiskiem rentgenowskim do kontroli ogniw litowo-jonowych i strefą testów klimatycznych od –40°C do +80°C. Wyniki badań trafiają bezpośrednio do centrów R&D w Wuhu i Barcelonie, skracając pętlę informacji zwrotnej do trzech dób. „Jeśli analitycy potwierdzą wadę projektową, aktualizacja procedur montażowych w fabryce wchodzi w życie jeszcze w tym samym tygodniu” – wyjaśnia dr inż. Piotr Zieliński, kierownik działu jakości.
Hybrydowa ofensywa i ambitne cele sprzedażowe
Rosnący popyt na napędy niskoemisyjne był impulsem do przyspieszenia premier modeli z serii Super Hybrid. Według danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego w 2025 r. rejestracje plug-inów wzrosły nad Wisłą o 59%, a sam segment SUV-ów C-i-D stanowił ponad połowę tego wolumenu. OMODA zanotowała w pierwszym kwartale 2026 r. sprzedaż 1 460 pojazdów PHEV, co przełożyło się na 12% udziału w rynku hybryd ładowanych z gniazdka. Łącznie 71% samochodów tej marki opuszczających polskie salony jest wyposażonych w zespół napędowy Super Hybrid o mocy 235 KM i zasięgu elektrycznym do 120 km.
Pakiety gwarancyjne i strategia retencji klienta
Producent zachęca do długoterminowego związania z marką, oferując siedmioletnią ochronę podstawową (lub 150 tys. km) oraz dodatkowe trzy lata assistance bez limitu przebiegu. Najnowszy model OMODA 7 otrzymał ośmioletnią gwarancję na układ hybrydowy do 160 tys. km, którą można rozszerzyć o pakiet serwisowy All-In obejmujący przeglądy, aktualizacje oprogramowania i auto zastępcze. Dzięki połączeniu rozbudowanej infrastruktury, przyspieszonego transferu wiedzy i kompleksowych pakietów posprzedażnych firma zakłada, że w 2028 r. utrzyma wskaźnik lojalności klientów powyżej 60%, co plasowałoby ją w ścisłej czołówce marek popularnych w Polsce.
