20 listopada 2025 r. podczas uroczystej gali w Paryżu model Peugeot E-208 GTi otrzymał tytuł „Samochodu Sportowego Roku” przyznawany w ramach prestiżowego Grand Prix Auto Moto. Statuetkę odebrał Alain Favey, odpowiadający w koncernie Stellantis za markę Peugeot, podkreślając tym samym triumfalny powrót legendarnego znaczka GTi do świata sportowych aut – tym razem w wydaniu w pełni elektrycznym.

Legenda konkursu Auto Moto Grand Prix

Grand Prix Auto Moto to jedno z najstarszych i najbardziej opiniotwórczych plebiscytów motoryzacyjnych we Francji. Od ponad czterdziestu lat redakcja miesięcznika testuje i ocenia nowe modele, biorąc pod uwagę nie tylko osiągi, lecz także innowacyjność, walory użytkowe oraz emocje, które budzą w kierowcy. W kategorii „Samochód Sportowy Roku” jurorzy zwracają uwagę przede wszystkim na stosunek mocy do masy, skuteczność układu jezdnego oraz spójność projektową − a więc to, czy pojazd potrafi dostarczyć pasji bez rezygnacji z codziennej funkcjonalności. Tegoroczna edycja plebiscytu była wyjątkowa, bo po raz pierwszy pełne podium zdominowały samochody elektryczne, co wyraźnie pokazuje kierunek, w którym zmierza rynek sportowych aut.

Nowe GTi: konstrukcja inspirowana historią

Nadwozie E-208 GTi odwołuje się wizualnie do kultowego 205 GTi z lat 80., łącząc szeroki rozstaw kół z obniżoną sylwetką i krótkimi zwisami. Charakterystyczna czerwień lakieru Elixir i subtelne, kontrastowe zdobienia na słupkach C podkreślają sportowy rodowód. We wnętrzu znajdziemy kompaktową kierownicę i-Cockpit, aluminiowe pedały oraz fotele z głębokim trzymaniem bocznym obszyte mieszanką alcantary i skóry. Francuscy styliści świadomie unikali agresywnych, torowych dodatków – zamiast tego postawili na elegancką prostotę, która ma nawiązywać do filozofii „la belle voiture” wyróżniającej markę od dekad.

Elektryczny napęd, wyścigowe geny

Za kierownicą nowego GTi trudno uwierzyć, że pod maską nie ma turbobenzynowego „szesnastozaworowca”. Silnik elektryczny generuje 280 KM i 345 Nm dostępnych natychmiast po wciśnięciu gazu, co przekłada się na sprint do „setki” w 5,7 s. Energię dostarcza akumulator o pojemności 54 kWh z aktywnym zarządzaniem temperaturą, opracowanym przy współpracy działu Peugeot Sport, który na co dzień pracuje nad prototypami startującymi w FIA WEC. Zastosowany system odzyskiwania energii kinetycznej pozwala realnie wydłużyć zasięg w codziennej jeździe do około 350 km (WLTP). Kluczowe dla charakteru auta są mechaniczny dyferencjał o ograniczonym poślizgu oraz pół-wyczynowe opony Michelin Pilot Sport Cup 2, umożliwiające pełne wykorzystanie potencjału podwozia na krętych odcinkach.

Komfort, technologia i przyszłość marki

Choć E-208 GTi stawia na sport, nie zapomina o komforcie i ekologii. Kabina oferuje matrycowe podświetlenie, bezramkowy wyświetlacz 3D z funkcją predykcyjnego zarządzania energią, a także najnowsze systemy wspomagania kierowcy poziomu 2, w tym adaptacyjny tempomat i asystenta jazdy w korku. Peugeot zapowiedział już, że doświadczenia z tego modelu posłużą do opracowania całej rodziny elektrycznych GTi, a docelowo również do rozwoju napędów w rajdowej kategorii Rally-Raid i długodystansowym Le Mans. Jeśli zapowiedzi się potwierdzą, francuska marka ma szansę ponownie stać się jednym z najciekawszych graczy w segmencie sportowych aut, tym razem definiowanym na nowo przez elektryfikację.