Peugeot 205 CJ pojawił się pod koniec lat osiemdziesiątych jako kabriolet dla kierowców szukających bezpretensjonalnej przyjemności z jazdy pod gołym niebem, lecz w bardziej przystępnej cenie niż sportowe odmiany GTI. Model, zaprojektowany przy współpracy ze studiem Pininfarina, oparto na cenionej platformie 205, co połączyło nowoczesną stylistykę z udowodnioną trwałością konstrukcji. Pomysł francuskiej marki okazał się trafiony – CJ wypełnił lukę między rasowymi hot-hatchami a eleganckimi kabrioletami klasy wyższej.
Geneza modelu i pozycja w gamie
Kiedy sprzedaż 205 GTI osiągała szczyt, Peugeot zauważył rosnące zainteresowanie samochodami rekreacyjnymi. Firma zdecydowała się przenieść charakter „małego lwa” na kabriolet, utrzymując jednocześnie umiarkowane koszty utrzymania. Oznaczenie CJ – od francuskiego cabriolet junior – wskazywało, że nowa wersja nie aspiruje do miana rasowego sportowca, lecz ma być lekką, młodzieżową propozycją. W rezultacie w latach 1986–1993 CJ stał się najbardziej popularnym otwartym wariantem 205, przyciągając klientów również na rynkach eksportowych.
Specyfikacja techniczna i podwozie
Pod maską pracował czterocylindrowy silnik benzynowy OHC o pojemności 1 360 cm³. Jednostka generowała 70 KM mocy przy 5 ż000 obr./min oraz 111 Nm momentu obrotowego dostępnego już od niskich obrotów, co sprzyjało codziennej elastyczności. Napęd trafiał na przednie koła poprzez pięciobiegową skrzynię manualną, umożliwiając przyspieszenie do 100 km/h w około 13 s i prędkość maksymalną 165 km/h. Zawieszenie bazowało na kolumnach MacPhersona z przodu oraz wahaczach wleczonych z poprzecznymi drążkami skrętnymi z tyłu – rozwiązaniu cenionym za zwinność i komfort. Z przodu montowano tarcze hamulcowe, a z tyłu bębny, wspomagane dwuobwodowym układem hydraulicznym.
Wrażenia z jazdy pod otwartym niebem
Największe wrażenie CJ robił lekkością prowadzenia. Niewielka masa własna, niewiele ponad 900 kg, pozwalała w pełni wykorzystać potencjał silnika. Układ kierowniczy był bezpośredni, a krótkie zwisy nadwozia sprzyjały szybkim zmianom kierunku na krętych drogach. Złożenie miękkiego dachu trwało kilkadziesiąt sekund i nie wymagało narzędzi, co zachęcało do spontanicznych eskapad. W mieście samochód oferował doskonałą widoczność, natomiast na trasie zaskakiwał stabilnością przy prędkościach autostradowych, mimo braku sztywnego dachu.
Kabina, wykończenie i funkcjonalność
We wnętrzu dominowały jasne, młodzieżowe tkaniny inspirowane denimem, kontrastujące z czarną deską rozdzielczą. Kierowca miał przed sobą komplet czytelnych zegarów oraz analogowy zegar z osobnym podświetleniem – charakterystyczny detal epoki. Standardem był radioodtwarzacz kasetowy z elektronicznym strojeniem, a opcjonalnie klimatyzacja, rzadko spotykana w segmencie małych kabrioletów. Producent nie zapomniał o praktyczności: dzielone oparcie tylnej kanapy pozwalało powiększyć bagażnik z 240 l do imponujących 560 l, co czyniło CJ pełnoprawnym towarzyszem weekendowych wypadów.
Stylistyka nadwozia i wizerunek
Zewnętrznie model wyróżniały lakierowane na biało zderzaki, dedykowane kołpaki oraz dyskretne pasy dekoracyjne na bokach. Linia nadwozia pozostała czysta dzięki dobrze ukrytemu mechanizmowi dachu, a niska krawędź bagażnika ułatwiała załadunek. W epoce, gdy większość kompaktów była hatchbackami, otwarty 205 budził skojarzenia z wakacyjną beztroską południa Francji. Peugeot wspierał wizerunek modelu rozbudowanym pakietem posprzedażnym: roczną gwarancją bez limitu przebiegu, sześcioma latami ochrony przed korozją i preferencyjnym ubezpieczeniem dla młodych kierowców.
Dziedzictwo i znaczenie rynkowe
Choć CJ nigdy nie próbował konkurować z wyczynowym GTI, to właśnie jego przystępność i wszechstronność uczyniły go jednym z najlepiej zapamiętanych miejskich kabrioletów końca XX wieku. Lekka konstrukcja, żywiołowy styl oraz możliwość codziennego użytkowania sprawiły, że model stał się ikoną motoryzacyjnej wolności dostępnej dla szerokiego grona odbiorców. Dziś zadbane egzemplarze są poszukiwane przez kolekcjonerów, a 205 CJ uchodzi za świetny wstęp do świata klasycznych kabrioletów z lat osiemdziesiątych.
