Alfa Romeo przygotowuje subtelne odświeżenie swojego kompaktowego crossovera, który ma umocnić pozycję marki przed wejściem w erę pełnej elektryfikacji. Choć zakres zmian nie jest rewolucyjny, producent liczy, że kosmetyczny lifting poprawi wizerunek Tonale i przyciągnie nowych klientów w segmencie premium, zdominowanym przez niemieckich konkurentów.
Korekta stylistyczna: dyskretny lifting bez utraty włoskiego temperamentu
Najbardziej widoczną modyfikacją będzie przeniesienie tablicy rejestracyjnej na środek przedniego zderzaka. Wyróżnik wielu dotychczasowych modeli Alfy – asymetryczne mocowanie – ustępuje miejsca bardziej konwencjonalnemu rozwiązaniu, które poprawia pracę czujników radarowych systemów bezpieczeństwa aktywnego. Zmieniony grill pozostaje za to typowym „Scudetto”, lecz teraz mieści również kamerę szerokokątną wykorzystywaną przez asystenta jazdy półautonomicznej drugiego poziomu. Przednie reflektory otrzymają przeprojektowaną sygnaturę LED inspirowaną elektrycznym SUV-em Stelvio, a paletę felg wzbogacą 19- i 20-calowe wzory z klasycznym motywem pięciu otworów, nawiązujące do historycznych modeli Giulietta Sprint i 6C 2500.
Uszyte na miarę wnętrze: nowe materiały i aktualizacje cyfrowe
Kabina nie przejdzie gruntownej metamorfozy, lecz uwagę zwracają precyzyjniej dobrane materiały wykończeniowe – miększe tworzywa na górnej części deski, anodyzowane wstawki aluminium oraz opcjonalna skórzana tapicerka z kontrastowym przeszyciem. Tradycyjny drążek automatycznej skrzyni ustępuje obrotowemu selektorowi, dzięki czemu tunel środkowy zyskał obszerną półkę na smartfon z bezprzewodowym ładowaniem indukcyjnym. System infotainment Uconnect piątej generacji otrzyma szybszy procesor, nowy interfejs graficzny i możliwość bezprzewodowych aktualizacji oprogramowania, co ma ułatwić wdrażanie kolejnych funkcji online bez wizyty w serwisie.
Napęd i platforma: konserwatywne silniki, ambitne plany elektryfikacji
Mechanika pozostanie bez większych zmian. W gamie utrzymają się dwie wersje 1.5 MHEV z 48-woltowym układem rozruszniko-alternatora, rozwijające 130 lub 160 KM, a także hybryda plug-in o mocy 280 KM i deklarowanym zasięgu elektrycznym około 60 km. Inżynierowie wprowadzili jednak nowy algorytm zarządzania energią, który ma poprawić płynność przełączania trybów pracy i ograniczyć zużycie paliwa w jeździe miejskiej. Tonale wciąż bazuje na platformie Small Wide dostosowanej do wymogów Stellantis, lecz producent podkreśla, że to ostatnie wydanie spalinowe tego modelu – do 2027 r. Alfa Romeo zamierza oferować w Europie wyłącznie auta w pełni elektryczne.
Konkurenci i pozycja rynkowa: czy lifting wystarczy, by dogonić liderów segmentu?
Wejście Tonale na rynek w 2022 r. spotkało się z dużymi oczekiwaniami, jednak sprzedaż pozostaje znacznie niższa niż w przypadku BMW X1, Mercedesa GLA czy Volvo XC40. Analitycy wskazują na konserwatywną architekturę techniczną, ograniczoną ofertę silnikową oraz sieć dilerską o mniejszym zasięgu niż u głównych rywali. Lifting ma zatem przede wszystkim wzmocnić argumenty zakupowe poprzez nowocześniejsze systemy wspomagające, atrakcyjniejsze detale stylistyczne i poprawioną jakość wnętrza. Pierwsze egzemplarze odświeżonego crossovera wyjadą na drogi pod koniec 2024 r., a ich odbiór przez rynek będzie ważnym sprawdzianem dla ambitnej strategii elektryfikacji marki z Arese.
