Po gruntownym liftingu przeznaczonym na rok modelowy 2026 Toyota Land Cruiser pozostaje najwyżej wycenioną osobówką w ofercie marki, łącząc klasyczną, ramową konstrukcję z nowym układem mild-hybrid 48 V i rozszerzonym pakietem systemów wspomagających kierowcę.

Debiut i kontekst rynkowy

Odświeżona odsłona Land Cruisera została zaprezentowana równolegle w Europie i na rynkach azjatyckich, a polscy dealerzy już otworzyli listy zamówień. Producent podkreśla, że najnowsza generacja (oznaczenie wewnętrzne 250) stylistycznie nawiązuje do kultowych wersji z lat 60. i 70., jednocześnie korzystając z tej samej platformy GA-F, którą wykorzystuje większa seria 300. Dzięki temu korpus zyskał wyraźnie wyższą sztywność skrętną, co – według danych fabrycznych – przekłada się na lepsze prowadzenie zarówno na asfalcie, jak i w terenie. Historia modelu sięga 1951 r., kiedy to Toyota zaprojektowała militarną terenówkę BJ; dziś Land Cruiser sprzedawany jest w ponad 170 krajach i uchodzi za jedną z najbardziej niezawodnych konstrukcji off-roadowych na świecie.

Design i wyposażenie

Z zewnątrz uwagę zwracają nowe reflektory LED – w jednej z konfiguracji okrągłe, w drugiej prostokątne – masywny grill o poziomych poprzeczkach oraz dwuczęściowy zderzak ułatwiający montaż wyciągarki. Paleta lakierów została uzupełniona o odcienie Aura Black Metallic i Smoky Blue. Już w standardzie przewidziano dwustrefową klimatyzację automatyczną, elektrycznie podgrzewaną kierownicę, system Drive Mode Select oraz pełny zestaw Toyota Safety Sense najnowszej generacji. Kabinę zdobi 12,3-calowy cyfrowy panel wskaźników, a centralny ekran multimediów Toyota Smart Connect+ obsługuje aktualizacje OTA i bezprzewodowe interfejsy Apple CarPlay oraz Android Auto.

Silnik i osiągi

Pod maską pracuje turbodiesel 2.8 l, który w testach WLTP rozwija 205 KM i 500 Nm. Jednostkę wspiera 48-woltowy silnik-generator odzyskujący energię podczas hamowania, co poprawia reakcję przy niższych prędkościach i obniża emisję CO₂ o około 3%. Moc trafia na obie osie poprzez ośmiobiegowy automat Direct Shift. Średnie zużycie paliwa wynosi według karty katalogowej 10,6–10,7 l/100 km, a zdolność brodzenia dochodzi do 700 mm. Stały napęd 4×4 z reduktorem i osobną chłodnicą oleju przekładni zapewnia ciągłość pracy również podczas długotrwałego crawlu w terenie.

Toyota Land Cruiser Invincible

Wariant Invincible startuje od 408 900 zł i wizualnie wyróżnia się okrągłymi reflektorami LED, matowo-czarnymi nakładkami na nadkola oraz 18-calowymi kołami z oponami A/T. Zestaw terenowy obejmuje rozłączany stabilizator przedni (SDM), blokady centralnego i tylnego dyferencjału, system zjazdu DAC oraz Crawl Control z pięcioma prędkościami. Kamery Multi-Terrain Monitor tworzą obraz 360°, ułatwiając wyznaczanie linii przejazdu. W kabinie znalazły się elektrycznie regulowane, podgrzewane i wentylowane fotele, chłodzony schowek oraz system audio z dziewięcioma głośnikami.

Toyota Land Cruiser Executive

Oferowany od 449 900 zł Executive kładzie nacisk na komfort: 20-calowe felgi, szyberdach, skórzaną tapicerkę, kolorowy wyświetlacz head-up i zestaw JBL Premium Audio (14 głośników). Cyfrowe lusterko wsteczne poprawia widoczność przy pełnym załadunku, a trzyczęściowa tylna kanapa otrzymała funkcję podgrzewania oraz, opcjonalnie, wentylacji skrajnych siedzisk. W tej wersji pracuje samoblokujący mechanizm różnicowy Torsen, który w razie poślizgu błyskawicznie rozdziela moment obrotowy między kołami tylnej osi.

Oferta wyprzedażowa i finansowanie

Dla samochodów z rocznika 2025 przygotowano obniżkę 50 000 zł, dzięki czemu bogato wyposażony Executive kosztuje 399 900 zł. Firmy mogą skorzystać z Leasingu KINTO One: 36 miesięcy, 10 % wpłaty własnej, limit 20 000 km rocznie i rata na poziomie 3 775 zł netto. Klienci indywidualni otrzymują leasing konsumencki z miesięcznym zobowiązaniem od 4 643 zł brutto. Dealerzy podkreślają, że pierwsze egzemplarze dotrą do Polski na początku 2025 r., a liczba samochodów z rabatem jest ograniczona.