Nowy rozdział w historii MG zaczyna się od spektakularnego prototypu średniej wielkości SUV-a na prąd, który według zapowiedzi zostanie wprowadzony do produkcji w 2027 r. i uplasuje się powyżej obecnego MGS9 PHEV. Model demonstracyjny, ochrzczony roboczo Cyber Concept, pokazuje nie tylko ambicje technologiczne koncernu SAIC, ale również nowy język stylistyczny wypracowany pod okiem Jozefa Kabana – słowackiego projektanta, który wcześniej nadawał kształty Bugatti Veyronowi, Rolls-Royce’om oraz modelom BMW.

Przedsmak nowego flagowca: MG Cyber Concept

Zaprezentowany w Szanghaju koncept to pięciodrzwiowy, w pełni elektryczny SUV segmentu D, czyli tej samej ligi, w której rywalizują Tesla Model Y czy Volkswagen ID.4. Według inżynierów MG samochód powstanie na nowej platformie SAIC o 800-woltowej architekturze, dzięki czemu ładowanie od 10 do 80% ma zajmować mniej niż 20 minut. Wcielenie produkcyjne spodziewane jest w drugiej połowie 2027 r., a deklarowany zasięg ‑ w zależności od wariantu akumulatora ‑ przekroczy 600 km według cyklu WLTP.

Nadwozie mierzy około 4,70 m długości i ma wybitnie sportowe proporcje: krótki przedni zwis, mocno pochyloną tylną szybę i masywne nadkola mieszczące 22-calowe felgi. MG sygnalizuje również wersję z dwoma silnikami i napędem 4×4, która ma przyspieszać do 100 km/h w mniej niż 4 s, co uplasuje auto w ścisłej czołówce elektrycznych SUV-ów osiągami.

Design pełen charakteru

Cyber Concept wprowadza dwa rozpoznawcze motywy, które w kolejnych latach mają przeniknąć do całej gamy marki. Pierwszy to panele za przednimi kołami ozdobione ośmiokątnym emblematem MG, nawiązującym do historycznej tarczy firmy. Drugi to złożony z diod LED układ podwójnych reflektorów spiętych poziomą listwą świetlną. Z przodu biegnie ona pod lampami optycznie obniżając maskę, z tyłu natomiast wspiera klosze znajdujące się poniżej, co wizualnie podnosi pas tylny.

Projektanci zwracają uwagę na współczynnik oporu powietrza wynoszący zaledwie 0,26, osiągnięty dzięki aktywnym żaluzjom wlotu, ukrytym klamkom oraz rozbudowanemu dyfuzorowi. W kabinie znajdziemy minimalistyczną deskę rozdzielczą z 34-calowym wyświetlaczem OLED, kierownicę typu yoke i materiały pochodzące w 90% z recyklingu – rozwiązania, które wpisują się w coraz ostrzejsze regulacje dotyczące zrównoważonego rozwoju w Unii Europejskiej.

Sygnatura autorstwa Jozefa Kabana

Słowak objął globalne studio projektowe MG w styczniu 2024 r., po blisko dwóch dekadach kariery w koncernach Volkswagen Group i BMW. Świat motoryzacji po raz pierwszy usłyszał o nim w 1999 r., gdy jako 26-latek stworzył sylwetkę modelu Bugatti Veyron. Później odpowiadał za odświeżenie wizerunku Skody, projektując m.in. Superb trzeciej generacji oraz pierwszego Kodiaqa. W 2020 r. przeniósł się do Rolls-Royce’a, aby pilotować przejście marki w erę elektromobilności, a tuż przed dołączeniem do MG pełnił funkcję szefa wzornictwa w BMW.

„Dobry samochód rozpoznajemy w ułamku sekundy – prawdziwym wyzwaniem jest sprawić, żeby ta pierwsza chwila przerodziła się w emocjonalną więź” – podkreśla Kaban. Według niego przyszłość designu to zmniejszenie wizualnego chaosu i skupienie się na kilku mocnych akcentach, które potrafią opowiedzieć historię auta bez użycia słów. Cyber Concept jest pierwszym efektem tej filozofii w świecie MG.

Stulecie tradycji i nowe ambicje MG

MG (Morris Garages) powstało w 1924 r. w Oxfordzie jako producent niedrogich roadsterów, które szybko podbiły serca kierowców na obu stronach Atlantyku. Po burzliwych dekadach, obejmujących epizod w grupie Rover i niemieckim BMW, marka trafiła w 2007 r. do chińskiego giganta SAIC Motor. Od tego czasu sprzedaż dynamicznie rośnie – w 2023 r. według danych JATO Dynamics MG uplasowało się na trzecim miejscu wśród najczęściej rejestrowanych marek elektrycznych w Europie, wyprzedzając m.in. KIA i Renault.

Obecne portfolio obejmuje osiem modeli: od miejskiego hatchbacka MG3 i popularnego w Polsce MG4, przez kompaktowe crossovery ZS i HS, aż po hybrydowego plug-in MGS9 oraz elektrycznego roadstera Cyberster. Debiut seryjnej wersji Cyber Concept ma przypieczętować wejście marki do segmentu premium, gdzie będzie konkurować z Audi Q6 e-tron, Mercedes-Benz EQE SUV i nowym Porsche Macan Electric. Kierownictwo SAIC deklaruje, że do 2030 r. wszystkie modele MG będą dostępne w odmianach zeroemisyjnych, a 70% sprzedaży pochodzić będzie z rynków poza Chinami.