Nowy Peugeot 408 wjeżdża do Polski. Znamy ceny dwóch hybryd i elektryka
Odświeżony Peugeot 408 wjechał właśnie do polskich salonów, a jego najtańsza wersja – miękka hybryda o mocy 145 KM – kosztuje 150 450 zł. W ofercie znalazł się także plug-in hybrid 225 KM oraz w pełni elektryczna odmiana e-408 dysponująca 213 KM.
Kompaktowy fastback-crossover po liftingu zachował muskularną sylwetkę i duże rozmiary (4 687 mm długości, 2 787 mm rozstawu osi), ale zyskał przeprojektowany pas przedni, światła Matrix LED i unowocześnione rozwiązania we wnętrzu. Producent podkreśla niski współczynnik oporu powietrza (Cx 0,27), co ma realnie poprawiać zużycie paliwa i energii, zwłaszcza w przypadku wariantu elektrycznego. Dzięki 720-milimetrowemu rozstawowi kolan na tylnej kanapie oraz bagażnikowi do 536 l (w zależności od wersji napędowej) model aspiruje do roli jednego z najbardziej przestronnych samochodów w segmencie C-SUV coupé.
Ceny i warianty napędowe
Aktualny cennik otwiera miękka hybryda 48 V, a kończy bezemisyjna wersja na prąd. W każdej odmianie klient może wybierać spośród czterech linii wyposażenia: Allure, Business, GT i GT Exclusive – dopłata między poziomami wynosi od 11 do 18 tys. zł.
• 408 Hybrid 145 KM e-DCS6 – 150 450 zł • 408 Plug-in Hybrid 225 KM e-DCS7 – 184 600 zł • e-408 213 KM – 195 450 zł
Dla firm przewidziano leasing operacyjny z ratą od 1 222 zł netto miesięcznie (przy 20 proc. opłaty wstępnej oraz umowie na 48 mies.).
Dane techniczne i osiągi
Poniższa tabelaryczna prezentacja zestawia kluczowe parametry trzech dostępnych napędów (norma WLTP). Napęd | Moc systemowa | 0–100 km/h | Prędkość maks. | Spalanie/zużycie | Poj. baterii | Zasięg EV Hybrid 145 | 145 KM | 9,4 s | 205 km/h | 5,1–5,2 l/100 km | 0,9 kWh (48 V) | – Plug-in 225 | 225 KM | 7,5 s | 233 km/h | 2,7–3,0 l/100 km | 14,6 kWh | 93–98 km e-408 | 213 KM | 7,2 s | 160 km/h | 15,8–16,3 kWh/100 km | 58 kWh brutto | 570–587 km
Miękka hybryda 48 V otrzymała nową, zintegrowaną skrzynię e-DCS6 z silnikiem elektrycznym 21 kW, pozwalającą ruszać i manewrować wyłącznie przy użyciu energii z małego akumulatora litowo-jonowego. Plug-in hybrid korzysta z pokładowej ładowarki 7,4 kW (opcjonalnie 11 kW), skracając czas uzupełnienia energii do 1 h 40 min przy wallboxie 32 A. Elektryczna odmiana pracuje z instalacją 400 V; ładuje się z mocą do 100 kW DC – od 20 do 80 proc. w około 30 min.
Gwarancja i obsługa posprzedażna
Peugeot udziela na 408 pakietu Peugeot Care obejmującego 8 lat lub 160 000 km ochrony mechanicznej, serwisowania układu napędowego i assistance drogowego. Akumulator trakcyjny w wersji elektrycznej objęty jest identycznym okresem gwarancyjnym z deklarowaną retencją co najmniej 70 proc. pojemności. Program można bezpłatnie przenieść na kolejnych właścicieli, co realnie podnosi wartość rezydualną pojazdu.
Wyposażenie – kluczowe elementy
Allure (startowy poziom) zawiera m.in.: – dwustrefową klimatyzację z czujnikiem jakości powietrza, – 10-calowy ekran dotykowy + 10-calowy zestaw cyfrowych zegarów, – bezkluczykowy dostęp i uruchamianie, – reflektory Eco LED, – pakiet systemów ADAS: aktywne utrzymanie pasa ruchu, awaryjne hamowanie AEB z wykrywaniem pieszych (dzień/noc), adaptacyjny tempomat Stop&Go, rozpoznawanie znaków, – kamerę cofania z czujnikami tył.
Business dokładana między innymi: – monitorowanie martwego pola, – asystenta ruchu poprzecznego przy cofaniu, – system kamer VisioPark 360°, – nawigację satelitarną z możliwością aktualizacji OTA, – konfigurowalne przyciski skrótów i-Toggles.
GT rozszerza wyposażenie o: – pakiet Driver Sport z przeprogramowanym układem kierowniczym, – reflektory Matrix LED z automatycznym kształtowaniem wiązki, – podgrzewaną, obszytą skórą kierownicę, – elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika, – nastrojowe podświetlenie LED Ambient.
GT Exclusive wieńczy gamę: – fotele z atestem AGR z funkcją masażu, – system audio Focal Premium (10 głośników, 690 W), – ładowarkę indukcyjną 15 W, – trójwymiarowy i-Cockpit 3D, – czujnik pyłów PM2,5 i fabryczny alarm.
Nowy 408 dzięki szerokiej palecie napędów – od oszczędnej hybrydy 48 V po elektryczną wersję z zasięgiem ponad 570 km – plasuje się w gronie najbardziej wszechstronnych propozycji w segmencie. Uzupełniony o ośmioletni pakiet gwarancyjny oraz bogactwo systemów wsparcia kierowcy, stanowi mocnego konkurenta dla modeli takich jak Renault Arkana E-Tech, Toyota C-HR PHEV czy Volkswagen ID.5.
