Najnowszy, w pełni elektryczny van klasy premium o roboczym oznaczeniu Mercedes-Benz VLE wyznacza kierunek, w którym marka zamierza rozwijać swoją ofertę pojazdów użytkowych i wielozadaniowych. Konstrukcja zaprojektowana na modułowej platformie VAN.EA łączy funkcjonalność dużego MPV z ciszą i kulturą pracy charakterystyczną dla napędów bezemisyjnych. Firma sygnalizuje, że VLE ma być alternatywą zarówno dla flot transportowych, jak i klientów indywidualnych szukających komfortowego środka lokomocji dla rodziny lub biznesu, a pierwsze dostawy planowane są na drugą połowę 2025 r.

Design i przestrzeń

Nadwozie nowego vana wpisuje się w filozofię Sensual Purity, znaną z osobowych Mercedesów EQ, lecz dostosowaną do gabarytów segmentu LCV. Czyste, aerodynamiczne powierzchnie (współczynnik oporu powietrza Cd wynosi 0,28 – wartość rekordowa w klasie) przełamuje charakterystyczny panel „Black Panel” z podświetlanym logo. Dzięki rozmieszczeniu akumulatorów w podłodze inżynierom udało się uzyskać całkowicie płaską podłogę kabiny i ładowni. W efekcie pasażerowie mają do dyspozycji do dziewięciu pełnowymiarowych miejsc siedzących lub – w odmianie cargo – przestrzeń ładunkową przekraczającą 5 m³. Wnętrze można konfigurować modułowo: szyny w podłodze pozwalają w kilka minut zdjąć fotele, zamocować przegrodę bądź wstawić zabudowę kamperową.

Komfort i wyposażenie pokładowe

Deska rozdzielcza czerpie z rozwiązań zaprezentowanych w limuzynie EQE, na czele z panoramicznym wyświetlaczem MBUX Superscreen. Trzy ekrany o wysokiej rozdzielczości zintegrowano w jednej tafli szkła, zapewniając intuicyjną obsługę multimediów, nawigacji i ustawień pojazdu. Fotele przednie otrzymały wielokonturową budowę z funkcją masażu i wentylacji; w drugim rzędzie można zamówić kapitańskie siedziska z podnóżkami. Akustyczne szyby, aktywna kompensacja hałasu z głośników oraz dwustrefowa pompa ciepła wpływają na wysoki komfort akustyczny i termiczny nawet przy ujemnych temperaturach. Dopełnieniem są elementy luksusowe, takie jak oświetlenie ambiente RGB z 64 kolorami, system nagłośnienia Burmester 3D oraz opcjonalny dach szklany z inteligentnym przyciemnianiem.

Układ napędowy i osiągi

Serce VLE stanowi synchroniczny silnik o stałym magnecie (PSM) umieszczony przy tylnej osi. Wersja startowa rozwija moc 220 kW (299 KM) i 560 Nm momentu obrotowego, co przekłada się na przyspieszenie 0-100 km/h w 8,4 s – wynik imponujący jak na pojazd o masie blisko trzech ton. Energia magazynowana jest w akumulatorze litowo-jonowym NCM o pojemności netto 100 kWh. Wstępne pomiary według procedury WLTP mówią o zasięgu do 450 km w konfiguracji osobowej i do 400 km w odmianie towarowej. Mercedes podkreśla, że są to wartości wyznaczone wewnętrznie; homologacja typu WE i potwierdzone dane zostaną opublikowane przed rozpoczęciem sprzedaży.

Ładowanie i ekosystem energetyczny

Pojazd obsługuje ładowanie prądem zmiennym o mocy 11 kW (opcjonalnie 22 kW) oraz szybkie ładowanie prądem stałym do 170 kW. Oznacza to uzupełnienie energii z 10% do 80% w około 28 minut na ładowarce HPC. Dzięki funkcji Plug & Charge kierowca podłącza wtyczkę, a autoryzacja i rozliczenie przebiegają automatycznie. VLE współpracuje także z domowym magazynem energii Mercedes-Benz Wallbox Pro, umożliwiając dwukierunkową wymianę prądu (Vehicle-to-Home). W przyszłości system ma pracować w trybie inteligentnego bilansowania sieci (Vehicle-to-Grid), co potencjalnie obniży koszty eksploatacji floty poprzez sprzedaż nadwyżek energii w godzinach szczytu.

Bezpieczeństwo i wsparcie kierowcy

Auto korzysta z najnowszej generacji pakietu asystentów Driving Assistance Plus. W skład systemu wchodzi m.in. aktywny tempomat z funkcją Stop&Go, asystent pasa ruchu zdolny do wykonywania autonomicznych zmian pasa Level 2 oraz kamera 360° z rozszerzoną rzeczywistością. Konstrukcja nadwozia wykorzystuje stal o podwyższonej wytrzymałości i wklejane panele z aluminium, co poprawia ochronę przed uderzeniem bocznym. Pakiet Pre-Safe Impulse Side potrafi chwilę przed kolizją unieść karoserię o kilka centymetrów, kierując siłę uderzenia na bardziej wytrzymałe struktury podłogi. Z kolei wbudowany moduł eCall automatycznie przekazuje służbom ratunkowym lokalizację pojazdu wraz ze stanem akumulatora wysokiego napięcia.

Status certyfikacji i uwagi prawne

Prezentowane parametry są wartościami wstępnymi, ustalonymi na podstawie wewnętrznych pomiarów zgodnych z wykorzystywaną w Europie procedurą WLTP. Obecnie pojazd nie posiada jeszcze świadectwa homologacji typu WE ani certyfikatu zgodności UE; dane mogą więc ulec korekcie przed rozpoczęciem sprzedaży. Zamawiającym zaleca się zapoznanie z finalną specyfikacją, która zostanie opublikowana niezwłocznie po zakończeniu procesu certyfikacji. Mercedes-Benz przypomina także, że zasięg i czas ładowania w dużej mierze zależą od indywidualnego stylu jazdy, temperatury otoczenia oraz parametrów wykorzystywanej infrastruktury.

Perspektywy rynkowe

Wprowadzenie modelu VLE jest częścią szerokiej strategii „Electric only”, zgodnie z którą do 2030 r. wszystkie nowo wprowadzane pojazdy marki w krajach o odpowiedniej infrastrukturze mają być oferowane wyłącznie z napędem bezemisyjnym. Według wstępnych prognoz producenta, elektryczny van ma zdobyć do 15% udziału w europejskim segmencie dużych MPV do 2028 r., zwłaszcza wśród operatorów świadczących usługi premium shuttle oraz firm logistycznych działających w strefach zerowej emisji. Publiczna premiera pojazdu odbędzie się podczas targów IAA Transportation w Hanowerze, a zamówienia zostaną otwarte trzy tygodnie później. Dla zainteresowanych została przygotowana możliwość przedpremierowych jazd testowych w wybranych salonach Mercedes-Benz Van Pro Center; lista placówek i terminy pokazów dostępne będą od III kwartału bieżącego roku. Producent zapowiada jednocześnie, że pierwsze egzemplarze demonstracyjne trafią do dealerów wraz z kompletną galerią zdjęć nadwozia, wnętrza i kluczowych technologii, co pozwoli klientom lepiej poznać wszystkie zalety elektrycznego VLE.