São Paulo Expo stało się w tym roku miejscem jednego z najważniejszych spotkań biznesowych branży motoryzacyjnej w Ameryce Łacińskiej. Podczas Automotive Business Experience 2025 uczestnicy mogli z bliska zobaczyć m.in. nową odsłonę Jeepa Commandera, hybrydowego Fiata Fastbacka oraz specjalną edycję Citroëna Basalt. Wydarzenie przyciągnęło zarówno menedżerów najwyższego szczebla, jak i inżynierów, analityków rynku czy start-upy technologiczne, tworząc forum do szerokiej dyskusji o przyszłości mobilności w regionie, który odpowiada już za ponad 4% światowej sprzedaży pojazdów osobowych.

Stellantis stawia na różnorodność napędów

Koncern wykorzystał targi, by przedstawić swoją strategię multiplatformową, łączącą napędy spalinowe, hybrydowe, elektryczne oraz rozwiązania flex-fuel oparte na etanolu. To podejście ma kluczowe znaczenie w Brazylii, gdzie ponad 80% energii elektrycznej pochodzi ze źródeł odnawialnych, lecz infrastruktura ładowania wciąż rozwija się nierównomiernie. Wprowadzony właśnie Jeep Commander – projektowany i produkowany w Pernambuco – otrzymał nowy układ mild-hybrid 48 V, dzięki czemu obniża zużycie paliwa o nawet 15% w cyklu miejskim. Model ten wpisuje się w globalny plan koncernu, zakładający, że do 2030 r. ponad połowa sprzedawanych aut w Ameryce Południowej będzie zelektryfikowana.

„Łączymy lokalne kompetencje inżynieryjne z globalnym know-how, aby zaoferować klientom technologie, które pasują do realiów infrastrukturalnych i ekologicznych Brazylii” – podkreślił podczas otwarcia Emanuele Cappellano, prezes Stellantis na Amerykę Południową.

Panoramiczny przegląd dyskusji eksperckich

Program konferencyjny ABX25 został w dużej mierze zdominowany przez temat transformacji energetycznej, cyfryzacji i geopolityki. W panelu „Geopolityka, stopy procentowe i podwyżki taryf” głos zabrał Fernando Scatena, zwracając uwagę na wpływ niestabilności kursów walutowych na łańcuchy dostaw. Gisele Tonello pokazała, w jaki sposób sztuczna inteligencja zmienia architekturę oprogramowania pojazdów, a João Irineu Medeiros przeanalizował ślad węglowy samochodu od wydobycia surowców aż po recykling. Fábio Freitas skupił się na szyfrowaniu danych w pojazdach podłączonych do sieci 5G, Lucas Lins omówił wejście nowych marek EV z Azji na rynek brazylijski, natomiast Marina Lima przedstawiła sprawdzone modele współpracy korporacji ze start-upami deep-tech.

Premiery, testy i wnioski dla rynku

Na stoisku Stellantis obok Jeepa Commandera znalazły się: Peugeot 2008 Hybrid, Citroën Basalt Dark Edition, Fiat Fastback Hybrid oraz pickup Ram Rampage. Każdy z tych modeli reprezentuje inny poziom elektryfikacji, od miękkich hybryd po układy typu series-hybrid z trybem jazdy bezemisyjnej. Goście mogli samodzielnie przetestować Fastbacka Hybrid i Pulse’a Hybrid na specjalnie wytyczonej trasie, obejmującej zarówno jazdę miejską, jak i krótkie odcinki autostradowe, co pozwalało ocenić efektywność rekuperacji energii oraz pracę aktywnego zawieszenia.

Prezentacja pojazdów uzupełniona została demonstracjami technologii multimedialnych opartych na platformie STLA SmartCockpit, oferującej bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania i sklep z aplikacjami. Rozwiązanie to ma trafić do brazylijskich fabryk koncernu jeszcze przed końcem 2026 r., co wyraźnie przyspieszy proces unifikacji systemów infotainment w grupie Stellantis.

Brazylia jako laboratorium zrównoważonej mobilności

Rynek brazylijski od lat jest poligonem doświadczalnym dla technologii flex-fuel, a rosnąca dostępność biopaliw sprawia, że lokalne regulacje – w tym program Rota 2030 – kładą nacisk na realną redukcję emisji w całym cyklu życia pojazdu, a nie tylko przy końcowej rurze wydechowej. Koncern ogłosił już inwestycje przekraczające 16 mld reali w modernizację zakładów w Betim, Porto Real i Goianie, co ma podnieść lokalny udział komponentów w nowych modelach do 90%. Dzięki temu Brazylia staje się jednym z filarów globalnej strategii Stellantis, w której kluczową rolę odgrywa adaptacyjność do różnych miksów energetycznych.

Analitycy oceniają, że do końca dekady sprzedaż samochodów hybrydowych i elektrycznych w Ameryce Południowej może przekroczyć 1,5 mln sztuk rocznie. Jeśli prognozy te się potwierdzą, ABX25 przejdzie do historii jako wydarzenie, w którym zarysowała się nowa mapa drogowa dla regionalnej motoryzacji – oparta na synergii przemysłu, nauki i zmian regulacyjnych.