BMW X1 2025 to najnowsza odsłona kompaktowego SUV-a z Monachium, która wystartowała na polskim rynku z ceną od 185 000 zł. Trzecia generacja, opracowana na platformie współdzielonej z serią 2 Active Tourer, przyjęła bardziej wyrazistą stylistykę zewnętrzną, całkowicie przeprojektowany kokpit z dużym zakrzywionym wyświetlaczem oraz gamę napędów obejmującą benzynę, diesla, hybrydę plug-in i w pełni elektryczne iX1.
W porównaniu z poprzednikiem model urósł, zyskał sztywniejsze nadwozie oraz 48-woltową instalację miękkiej hybrydy dla większości jednostek spalinowych. Rozszerzona lista systemów wspomagających kierowcę obejmuje teraz asystenta jazdy w korku, aktywny tempomat z funkcją Stop&Go i półautomatyczną zmianę pasa. Produkcja odbywa się w bawarskim Regensburgu, gdzie na tej samej linii powstaje zarówno X1 z silnikami spalinowymi, jak i elektryczny wariant.
Wymiary i przestronność
Nadwozie mierzy 450 cm długości, 184,5 cm szerokości (210,4 cm z lusterkami) i 164,2 cm wysokości; rozstaw osi to 269,2 cm, co przekłada się na zauważalny wzrost przestrzeni na nogi w drugim rzędzie. Bagażnik w wersjach spalinowych dysponuje podstawową pojemnością 540 l, a po złożeniu oparć (dzielonych w proporcji 40:20:40) oferuje 1600 l. Hybrydy plug-in, ze względu na akumulator litowo-jonowy o pojemności użytecznej około 14 kWh, mieszczą od 490 do 1495 l. Ładowność przekracza 550 kg, a hak holowniczy – dostępny opcjonalnie z elektrycznie chowanym zaczepem – pozwala ciągnąć przyczepę o masie do 2000 kg w odmianach xDrive.
Dane techniczne, silniki i osiągi
Paleta benzynowa otwiera się trzycylindrowym sDrive18i o mocy 136 KM i 230 Nm; z siedmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową i napędem na przednie koła przyspiesza do 100 km/h w 9,2 s i zużywa średnio 6,4–7,1 l/100 km. SDrive20i, również 1.5 R3, generuje 170 KM i 280 Nm, dzięki czemu sprint do setki skraca do 8,3 s, a średni apetyt spada do 5,7–6,4 l. Dwuipółlitrowy, czterocylindrowy xDrive23i (218 KM, 360 Nm) przenosi moment na cztery koła, osiąga 100 km/h w 7,1 s i rozpędza się do 233 km/h. Na szczycie stoi M35i xDrive – 300 KM, 400 Nm, 5,4 s do setki i elektronicznie ograniczone 250 km/h przy deklarowanym zużyciu 7,7–8,2 l.
Diesle korzystają z aluminiowych, czterocylindrowych jednostek 2.0 wyposażonych w układ miękkiej hybrydy. SDrive18d (150 KM, 360 Nm) rozpędza się do 100 km/h w 8,9 s i spala 5,0–5,6 l/100 km. SDrive20d (163 KM, 400 Nm) potrzebuje 8,5 s do setki i zadowala się 4,5–5,1 l. Wariant xDrive20d przenosi te same parametry na obie osie i osiąga 100 km/h w 8,6 s, natomiast xDrive23d, wzmocniony do 211 KM, przyspiesza w 7,4 s i zużywa 4,8–5,3 l.
Dwa hybrydowe plug-in, xDrive25e oraz xDrive30e, łączą trzycylindrowe 1.5 z silnikiem elektrycznym w skrzyni biegów. Słabsza odmiana dostarcza 245 KM i 477 Nm, przyspiesza do 100 km/h w 6,8 s i według norm WLTP potrzebuje zaledwie 0,8–1,1 l benzyny na 100 km; mocniejsza wersja oferuje 326 KM, czas 0–100 km/h 5,6 s i identyczne zużycie paliwa. Obie korzystają z akumulatora 14,2 kWh netto, który pozwala pokonać do 83 km w trybie elektrycznym i ładuje się z mocą 7,4 kW prądem przemiennym.
Wyposażenie, ceny i gwarancja
Nawet podstawowa specyfikacja obejmuje 17-calowe obręcze aluminiowe, dwustrefową klimatyzację automatyczną, sportową kierownicę pokrytą skórą, podgrzewane przednie fotele, system BMW Live Cockpit Plus z zakrzywionym wyświetlaczem 10,25 cala oraz 10,7-calowy ekran infotainment oparty na BMW Operating System 9 z nawigacją i radiem DAB+. W standardzie znajdziemy także tryby jazdy Personal, Sport i Efficient, tempomat z funkcją hamowania, monitor ciśnienia w oponach, pełne oświetlenie LED, relingi dachowe Shadowline, elektrycznie unoszoną klapę bagażnika, kamerę cofania z aktywnym asystentem parkowania, alarm oraz wielobarwne oświetlenie ambient. Odmiana M35i otrzymuje 19-calowe felgi, układ hamulcowy M oraz sportowe fotele obite Alcantarą i materiałem Veganza.
Cennik rozpoczyna sDrive18i – 185 000 zł; dalej plasują się sDrive20i – 195 000 zł, xDrive23i – 220 000 zł i sportowe M35i xDrive – 274 000 zł. Diesel kosztuje odpowiednio: sDrive18d – 205 000 zł, sDrive20d – 211 000 zł, xDrive20d – 220 000 zł i xDrive23d – 235 000 zł. Hybrydy plug-in wyceniono na 234 500 zł za xDrive25e oraz 248 500 zł za xDrive30e. Każde X1 objęte jest dwuletnią gwarancją bez limitu przebiegu, a producent umożliwia jej rozszerzenie do pięciu lat lub 200 000 km w ramach płatnego pakietu Service Inclusive.
