Nadchodzące odświeżenie BMW X1 – zapowiadane jako odsłona modelowa 2027 – stanowi ważny element planu, w ramach którego bawarska marka ma wprowadzić około czterdziestu premier do końca dekady. Kompaktowy SUV przejdzie daleko idące modyfikacje stylistyczne, otrzyma całkowicie przeprojektowane wnętrze oraz szerszą gamę układów napędowych, łączących silniki spalinowe najnowszej generacji z dopracowanymi wariantami elektrycznymi wykorzystującymi technologię „Neue Klasse”.

Nowa stylistyka: odważny krok w kompaktowym SUV-ie

Zewnętrzna metamorfoza X1 nie ograniczy się do kosmetycznego retuszu. Projektanci wykorzystali motywy zaprezentowane na koncepcyjnych modelach Neue Klasse, co owocuje bardziej wyrazistym grillem, cieńszymi reflektorami matrycowymi LED oraz ostrzej narysowanymi wlotami powietrza. Tylne lampy zyskały trójwymiarową sygnaturę świetlną, a przetłoczenia boczne poprowadzono tak, by wizualnie obniżyć sylwetkę samochodu.

Karoseria bazuje nadal na platformie FAAR, lecz z zastosowaniem lżejszych stopów aluminium i stali o podwyższonej wytrzymałości. Dodatkowe elementy aerodynamiczne – w tym aktywne żaluzje chłodnicy i przeprojektowany spoiler dachowy – mają obniżyć współczynnik oporu powietrza do około 0,26, co w przypadku SUV-a tej wielkości należy uznać za wynik ambitny.

Bawarska marka liczy, że śmielszym językiem stylistycznym przyciągnie nowych klientów bez zrażania dotychczasowych. Podobny zabieg przyniósł sukces większemu modelowi iX3 w Chinach, gdzie dynamicznie zarysowane nadwozie przełożyło się na wyraźny wzrost sprzedaży w segmencie premium.

Kokpit ery cyfrowej: pożegnanie z tradycyjnym zestawem wskaźników

Największa rewolucja czeka kierowcę we wnętrzu. Zamiast klasycznej tablicy zegarów zastosowano pojedynczy, zakrzywiony ekran umieszczony tuż pod linią przedniej szyby. Tzw. Panoramic iDrive łączy funkcje zegarów, nawigacji oraz systemu rozrywki i współpracuje z projekcyjnym wyświetlaczem head-up o rozdzielczości 8K.

Minimalizacja fizycznych przycisków idzie w parze z wprowadzeniem nowej wersji systemu operacyjnego BMW OS, wykorzystującego sztuczną inteligencję do personalizacji ustawień foteli, klimatyzacji i rekomendacji tras ładowania. Integracja z aktualizacjami OTA umożliwi aktywację kolejnych funkcji, takich jak zdalne parkowanie czy sterowanie inteligentnym domem.

W kabinie zastosowano materiały o niskim śladzie węglowym – zrezygnowano z tradycyjnej skóry, zastępując ją tapicerką z recyklingowanego PET i włókien roślinnych. Aluminiowe akcenty pochodzą w 80 % z odzysku, a przy produkcji podsufitki użyto włókien celulozowych, wpisując się w strategię marki zakładającą osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2039 r.

Ewolucja układów napędowych: synteza spalin i elektronów

Oferta silnikowa pozostanie szeroka – od trzycylindrowych jednostek benzynowych z miękką hybrydą 48 V, przez czterocylindrowe diesle najnowszej generacji, aż po w pełni elektryczne warianty iX1. Jednostki spalinowe spełnią normę Euro 7 dzięki zastosowaniu dwustopniowych turbosprężarek, filtra cząstek stałych nowej konstrukcji i rozbudowanego układu selektywnej redukcji katalitycznej.

Największe zmiany dotyczą napędu elektrycznego. Nowe moduły akumulatorowe oparte na ogniwach cylindrycznych 46-mm zwiększą gęstość energii do ponad 250 Wh/kg, umożliwiając zasięg rzędu 500 km w cyklu WLTP przy pojemności netto około 66 kWh. Architektura 800 V pozwoli na ładowanie z mocą do 200 kW, co przełoży się na uzupełnienie energii od 10 do 80 % w nieco ponad 20 minut.

Wersje xDrive otrzymają dwa silniki synchroniczne o łącznej mocy do 330 kW, natomiast odmiany z jednym silnikiem z przodu będą rozwijały około 220 kW. Inżynierowie chwalą się poprawą sprawności układu napędowego do 97 %, co – przy lżejszej obudowie baterii – pozwoli utrzymać masę pojazdu na poziomie porównywalnym z aktualnym modelem.

Harmonogram, produkcja i prognozy rynkowe

Produkcja zmodernizowanego X1 ruszy w zakładzie w Lipsku w drugim kwartale 2026 r., a równolegle w meksykańskiej fabryce San Luis Potosí powstaną wersje przeznaczone na rynek północnoamerykański. Oficjalna premiera spodziewana jest na salonie IAA Mobility w Monachium, gdzie BMW zamierza zaprezentować pełną gamę nadwoziową nowej linii kompaktowych modeli.

Według analityków S&P Global Mobility segment kompaktowych SUV-ów premium utrzyma roczne tempo wzrostu na poziomie 6 % do 2028 r. Wprowadzenie konkurencyjnego zasięgu elektrycznego i odważniejszego designu ma pozwolić BMW zwiększyć udział w tej części rynku do 13 %. Poza Europą kluczowe będą Stany Zjednoczone oraz Chiny, gdzie popyt na pojazdy o podwyższonym nadwoziu i niskiej emisji CO₂ rośnie najszybciej.

Strategia koncernu przewiduje, że do końca dekady co najmniej połowę sprzedaży bawarskiej marki będą stanowić auta w pełni elektryczne. Odmłodzone X1 oraz iX1 pełnią w tym planie rolę modelu wprowadzającego nowych klientów w świat zelektryfikowanej mobilności premium.