Nowa Toyota RAV4 Plug-in Hybrid: 100 km na prądzie i szybkie ładowanie DC

Szósta generacja RAV4 z napędem hybrydowym plug-in pokazuje, jak szybko postępuje elektryfikacja SUV-ów klasy średniej. Zasięg przekraczający 100 km w cyklu WLTP, możliwość skorzystania z ładowarek prądu stałego o mocy 50 kW oraz maksymalna moc układu wynosząca 304 KM stawiają najnowszą Toyotę w czołówce segmentu PHEV. Ulepszenia objęły akumulator trakcyjny, elektronikę mocy, multimedia oraz pakiet systemów bezpieczeństwa, a producent deklaruje, że zużycie paliwa w cyklu mieszanym spadło o ponad 20 proc. względem poprzedniej wersji.

Specyfikacja techniczna

Sercem układu napędowego pozostaje czterocylindrowy silnik 2.5 l pracujący w oszczędnym cyklu Atkinsona, współpracujący z najnowszą odsłoną przekładni e-CVT i dwoma silnikami elektrycznymi. Energia magazynowana jest w litowo-jonowym akumulatorze o pojemności 22,7 kWh netto, chłodzonym cieczą i umieszczonym pod podłogą, co pozwoliło zachować niemal płaską przestrzeń bagażową. Pakiet wysokowydajnych tranzystorów IGBT czwartej generacji ogranicza straty energii o kilkanaście procent, a optymalizacja oprogramowania zwiększyła sprawność układu rekuperacji.

Wnętrze zyskało cyfrowe zegary 12,3”, centralny ekran 10,5” z aktualizacjami OTA oraz nowy moduł telematyki 5G. Standardem w każdej wersji są matrycowe światła LED, asystent głosowy wykorzystujący sztuczną inteligencję i układ Safety Sense 3.0 obejmujący m.in. asystenta jazdy w korku, monitorowanie uwagi kierowcy i autonomiczne ominięcie przeszkody.

Zasięg elektryczny i zdolności ładowania

Dzięki zwiększonej gęstości energii akumulatora deklarowany, czysto elektryczny zasięg wynosi do 102 km według normy WLTP, a w ruchu miejskim – przy korzystaniu z rekuperacji energii – może przekroczyć 120 km. Ładowarka pokładowa AC pracuje z mocą 6,6 kW, co pozwala napełnić baterię od 0 do 100 proc. w 3 h 30 min przy użyciu wallboxa 32 A. Nowością jest gniazdo DC o mocy 50 kW; uzupełnienie energii w przedziale 10–80 proc. trwa około 30 min i utrzymuje stałą, bliską maksymalnej, moc ładowania aż do 60 proc. pojemności, dzięki aktywnemu chłodzeniu ogniw.

System zarządzania energią umożliwia kierowcy wybór czterech trybów pracy: EV, Auto EV/HV, HV i ładowania baterii. Aplikacja MyT pozwala zdalnie zaplanować ładowanie w tańszej taryfie oraz wstępnie ogrzać lub schłodzić kabinę przy wykorzystaniu energii z sieci, co poprawia zasięg w chłodnych miesiącach.

Osiągi i warianty napędu

Podstawowy wariant z napędem na przednie koła rozwija 268 KM, co przekłada się na przyspieszenie 0–100 km/h w 7,5 s. Wersja AWD-i posiada dodatkowy silnik 40 kW przy tylnej osi, dzięki czemu łączna moc systemowa wzrasta do 304 KM, a sprint do „setki” skraca się do 5,8 s. Elektronicznie sterowany napęd na cztery koła potrafi w ciągu milisekund przenieść do 80 proc. momentu obrotowego na tylną oś, co poprawia trakcję na luźnych nawierzchniach i umożliwia ciągnięcie przyczepy o masie do 1 500 kg.

Prędkość maksymalna obu odmian ograniczona jest do 180 km/h, ale w trybie całkowicie elektrycznym samochód może jechać 135 km/h bez uruchamiania silnika spalinowego. Usprawniona izolacja akustyczna szyb oraz nowe tuleje zawieszenia redukują hałas o 5 dB przy prędkościach autostradowych.

Wersje wyposażenia i personalizacja

Gama zaczyna się od odmiany Comfort z 17-calowymi felgami, pełnym pakietem Safety Sense i dwustrefową klimatyzacją. Style wprowadza lakierowane osłony progowe, 18-calowe obręcze i tapicerkę z syntetycznej skóry. Sportowa GR Sport wyróżnia się zawieszeniem z usztywnionymi amortyzatorami, 19-calowymi felgami oraz elementami wykończenia w kolorze Gunmetal; dostępna jest wyłącznie jako 304-konne AWD-i. Topowy Executive oferuje wentylowane fotele z pamięcią ustawień, nagłośnienie JBL 800 W i wyświetlacz HUD.

Do każdej wersji można zamówić panoramę z powłoką przeciwsłoneczną, hak holowniczy chowany elektrycznie i pompę ciepła drugiej generacji. Pakiet zimowy obejmuje podgrzewane skrajne miejsca tylnej kanapy oraz dysze spryskiwaczy szyb o zwiększonym przepływie.

Cennik i oferta dodatkowa

Cennik otwiera 203 900 zł za wersję 268 KM FWD Comfort, przy czym zawiera on promocyjny Ekobonus 7,3 proc. Wariant AWD-i Comfort kosztuje od 215 900 zł, Style od 221 500 zł, GR Sport od 250 200 zł, a Executive – w zależności od układu napędu – od 238 200 zł. Dealerzy oferują trzy pakiety serwisowe z zerowym kosztem przeglądów do 90 000 km oraz preferencyjne finansowanie Kinto One dla użytkowników flotowych.

Klienci mogą dokupić domową stację HomeCharge o mocy 11 kW z dynamicznym zarządzaniem obciążeniem. Instalacja stacji, zdalne aktualizacje i obsługa płatności za ładowanie publiczne są zintegrowane w jednej aplikacji, co wpisuje się w strategię Toyoty, aby ułatwić przejście na napęd niskoemisyjny. Marka deklaruje, że do 2026 r. udział hybryd plug-in w jej europejskiej sprzedaży wzrośnie do 15 proc., a najnowsza RAV4 ma odegrać w tym planie kluczową rolę.