Ceny nowych automobili klasy miejskiej spadają szybciej niż kiedykolwiek wcześniej, a jednym z największych beneficjentów tej tendencji jest SEAT Ibiza. Hiszpański hatchback, który od lat należy do ścisłej czołówki segmentu B, po najnowszych korektach cennika startuje z poziomu 72 500 zł, co stawia go w bezpośredniej konkurencji z wieloma tańszymi modelami wschodnimi, ale też z uznanymi europejskimi rywalami, takimi jak Opel Corsa czy Toyota Yaris.

Sytuacja na rynku miejskich aut

Europejski segment B jeszcze niedawno trzymał wysokie ceny, jednak pojawienie się dobrze wycenionych marek z Chin i Korei zmusiło producentów z Zachodu do mocnych korekt strategii. Statystyki ACEA pokazują, że w 2023 r. udział nowych graczy w klasie pojazdów miejskich wzrósł do ponad 7 %, podczas gdy klienci oczekują coraz bogatszego wyposażenia seryjnego. Dodatkowo rosnące wymogi emisji CO₂ skłaniają marki do stosowania droższych napędów hybrydowych, co paradoksalnie zwiększa presję, by utrzymać atrakcyjny próg wejścia w gamę. SEAT zdecydowanie odpowiada na tę sytuację, proponując Ibizę z bazowym silnikiem atmosferycznym, który pozwala zachować niewygórowaną cenę i uniknąć dopłat za zaawansowaną technologię, jeśli nie jest ona kierowcy potrzebna.

Konstrukcja i technologia

Piąta generacja modelu bazuje na platformie MQB A0, wspólnej dla Volkswagena Polo, Audi A1 oraz Škody Fabii. Dzięki temu Ibiza oferuje ponadprzeciętną sztywność nadwozia, co przekłada się na pewne prowadzenie, zwłaszcza przy prędkościach autostradowych. Nadwozie mierzy 4059 mm długości, 1780 mm szerokości i dysponuje bagażnikiem o pojemności 355 l, jednym z większych w tej klasie. Dwa faceliftingi przyniosły nowocześniejszą stylistykę reflektorów EcoLED, przeprojektowany kokpit z miękkimi materiałami oraz rozbudowane systemy wsparcia kierowcy, takie jak Travel Assist (adaptacyjny tempomat z funkcją centrowania pasa) czy Front Assist z rozpoznawaniem pieszych. W testach Euro NCAP z 2017 r. auto otrzymało maksymalne pięć gwiazdek, co potwierdza wysoki poziom bezpieczeństwa konstrukcji.

Silniki: od oszczędnego MPI do dynamicznego TSI

Podstawową jednostką pozostaje trzycylindrowy 1.0 MPI o mocy 80 KM i 93 Nm, zestawiony z pięciobiegową skrzynią manualną. Układ bez doładowania nie ekscytuje osiągami – 0–100 km/h w 14,7 s – lecz odwdzięcza się umiarkowanym zużyciem paliwa rzędu 5,5–6,2 l/100 km w warunkach mieszanych według WLTP. Alternatywę stanowi turbodoładowany 1.0 TSI, dostępny w wariancie 95 KM (manual 5-biegowy) lub 110 KM (manual 6-biegowy bądź 7-stopniowa dwusprzęgłowa skrzynia DSG). W wyższych odmianach spotkamy także silnik 1.5 TSI ACT o mocy 150 KM, który potrafi odłączyć dwa cylindry przy niskim obciążeniu, obniżając apetyt na benzynę. W ofercie nie ma już diesla – decyzja wynika z malejącego popytu na ropę w małych samochodach i zacieśniających się norm emisji.

Warianty wyposażenia i koszty

Cena 72 500 zł dotyczy poziomu Reference, obejmującego manualną klimatyzację, elektrycznie regulowane lusterka, przednie szyby sterowane elektrycznie, czujniki parkowania z tyłu, system multimedialny z ekranem 8,25", Bluetooth i sześcioma głośnikami, a także komplet systemów bezpieczeństwa, w tym Lane Assist i Hill Hold Control. Dla użytkowników oczekujących większego komfortu przewidziano poziomy Style i FR, powiązane z silnikami TSI. Dodają one m.in. cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25", felgi aluminiowe do 18 ", pełną klimatyzację automatyczną Climatronic oraz sportowe fotele. Warto zaznaczyć, że mimo wyższej mocy turbo, ubezpieczenie OC/AC dla wersji 1.0 TSI 95 KM nie rośnie drastycznie – z danych wybranych porównywarek wynika różnica na poziomie ok. 5 % rocznie względem 1.0 MPI.

Alternatywy w segmencie B

Klient szukający samochodu do miasta ma dziś do wyboru szerokie portfolio konkurentów. Opel Corsa 1.2 75 KM startuje nieco taniej, ale wymaga dopłaty za klimatyzację. Peugeot 208 1.2 PureTech 100 KM oferuje wyższą moc i nowoczesne wnętrze, choć jego cennik otwiera kwota powyżej 79 000 zł. W segmencie budżetowym rośnie popularność MG3, które w standardzie ma 106 KM i bogate wyposażenie multimedialne, lecz ustępuje Ibizie pod względem jakości wykończenia i sieci serwisowej. Toyota Yaris kusi napędem hybrydowym 116 KM oraz niską utratą wartości, jednak w najtańszym wariancie Active wyceniona jest na ponad 83 000 zł. Na tle powyższych propozycji SEAT pozostaje jednym z najlepiej wyważonych kompromisów między ceną, przestronnością i właściwościami jezdnymi.