Blisko czternaście lat po debiucie pierwszej odsłony średniego SUV-a z Hiroszimy, globalna sprzedaż modelu przekroczyła 4,7 mln sztuk i w szybkim tempie zmierza do magicznej granicy 5 mln. Trzecia generacja została przyjęta w Polsce z bezprecedensowym entuzjazmem – liczba zamówień złożonych w okresie przedsprzedaży była najwyższa w historii krajowego importera, co zwiastuje dalsze wzrosty udziału marki w segmencie C-SUV.
Oto SUV XXI wieku – większy, przestronniejszy i bardziej rodzinny
Konstruktorzy wydłużyli nadwozie o 11,5 cm, poszerzyli je o 1,5 cm i podnieśli o 3 cm. Kluczowa dla stabilności jazdy rozstaw osi urósł o pełnych 10 cm, a bagażnik pomieści teraz o 60 l więcej niż dotąd. W praktyce oznacza to, że pięcioosobowa rodzina zapakuje wakacyjny ekwipunek bez kompromisów, a przewóz wózka dziecięcego czy sprzętu sportowego nie wymaga już skomplikowanej logistyki.
Do zwiększonych wymiarów inżynierowie dołożyli sztywniejsze punkty mocowania zawieszenia oraz stal o wyższej wytrzymałości w kluczowych miejscach struktury nadwozia. Efekt to poprawa odporności na skręcanie o blisko 15 %, co przekłada się na pewniejsze prowadzenie, zwłaszcza na szybkich, nierównych łukach charakterystycznych dla dróg ekspresowych w Europie Środkowej.
Technologie, które czuwają nad bezpieczeństwem i komfortem
Nowy pakiet i-Activsense składa się z trójwymiarowego widoku kamer 360°, radaru monitorującego martwe strefy, adaptacyjnego tempomatu o pełnym zakresie prędkości oraz asystenta jazdy w korku, który łączy funkcje utrzymania pasa z półautonomicznym hamowaniem i przyspieszaniem. System automatycznego hamowania potrafi zareagować zarówno na nagłe zatory na autostradzie, jak i na przeszkody pojawiające się przy manewrach parkingowych.
Po raz pierwszy we flocie marki zastosowano kompleksowy pakiet usług Google. Fabryczna nawigacja korzysta z aktualnych map online, komendy głosowe wspomaga asystent Gemini, a na 12,3-calowym ekranie można instalować aplikacje z Google Play – od muzyki strumieniowej po serwisy pogodowe.
Napęd i prowadzenie: równowaga między osiągami a oszczędnością
Sercem gamy pozostała benzynowa jednostka 2.5 l, którą połączono z 24-woltowym układem Mild Hybrid. Rozruszniko-alternator generuje dodatkowe 12 kW mocy chwilowej, wspiera ruszanie i odzyskuje energię w czasie hamowania, obniżając zużycie paliwa w cyklu mieszanym do około 7,2 l/100 km (według WLTP). Maksymalna siła uciągu podskoczyła do 2000 kg, co czyni samochód pełnoprawnym partnerem dla przyczep kempingowych i łodzi motorowych.
Zawieszenie z nową kalibracją sprężyn i amortyzatorów zostało opracowane w europejskim centrum badawczo-rozwojowym marki. Inżynierowie wykorzystali wielosezonowe testy na alpejskich przełęczach oraz autostradach Półwyspu Iberyjskiego, by uzyskać kompromis pomiędzy precyzją układu kierowniczego a komfortem tłumienia nierówności. Całość uzupełniają opony o niskich oporach toczenia i zaawansowane materiały wygłuszające podłogę i nadkola.
Wnętrze z japońską duszą i atmosferą klasy biznes
Projekt wnętrza odwołuje się do koncepcji „Ma”, czyli harmonijnego współistnienia przestrzeni, proporcji i światła. Deska rozdzielcza z miękkimi przeszyciami kontrastuje z wstawkami z forniru Uramid, a siedem trybów ambientowego oświetlenia pozwala dopasować nastrój kabiny do pory dnia. Fotele mają nową gęstość pianki oraz wydłużone siedziska, co docenią wysocy pasażerowie na długich trasach. Podgrzewanie i wentylacja przednich foteli, ogrzewana kanapa oraz opcjonalny dach panoramiczny czynią z CX-5 propozycję aspirującą do segmentu premium.
Warianty, ceny i gwarancja dla spokojnej głowy
Polski cennik otwiera wersja Prime-Line z napędem na przednie koła, wyceniona na 139 900 zł. Kolejne odmiany Centre-Line i Exclusive-Line wprowadzają między innymi dwustrefową klimatyzację, lepsze systemy multimedialne oraz opcję napędu AWD. Najczęściej wybierana konfiguracja Homura – odpowiadająca za ponad 40 % zamówień – łączy czarne detale nadwozia, 19-calowe felgi i pełne wyposażenie komfortowe. Standardowa gwarancja obejmuje 6 lat lub 150 000 km, a ochrona antyperforacyjna obowiązuje przez 12 lat bez limitu przebiegu.
Weź udział w plebiscycie i przekonaj się na własnej skórze
Model startuje w konkursie The Best of Moto 2025 w kategorii Kompaktowy SUV. Każdy głos oddany na CX-5 umacnia pozycję japońskiego producenta w walce o laur czytelników, a zainteresowani mogą umówić się na jazdę testową w najbliższym salonie, by samemu odkryć połączenie dynamiki, technologii i kunsztu wykonania.
