Nowa Dacia Spring zachowała nazwę poprzednika, ale marka zbudowała drugą generację na innej platformie i przeniosła produkcję do Europy. Samochód powstaje w zakładzie w Novo Mesto w Słowenii, a jego nadwozie jest o 18 cm szersze niż wcześniej.
80 KM i akumulator LFP o pojemności 27,5 kWh
Elektryczny silnik ma według producenta 60 kW, czyli 80 KM, oraz 175 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Dacia deklaruje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 12,1 sekundy i prędkość maksymalną 130 km/h.
Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy LFP ma 27,5 kWh pojemności użytecznej. Deklarowany zasięg wynosi do 250 km w cyklu mieszanym WLTP. Producent nie podał w polskim komunikacie ceny, terminu rozpoczęcia zamówień ani ostatecznej specyfikacji wersji przeznaczonych na polski rynek.
Szybkie ładowanie 50 kW będzie opcją
Standardowa ładowarka pokładowa prądu przemiennego ma moc 6,6 kW. Z domowego gniazdka naładowanie akumulatora od 15 do 80 proc. ma trwać 9 godzin, z gniazdka wzmocnionego 5 godz. i 40 min, a z wallboxa 7 kW — 2 godz. i 55 min.
Lista opcji obejmuje ładowarkę AC o mocy 11 kW oraz szybkie ładowanie prądem stałym 50 kW. W pierwszym przypadku uzupełnienie energii od 15 do 80 proc. ma potrwać 1 godz. i 55 min, a przy ładowaniu DC — 28 minut.
Większe nadwozie i dwa systemy multimedialne
Spring otrzymał cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 7 cali. Wersja expression ma korzystać z systemu Media Control obsługiwanego także przez smartfon, natomiast odmiana journey dostanie ekran dotykowy 10,1 cala z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto.
Pierwsza generacja Springa znalazła od 2021 roku ponad 210 tys. nabywców w przeszło 40 krajach. Nowy model jest pierwszym z czterech samochodów elektrycznych, które Dacia zapowiada do 2030 roku, ale marka nie określiła jeszcze kolejności ani terminów premier pozostałych aut.
