Odmłodzona Dacia Jogger rocznik 2026 to przykład, jak w kilka lat można przejść drogę od budżetowej ciekawostki do pełnoprawnego konkurenta dla uznanych kombivanów. Nowy pakiet stylistyczny idzie w parze z rozsądnymi układami napędowymi: fabryczną instalacją LPG z automatem oraz mocniejszą hybrydą o mocy 155 KM. Oba rozwiązania wpisują się w rosnące wymagania klientów poszukujących taniego w utrzymaniu, praktycznego rodzinnego auta, które nie zrujnuje budżetu przy dystrybutorze.
Odświeżona karoseria: więcej charakteru, mniej przypadku
Face-lifting wprowadza charakterystyczną sygnaturę świateł LED w kształcie odwróconej litery „T”, a przeprojektowany grill nawiązuje do najnowszej generacji Dustera. Z tyłu pojawiły się lampy typu „pixel”, wizualnie zespolone z szybą, co optycznie poszerza nadwozie. Producent zastosował również nowe płyty ochronne wykonane z kompozytu Starkle z domieszką recyklingowanego plastiku, podkreślając ekologiczny kierunek marki. W gamie lakierów debiutuje odcień Sandstone, a nowe 16- i 17-calowe felgi o aerodynamicznym profilu redukują opór powietrza przy wyższych prędkościach.
Funkcjonalne wnętrze: wyższa jakość i sprytne pomysły
Kokpit zyskał przyjemniejsze w dotyku wykończenia, a siedmiomiejscowy układ nadal można konfigurować kilkoma ruchami, składając lub wyjmując trzeci rząd. Warianty z przekładnią automatyczną wyposażono w kompaktowy selektor E-Shifter, który zwolnił miejsce na dodatkowe schowki. Cztery fabryczne uchwyty YouClip (na desce, w tunelu, na klapie bagażnika i w boczku kufra) pozwalają zamocować lampkę LED, uchwyt na kubek czy pompkę rowerową bez wiercenia otworów. Drobiazg, a potrafi zwiększyć wygodę podczas biwaku lub rodzinnej wyprawy.
Cyfrowe możliwości: większy ekran, lepsze audio, łączność bez kabli
Centralny wyświetlacz urósł do 10,1 cala i oferuje rozdzielczość HD. Bezprzewodowe Apple CarPlay oraz Android Auto są dostępne już od środkowej wersji wyposażenia, a topowy system Media Nav Live dodaje aktualizowaną online nawigację i zestaw audio Arkamys 3D. Za kierownicą zagościł 7-calowy ekran zegarów, który można personalizować kilkoma motywami graficznymi. W opcji przewidziano indukcyjną ładowarkę, dwa porty USB-C o wysokiej mocy ładowania oraz gniazdo 230 V – praktyczny dodatek dla rodzin podróżujących z laptopem lub hulajnogą elektryczną.
Napędy: LPG dla oszczędnych, hybryda dla tych, którzy jeżdżą głównie po mieście
Najciekawszą nowością jest wersja Eco-G 120. Pod maską pracuje turbodoładowany silnik 1.2 l, zestrojony pod kątem zasilania propan-butanem. Dzięki 48,8-litrowemu zbiornikowi gazu (o 6 l większemu niż dotychczas) i 50-litrowemu bakowi benzyny zasięg przekracza 1400 km. Zautomatyzowana przekładnia DCT o siedmiu przełożeniach poprawia płynność jazdy i eliminuje jedną z głównych barier, które dotychczas odstraszały część kupujących od LPG.
Alternatywę stanowi układ Hybrid 155 zestawiający 1,8-litrową jednostkę benzynową z dwoma motorami elektrycznymi i automatyczną skrzynią o stałych przełożeniach. Moc systemowa wzrosła o 15 KM względem poprzedniego wariantu, a producent deklaruje możliwość przejechania nawet 80 % dystansu w mieście z wyłączonym silnikiem spalinowym. Niewielka, 1,4 kWh bateria pozwala obniżyć zużycie benzyny do około 4,8 l/100 km według WLTP, a dzięki rekuperacji nie wymaga ładowania z gniazdka.
Dla tradycjonalistów w cenniku pozostaje wariant TCe 110 z manualem, jednak to LPG i hybryda najlepiej pokazują, jak elastyczna potrafi być nowa gama Joggera w kontekście rosnących kosztów paliw i zaostrzających się norm emisji.
Komplet systemów wsparcia: bezpieczeństwo na poziomie wyższych segmentów
Lista wyposażenia obejmuje kamerę 360°, adaptacyjne światła drogowe LED, asystenta ruszania pod górę oraz autonomiczny układ hamowania awaryjnego rozpoznający samochody, pieszych, rowerzystów i motocyklistów. Elektroniczny strażnik zmęczenia monitoruje pracę kierownicy i zaleca przerwę, gdy wykryje ospałość kierującego. Nowością są elektrycznie składane lusterka, które automatycznie chowają się po zamknięciu auta, zmniejszając ryzyko uszkodzeń na wąskich uliczkach.
Więcej zdjęć oraz konfigurator z aktualnymi cenami i wersjami wyposażenia można znaleźć w oficjalnych materiałach producenta – warto rzucić okiem, aby w pełni docenić różnice między dwiema głównymi odmianami napędowymi i sprawdzić, jak nowy pakiet stylistyczny prezentuje się na żywo.
