Kolejne samochody Dacia Duster z napędem na cztery koła trafiły właśnie do floty Grupy Impel. Lider rynku ochrony potrzebuje pojazdów, które z równą łatwością pokonają zatłoczone arterie dużych miast, jak i nieutwardzone drogi na obrzeżach chronionych obiektów. Wybór padł na kompaktowego SUV-a, ponieważ łączy on kompetencje terenowe z umiarkowanymi kosztami eksploatacji – cechami kluczowymi w codziennej służbie patrolowej.
Specyfika pracy patroli ochrony
Samochody wykorzystywane przez zespoły interwencyjne muszą być stale gotowe do wyjazdu, niezależnie od pogody czy pory dnia. W ciągu jednej zmiany ten sam pojazd potrafi wielokrotnie przejechać przez gęsto zabudowane śródmieście, a chwilę później wjechać na nieutwardzoną drogę do parku przemysłowego lub farmy fotowoltaicznej. Taka różnorodność tras wymaga wysokiego prześwitu, efektywnego napędu na obie osie i kompaktowych wymiarów ułatwiających manewrowanie.
Dodatkowym obciążeniem jest specjalistyczne wyposażenie: radiostacje, oświetlenie ostrzegawcze, przenośne zestawy zasilające czy bariery tymczasowe. Kabina pojazdu musi być więc na tyle obszerna, by pomieścić zarówno dwu- lub trzyosobową załogę, jak i sprzęt niezbędny do zabezpieczenia miejsca zdarzenia.
Duster 4×4 – argumenty techniczne
Wersja z napędem 4×4 wykorzystuje automatycznie dołączaną tylną oś, przełączaną przez elektromagnesy sterowane elektroniką. Kierowca ma do dyspozycji trzy tryby: 2WD, Auto oraz Lock z rozdziałem momentu w proporcji 50:50 do prędkości około 60 km/h. Prześwit 214 mm, kąt natarcia 30°, zejścia 34° i rampowy 21° umożliwiają wjazd na krawężnik, pokonanie wysokiej muldy na placu budowy czy brodzenie w płytkich rozlewiskach.
Pod maską najczęściej spotykany jest silnik wysokoprężny 1.5 dCi o mocy 115 KM, oferujący 260 Nm momentu od 1750 obr./min. W praktyce oznacza to pewne przyspieszenie nawet z pełnym ładunkiem i zużycie paliwa na poziomie około 6 l/100 km w cyklu mieszanym. W opcji benzynowej dostępny jest 1.3 TCe 150 KM z wtryskiem bezpośrednim i filtrem cząstek stałych.
Ergonomia i adaptacja do zadań służbowych
Bagażnik o pojemności 478 l (1623 l po złożeniu oparcia) pozwala przewozić ciężkie walizki z elektroniką lub zapasowe zestawy ogrodzeń panelowych. Fotele przednie wyposażono w regulację wysokości i podparcia lędźwiowego, co ma znaczenie podczas wielogodzinnych patroli. Tapicerki z łatwo zmywalnych materiałów skracają czas przygotowania auta do kolejnej zmiany, a gniazda 12 V i USB ułatwiają zasilanie dodatkowych urządzeń.
Konstrukcja nadwozia zapewnia miejsce na instalację belki świetlnej oraz anten systemu łączności, bez ingerencji w elementy strukturalne. W razie potrzeby do reflektorów można dołożyć fabryczne osłony, a do bagażnika – wysuwaną szufladę ułatwiającą segregację sprzętu.
Ekonomia posiadania i sieć serwisowa
Duster od lat należy do najtańszych w segmencie kompaktowych SUV-ów z napędem 4×4. Zakup dobrze wyposażonej wersji flotowej zamyka się zwykle w przedziale 95–110 tys. zł netto, czyli wyraźnie poniżej kosztu porównywalnych konkurentów. Silnik 1.5 dCi ma wymieniany pasek rozrządu co 150 tys. km, a przeglądy producent przewiduje co 30 tys. km lub dwa lata. Dzięki temu roczny koszt obsługi serwisowej utrzymuje się na poziomie akceptowalnym nawet przy przebiegach powyżej 50 tys. km.
Gęsta sieć autoryzowanych stacji w Polsce – ponad 170 punktów – minimalizuje ryzyko przestojów operacyjnych. W razie awarii pojazd można przekierować do najbliższego serwisu w promieniu kilkunastu kilometrów, a części zamienne są dostępne z dnia na dzień.
Nowa partia dla Impel
Aktualnie przekazywana transza pojazdów, skompletowana przez autoryzowanego dealera Nawrot, zostanie rozmieszczona w oddziałach Impel w Warszawie, Poznaniu i Katowicach. Auta opuszczają salon już z zabudową dedykowaną: radiotelefonem z systemem szyfrowania, sygnalizacją świetlną LED i dodatkowym akumulatorem podtrzymującym zasilanie urządzeń podczas postoju.
Dostawa ta potwierdza, że Dacia Duster pozostaje jednym z najbardziej uniwersalnych i opłacalnych rozwiązań dla branży ochrony fizycznej, gdzie liczą się niezawodność, sprawność terenowa i przewidywalny koszt użytkowania.
