Peugeot 408, zaprezentowany w 2023 roku jako nieoczywiste połączenie fastbacka i crossovera, zdążył już zadomowić się na polskich portalach ogłoszeniowych. Dwuletnie egzemplarze z kilkudziesięciotysięcznym przebiegiem kosztują dziś zdecydowanie mniej niż nowe auta z salonu, a jednocześnie wciąż objęte są fabryczną gwarancją producenta. Nabywcy zyskują więc możliwość zakupu świeżego samochodu z pełną historią serwisową, często od dealera, omijając jednocześnie długie kolejki w konfiguratorach.
Dlaczego tak młode samochody trafiają na rynek wtórny?
Wielu dealerów rejestruje demonstracyjne egzemplarze, aby wypełnić normy sprzedażowe i umożliwić klientom jazdy próbne; po kilku lub kilkunastu miesiącach takie auta trafiają na giełdę z atrakcyjnym rabatem. Druga grupa ofert to samochody odkupywane przez salony od pierwszych właścicieli po zakończeniu krótkoterminowego leasingu. Na popularność modelu wpływa także fakt, że 408 powstał na platformie EMP2 V3 i dzieli podzespoły z Peugeotem 308, Oplem Astrą i DS 4 – to obniża koszty serwisu i ułatwia odsprzedaż.
Stylistyka i wrażenia z jazdy
Sylwetka 408 mierzy 4,69 m długości, ale dzięki wyraźnie opadającej linii dachu wygląda lżej niż typowe crossovery. Charakterystyczny przedni grill z motywem lwa, ostre przetłoczenia boków oraz 20-calowe felgi o wzorze „ram turbine” sprawiają, że samochód wyróżnia się nawet na tle Volkswagena Arteona czy Renault Arkany. We wnętrzu znajdziemy najnowszą wersję i-Cockpitu z niewielką kierownicą i 10-calowym ekranem dotykowym. Multimedialny system i-Connect Advanced obsługuje bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, a zestaw cyfrowych przycisków i-Toggles pozwala przypisać skróty do najczęściej używanych funkcji.
Silniki i układy napędowe
Oferta jednostek napędowych obejmuje trzy główne grupy. Podstawą jest dobrze znany trzycylindrowy 1.2 PureTech 130 KM współpracujący z ośmiobiegowym automatem EAT8. Od wiosny 2024 roku gamę uzupełniła miękka hybryda Hybrid 136 KM, w której 48-woltowy silnik elektryczny wspiera przyspieszanie i ogranicza zużycie paliwa w mieście do około 5,8 l/100 km. Najmocniejszą opcją są plug-iny: Hybrid 180 KM oraz 225 KM, umożliwiające przejechanie około 60 km w trybie czysto elektrycznym. W zapowiedziach producenta znajduje się też wersja całkowicie elektryczna e-408 z baterią 54 kWh – jej pojawienie się na rynku wtórnym spodziewane jest jednak dopiero po 2026 roku.
Praktyczność na co dzień
Dzięki 2,79-metrowemu rozstawowi osi pasażerowie drugiego rzędu mają więcej przestrzeni na nogi niż w typowym kompakcie. Bagażnik w odmianach spalinowych mieści 536 l, co przewyższa możliwości wielu klasycznych liftbacków segmentu D. W wersjach plug-in pojemność spada do 471 l ze względu na akumulatory trakcyjne, ale płaska podłoga i szeroki otwór załadunkowy wciąż ułatwiają przewóz dużych przedmiotów. Listę systemów wsparcia kierowcy uzupełniają adaptacyjny tempomat z funkcją Stop&Go, asystent półautomatycznej zmiany pasa i kamera 360°.
Przedział cenowy i przykładowe oferty z września 2025
Ceny używanych 408 w Polsce zaczynają się od około 95 000 zł za bazową odmianę benzynową i sięgają 115 000 zł w przypadku nisko-przebiegowych hybryd plug-in. Dla porównania, zupełnie nowe auto w salonie kosztuje od 149 000 zł (PureTech 130) do 197 000 zł (Hybrid 180). Poniżej zestawiono dziesięć realnych ogłoszeń, uszeregowanych od najtańszego do najdroższego:
1. 408 PureTech 130 KM EAT8, wersja Allure Pack, 57 000 km, Tyczyn – 94 600 zł 2. 408 PureTech 130 KM EAT8, Allure, 29 527 km, Gdańsk – 96 900 zł 3. 408 PureTech 130 KM EAT8, Allure, 43 614 km, Gdańsk – 99 900 zł 4. 408 PureTech 130 KM EAT8, Allure Pack, 26 935 km, Łobez – 103 900 zł 5. 408 PureTech 130 KM EAT8, Allure, 14 643 km, Leszno – 103 900 zł 6. 408 Hybrid 145 KM mHEV, GT, 5 900 km, Włocławek – 107 900 zł 7. 408 PureTech 130 KM EAT8, Allure, 6 980 km, Krypno Kościelne – 114 900 zł 8. 408 Hybrid 136 KM, Allure, 15 900 km, Legnica – 114 990 zł 9. 408 Hybrid 136 KM, Allure, 6 000 km, Legnica – 114 990 zł 10. 408 Plug-In Hybrid 180 KM e-EAT8, GT, 5 100 km, Warszawa – 115 000 zł
Na co zwrócić uwagę przed podpisaniem umowy
Przy zakupie warto sprawdzić, czy samochód objęty jest przedłużoną gwarancją „Peugeot Premium”, która może obowiązywać do ósmego roku eksploatacji lub 200 000 km. W przypadku benzynowych 1.2 PureTech kluczowe jest terminowe wymienianie oleju co 15 000 km oraz kontrola układu chłodzenia – to znacząco wydłuża żywotność rozrządu. W hybrydach plug-in trzeba przeprowadzić diagnostykę baterii wysokiego napięcia – jej pojemność nie powinna spaść poniżej 70 % wartości nominalnej. Miękkie hybrydy z kolei wymagają uwagi przy serwisie układu 48 V, zwłaszcza jeśli samochód często korzystał z funkcji żeglowania. Warto też upewnić się, że oprogramowanie multimediów jest zaktualizowane do najnowszej wersji, ponieważ nowsze pakiety poprawiają stabilność Android Auto oraz Apple CarPlay.
Perspektywy dalszego spadku cen
Eksperci rynku przewidują, że wejście do salonów elektrycznej odmiany e-408 oraz facelifting całej gamy w 2026 roku spowodują dalszą redukcję cen samochodów z roczników 2023-2024 o kolejne 8–10%. To otworzy przestrzeń do negocjacji dla kupujących, ale jednocześnie zwiększy konkurencję o najlepiej wyposażone sztuki z niewielkim przebiegiem. Osoby planujące zakup mogą więc wykorzystać najbliższe miesiące, aby śledzić oferty i zarezerwować jazdę testową zanim najbardziej atrakcyjne egzemplarze znikną z rynku.
