Niewielki crossover z francuskim rodowodem wciąż pozostaje jednym z ciekawszych wyborów dla kierowców, którzy cenią podwyższoną pozycję za kierownicą, a jednocześnie nie chcą rezygnować z miejskiej zwrotności. Bazowa odmiana Peugeota 2008 – występująca w specyfikacji Style – stara się godzić przyjazną cenę z rozsądnym wyposażeniem, dlatego już seryjnie łączy podgrzewane fotele, klimatyzację automatyczną i kamerę cofania. Z drugiej strony producent zdecydował się na kilka kompromisów, takich jak tylne hamulce bębnowe czy brak pakietów doposażeniowych. Poniżej przyglądamy się szczegółom technicznym, liście udogodnień oraz konkurencji w segmencie.
Specyfikacja techniczna i dynamika
Pod maską najtańszej wersji pracuje trzycylindrowy silnik 1.2 PureTech z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Jednostka rozwija 100 KM i 205 Nm, co w połączeniu z sześciobiegową skrzynią manualną pozwala przyspieszyć do 100 km/h w około 11 s oraz osiągnąć prędkość maksymalną bliską 183 km/h. Według deklaracji producenta średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP wynosi 5,7 l/100 km. Warto podkreślić, że silnik spełnia najnowszą normę emisji Euro 6e i wyposażono go w filtr cząstek stałych GPF, a modernizacje wprowadzone po 2023 r. ograniczyły znane wcześniej problemy z paskiem rozrządu pracującym w oleju.
Elementy wyposażenia oferowane w standardzie
Z zewnątrz podstawową odmianę odróżniają stalowe obręcze 16 calowe z kołpakami oraz lakier jednolity w kolorze białym – inne barwy wymagają dopłaty. Oświetlenie bazuje na reflektorach w technologii LED, a z tyłu znajdują się charakterystyczne, trójpazurkowe światła pozycyjne. We wnętrzu znajdziemy kompaktową kierownicę i-Cockpit, cyfrowy zestaw wskaźników oraz 10-calowy ekran dotykowy z bezprzewodową integracją smartfonu poprzez Mirror Screen. Komfort podróży podnosi jednostrefowa klimatyzacja automatyczna, podgrzewane przednie fotele i regulacja wysokości siedziska kierowcy. W kwestii bezpieczeństwa seryjnie montowane są systemy: autonomiczne hamowanie awaryjne z rozpoznawaniem pieszych, asystent utrzymania pasa ruchu, czujniki cofania i kamera o szerokim kącie z dynamicznymi liniami pomocniczymi.
Kompromisy konstrukcyjne i ich konsekwencje
W celu utrzymania ceny poniżej psychologicznej granicy 105 tys. zł producent zastosował kilka rozwiązań o bardziej budżetowym charakterze. Tylne hamulce bębnowe, choć w miejskim aucie oferują wystarczającą skuteczność i niższe koszty serwisowe, nie dorównują prestiżem układom tarczowym spotykanym w lepiej doposażonych wersjach. Brak fabrycznych pakietów wyposażenia oznacza, że nabywca Style ma ograniczone pole indywidualizacji – nie zamówi panoramicznego dachu, większych felg ani systemu audio klasy premium bez przejścia na droższe odmiany. Wreszcie, przekładnia automatyczna EAT8 pozostaje zarezerwowana dla mocniejszych wariantów silnikowych, choć manual uchodzi za trwalszy i tańszy w obsłudze.
Cena katalogowa i alternatywy rynkowe
W październikowym cenniku 2025 r. Peugeot 2008 Style wyceniono na 101 330 zł. Kwota obejmuje trzyletnią gwarancję z limitem 100 tys. km oraz roczny pakiet assistance. Bliskimi konkurentami cenowymi są Renault Captur TCe 90 (od ok. 100 tys. zł), Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 KM (od ok. 104 tys. zł) i Hyundai Bayon 1.2 MPI 84 KM (od ok. 97 tys. zł). Na tle rywali francuski crossover wyróżnia się przestronną tylną kanapą, kompletem systemów ADAS już w bazie oraz efektywnymi jednostkami benzynowymi z turbosprężarką. Za to stalowe felgi i ograniczone możliwości personalizacji mogą zachęcić bardziej wymagających klientów do sięgnięcia po wyższe wersje Allure lub GT.
Dla kogo jest ta konfiguracja
Podstawowa odmiana 2008 najbardziej przemówi do kierowców, którzy codziennie poruszają się po mieście, pokonują niewielkie przebiegi i szukają wygodnego, ale oszczędnego w eksploatacji auta segmentu B-SUV. W standardzie dostają wszystkie kluczowe udogodnienia – ogrzewanie foteli, kamerę cofania i pełne światła LED – a rezygnują z bardziej efektownych detali stylistycznych czy zaawansowanego nagłośnienia. Jeśli priorytetem jest możliwie niska rata finansowania, prostota konfiguracji i rozsądny apetyt na paliwo, wersja Style spełni oczekiwania. osoby przywiązujące wagę do większej mocy, automatu lub indywidualnych dodatków warto skierować uwagę ku lepiej wyposażonym szczeblom gamy lub do konkurencji.
