Niewiele samochodów potrafi dziś zaoferować jednocześnie niską cenę zakupu, relatywnie tanią eksploatację i natychmiastową dostępność. Wśród modeli z fabryczną instalacją gazową najczęściej pojawia się jedno nazwisko: Sandero z oznaczeniem ECO-G. Wersja napędzana jednolitrowym, turbodoładowanym silnikiem o mocy 100 KM mieści się w segmencie B, przewozi pięciu pasażerów i kusi rachunkami za paliwo, które – przy rosnących cenach benzyny – wypadają wyjątkowo atrakcyjnie. Importerzy oraz dealerzy utrzymują stałe stany magazynowe, dlatego wielu klientów może odebrać nowy egzemplarz niemal od ręki, korzystając przy tym z rabatów gotówkowych, leasingu lub kredytu z obniżoną ratą.
Polski rynek aut z LPG: renesans oszczędności
W ostatnich dwunastu miesiącach liczba rejestracji nowych samochodów z fabrycznym zasilaniem gazowym wzrosła w kraju o kilkanaście procent. Głównym motorem tego trendu są wysokie ceny paliw płynnych, a także fakt, że LPG wciąż pozostaje średnio o połowę tańsze od benzyny. Producenci, którzy oferują gotowe rozwiązania gazowe, zyskali silną pozycję negocjacyjną wobec konkurentów koncentrujących się wyłącznie na dieslu lub hybrydach. W rezultacie dilerzy prześcigają się w promocjach łączących wydłużone gwarancje na układ wtryskowy gazu, pakiety serwisowe oraz atrakcyjne polisy na okres pierwszych trzech lat użytkowania.
Dlaczego Sandero ECO-G wybija się na tle konkurencji
Kluczowym atutem hatchbacka jest relacja między wyposażeniem a ceną. Już w podstawowej specyfikacji Expression klient otrzymuje klimatyzację, system multimedialny z ekranem dotykowym, pełen pakiet poduszek powietrznych oraz komplet elektronicznych asystentów stabilizacji toru jazdy. Jednocześnie fabryczna instalacja gazowa została w pełni zintegrowana z silnikiem 1.0 TCe, dzięki czemu moment obrotowy 170 Nm dostępny jest w niskim zakresie obrotów, a zużycie LPG w cyklu mieszanym oscyluje wokół 7 l/100 km. Przekłada się to na koszt przejechania stu kilometrów rzędu 25–30 zł, gdy benzynowy odpowiednik potrzebuje niemal dwukrotności tej kwoty.
TOP 10 najtańszych Sandero ECO-G dostępnych od ręki
1. Poznań – 1.0 TCe 100 Expression LPG: 60 950 zł
2. Katowice – 1.0 TCe 100 Expression LPG: 61 300 zł
3. Lublin – 1.0 TCe 100 Expression LPG: 62 500 zł
4. Lublin – 1.0 TCe 100 Expression ECO-G: 62 500 zł
5. Toruń – 1.0 TCe 100 Expression ECO-G: 62 900 zł
6. Warszawa – 1.0 TCe 100 Expression ECO-G: 63 000 zł
7. Elbląg – 1.0 TCe 100 Expression ECO-G: 63 000 zł
8. Warszawa – 1.0 TCe 100 Expression LPG: 63 000 zł
9. Długołęka – 1.0 TCe 100 Expression LPG: 63 200 zł
10. Kryspinów – 1.0 TCe 100 Expression ECO-G: 63 950 zł
Czynniki kształtujące ostateczną cenę zakupu
Podane kwoty odnoszą się do transakcji gotówkowych; w przypadku finansowania fabrycznego różnice mogą sięgać nawet 3 proc. wartości pojazdu, w zależności od wkładu własnego i długości umowy. Klienci flotowi uzyskują zwykle dodatkowe upusty, podczas gdy osoby prywatne częściej korzystają z promocyjnych pakietów ubezpieczeniowych lub gratisowych przeglądów. Istotny jest również kurs euro, od którego zależy cennik producenta aktualizowany co kwartał. Dlatego przed podpisaniem umowy warto skontaktować się z lokalnym salonem, by potwierdzić nie tylko cenę, ale także dostępność wybranego koloru, wersji wyposażenia i formy finansowania.
Ekonomika eksploatacji i perspektywy na kolejne lata
Szacując całkowity koszt posiadania na okres pięciu lat przy rocznym przebiegu 20 tys. km, Sandero ECO-G prezentuje się korzystnie nie tylko względem samochodów benzynowych, lecz także małych hybryd. Przy założeniu umiarkowanej dynamiki jazdy tankowanie LPG pozwala zaoszczędzić w tym czasie około 18–20 tys. zł. Napęd spełnia najnowszą normę emisji Euro 6D-Final, co zapobiega ograniczeniom wjazdu do polskich stref czystego transportu, a prostota konstrukcji – pozbawionej skomplikowanych układów filtracji spalin – redukuje koszty serwisowania. Wszystko to sprawia, że Sandero pozostaje jednym z najbardziej racjonalnych wyborów dla kierowców szukających nowego, niewielkiego auta o przewidywalnych, niskich wydatkach na paliwo.