Po trzech kwartałach 2025 r. polski rynek nowych aut wyraźnie przyspiesza: we wrześniu zarejestrowano 55 562 samochody osobowe i lekkie dostawcze, czyli o 18 proc. więcej niż rok wcześniej i o blisko 17 proc. więcej niż w sierpniu. Utrzymujące się wzrosty, rosnący udział napędów hybrydowych oraz niespodziewany awans chińskiego MG do czołówki pokazują, że branża wchodzi w nową fazę po pandemicznych zawirowaniach produkcyjnych i logistycznych.
Wrzesień w liczbach: dynamiczne odbicie popytu
Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, wspieranych analizami IBRM Samar oraz ACEA, łączny wolumen rejestracji od stycznia do końca września wyniósł 477 057 sztuk, co oznacza wzrost o 6,8 proc. rok do roku. Najwyższy miesięczny wynik od początku dekady wypracowały przede wszystkim duże floty firmowe, które odpowiadały za około dwie trzecie wrześniowego popytu. Warto również odnotować wzrost rejestracji hybryd typu HEV o ponad 30 proc. r/r oraz stabilny, choć nadal jednocyfrowy udział aut w pełni elektrycznych.
Kto rozdaje karty wśród marek
Dominacja Toyoty pozostaje niezagrożona: 8 197 samochodów tej marki we wrześniu dało Japończykom 16 proc. udziału w rynku. Za liderem uplasowała się Škoda (6 023 szt.) oraz Volkswagen (3 619 szt.). W pierwszej dziesiątce znalazły się aż trzy marki premium z Niemiec – Audi, BMW i Mercedes – co potwierdza rosnącą popularność finansowania typu full-service leasing w segmencie samochodów służbowych. Największy procentowy skok zanotowało MG: wzrost o 138 proc. rok do roku przybliżył chińsko-brytyjski brand do czołówki, choć w skali roku wciąż pozostaje poza pierwszą dziesiątką.
Modele, które kupują Polacy: kompakt wraca na szczyt, SUV-y trzymają formę
Na liście najpopularniejszych modeli we wrześniu króluje Toyota Corolla (2 198 szt.), wspierana zarówno przez floty, jak i klientów indywidualnych. Tuż za nią uplasowała się Škoda Octavia (2 079 szt.), a podium uzupełnił Kia Sportage (1 218 szt.). Czwarte, piąte i szóste miejsce zajęły kolejno Toyota RAV4, Toyota C-HR i Toyota Yaris Cross, co pokazuje niegasnące zainteresowanie crossoverami segmentu C i B. Największą niespodzianką jest dziewiąta lokata MG HS (794 szt.), który dzięki atrakcyjnemu stosunkowi ceny do wyposażenia zyskał uznanie zwłaszcza wśród rodzin poszukujących przestronnego SUV-a za rozsądne pieniądze.
Klient indywidualny kontra flota – dwa różne światy zakupowe
W sektorze prywatnym pierwsze miejsce należy do Kia Sportage – ponad 5 900 rejestracji od stycznia do września to wynik stabilnych promocji dealerskich i szerokiej oferty finansowania ratalnego. Drugą lokatę okupuje Toyota C-HR, a trzecią Toyota Yaris Cross. W zakupach firmowych prym wiedzie Corolla (16 046 szt.), najchętniej wybierana przez korporacje i operatorów car-sharingu ze względu na korzystne koszty eksploatacji i wysoką wartość rezydualną. Škoda Octavia pozostaje numerem dwa w segmencie flot, a podium uzupełnia Hyundai Tucson. Różnice te potwierdzają, że klienci prywatni częściej stawiają na design i praktyczność, podczas gdy przedsiębiorstwa kierują się głównie TCO i stabilnością dostaw.
Pięć trendów, które zdefiniują rok 2026
Po pierwsze, systematycznie rośnie udział napędów zelektryfikowanych – w 2026 r. hybrydy mogą już odpowiadać za jedną czwartą rejestracji. Po drugie, ofensywa marek z Chin nie ograniczy się do MG: na homologację czekają kolejne SUV-y i sedany marek BYD, Chery oraz Leapmotor. Po trzecie, producenci europejscy przyspieszają lokalną produkcję akumulatorów, co powinno zmniejszyć ryzyko przerw w dostawach. Po czwarte, rynek finansowania przechodzi w stronę elastycznych subskrypcji – według danych Związku Polskiego Leasingu już co szóste nowe auto w Polsce jest użytkowane w modelu abonamentowym. Po piąte, unijny pakiet Fit for 55 znacząco zaostrzy normy CO₂ dla flot, co skłoni firmy do szybszej wymiany parku na auta o niskiej lub zerowej emisji.
