Mercedes-Benz przedstawił kolejną wersję 1,5-litrowego silnika benzynowego z rodziny M 252. Odmiana oznaczona jako M 252 LS wykorzystuje elektryczną turbosprężarkę o mocy 5 kW, zasilaną z instalacji 48 V. Według producenta będzie to pierwsze takie rozwiązanie w seryjnej gamie marki.

Technologia ma skrócić czas reakcji turbosprężarki w całym zakresie obrotów. Mercedes podaje też, że układ może odzyskiwać z energii spalin do 2 kW i zamieniać ją na energię elektryczną.

M 252 LS zadebiutuje w Mercedesie GLB 250

Producent określa moc nowej jednostki jako 170 kW plus 23 kW wsparcia elektrycznego. Silnik otrzymał również dwa dodatkowe wałki wyrównoważające typu Lanchester, których zadaniem jest ograniczenie drgań.

Pierwszym modelem z nowym napędem będzie Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC. Firma deklaruje, że samochód przyspiesza o około 0,1 sekundy szybciej niż poprzedni GLB 250 z jednostką M 260, a jednocześnie emituje około 17 proc. mniej dwutlenku węgla.

Podane dla nowej wersji wartości WLTP wynoszą 7,6–8,4 l/100 km oraz 174–191 g CO2/km. Są to dane producenta dla konkretnej odmiany 4MATIC i nie należy ich przenosić na pozostałe wersje GLB.

Elektryczna turbosprężarka korzysta z doświadczeń Formuły 1

Rozwiązanie powstało przy współpracy z Mercedes-AMG High Performance Powertrains w brytyjskim Brixworth. Ta należąca do koncernu spółka projektuje i produkuje układy napędowe do bolidów Formuły 1, w tym dla zespołu Mercedes-AMG PETRONAS F1.

W seryjnym silniku niewielki silnik elektryczny rozpędza wirnik turbosprężarki niezależnie od chwilowej ilości spalin. Ma to ograniczać zwłokę po wciśnięciu pedału przyspieszenia. Gdy warunki na to pozwalają, ten sam układ pracuje jako generator i odzyskuje część energii z wydechu.

Mercedes rozwija równolegle napędy hybrydowe i elektryczne

Komunikat o nowym silniku jest częścią szerszej prezentacji strategii napędowej marki. Mercedes zapowiada ponad 40 nowych modeli do końca 2027 roku i chce wykorzystywać wspólne moduły napędów, akumulatorów oraz oprogramowania w kilku liniach samochodów.

Firma rozwija też 800-woltową architekturę dla aut elektrycznych oraz nowe składy chemiczne ogniw. Producent poinformował, że badawczy EQS z akumulatorem ze stałym elektrolitem przejechał 1205 km ze Stuttgartu do Malmö bez ładowania, ale nadal jest to program testowy, a nie potwierdzenie terminu seryjnej produkcji tej baterii.

Mercedes nie podał jeszcze polskiej ceny ani terminu rozpoczęcia sprzedaży GLB 250 z silnikiem M 252 LS. Na razie potwierdzone są parametry techniczne i wskazanie tego modelu jako pierwszego odbiorcy nowej turbosprężarki.