Lexus RX 450h+: luksusowa hybryda plug-in w praktyce

Lexus od ponad dwóch dekad udoskonala technologię napędów mieszanych, a najnowsza generacja RX uosabia ten dorobek w formie pięciomiejscowego SUV-a segmentu premium. Wersja 450h+ dodaje możliwość ładowania z gniazdka, łącząc typową dla marki jakość wykonania z lokalnie bezemisyjną jazdą w mieście i zasięgiem tradycyjnej hybrydy w trasie. Tym samym model staje się interesującą alternatywą zarówno dla właścicieli tradycyjnych benzynowych SUV-ów, jak i dla osób rozważających samochód w pełni elektryczny, lecz obawiających się ograniczeń infrastruktury.

Ceny i gwarancja

Cennik otwiera poziom Elegance wyceniony na 325 200 zł po uwzględnieniu rabatu producenta, natomiast najbardziej doposażona odmiana Omotenashi kosztuje 385 700 zł. W standardzie każdy egzemplarz objęty jest trzyletnią ochroną całego pojazdu (lub 100 000 km) oraz pięcioletnią gwarancją na układ hybrydowy i akumulator trakcyjny. Program Lexus Relax pozwala przedłużyć ochronę komponentów hybrydowych nawet do dziesięciu lat, o ile samochód serwisowany jest w autoryzowanej sieci.

Układ napędowy plug-in

Za napęd odpowiada wolnossący silnik benzynowy o pojemności 2,5 l, współpracujący z dwoma motorami elektrycznymi oraz automatyczną przekładnią e-CVT. Sumaryczna moc systemowa sięga 309 KM, co przekłada się na sprint do 100 km/h w 6,5 s i prędkość maksymalną 200 km/h. Litowo-jonowa bateria o pojemności 18,1 kWh zapewnia deklarowany zasięg w trybie elektrycznym około 70 km; w praktyce przy temperaturach umiarkowanych kierowcy uzyskują 50–55 km. Ważnym elementem jest możliwość zarezerwowania części energii na później, dzięki czemu podczas szybkiej jazdy autostradowej układ nadal korzysta z elektrycznego wsparcia, utrzymując zużycie paliwa na poziomie około 1,2 l/100 km według cyklu mieszczonego WLTP.

Prowadzenie i komfort jazdy

RX pozostaje wierny filozofii komfortu znanego z limuzyn marki. Konwencjonalne wielowahaczowe zawieszenie zapewnia bardzo dobre tłumienie nierówności, a w wyższych wersjach adaptacyjne amortyzatory AVS dodatkowo dostosowują charakterystykę do stylu jazdy. Układ kierowniczy pracuje lekko i precyzyjnie, jednak ustawiono go z myślą o stabilności i komforcie, a nie o sportowych wrażeniach. Poziom wygłuszenia kabiny stoi na wysokim poziomie – przy prędkościach autostradowych szum opływowego powietrza i dźwięki toczenia docierają do pasażerów w minimalnym stopniu, co docenią osoby pokonujące długie dystanse.

Wnętrze i technologia

Kokpit zaprojektowano zgodnie z japońską koncepcją „Tazuna”, czyli intuicyjnego układu sterowania wokół kierowcy. Standardowo montowany jest cyfrowy zestaw wskaźników 12,3 ", a centralne miejsce zajmuje dotykowy ekran multimedialny 14 " współpracujący z Apple CarPlay i Android Auto. Przednie fotele regulowane w dziesięciu kierunkach oferują szeroki zakres podparcia bocznego i możliwość skutecznego ogrzewania lub wentylacji. Wersja Omotenashi wyróżnia się elementami wykończenia z bambusa lub drewna barwionego metodą „sumi”, podkreślając ręczne rzemiosło takumi.

Przestronność i bagażnik

Wysokie osoby znajdą z przodu wygodną pozycję dzięki szerokiemu zakresowi regulacji kolumny kierowniczej i fotela. Na skrajach tylnej kanapy zmieszczą się dwie dorosłe osoby o wzroście około 1,85 m, choć panoramiczny szklany dach – jeśli zamówiony – nieco ogranicza przestrzeń nad głową. Bagażnik liczy 612 l i oferuje regularne kształty, a pod podłogą umieszczono praktyczny schowek na przewody ładujące. Oparcia kanapy dzielą się w proporcji 40:20:40, umożliwiając przewóz dłuższych przedmiotów bez rezygnacji z miejsc dla czterech pasażerów.

Bezpieczeństwo

W testach Euro NCAP przeprowadzonych w 2022 r. RX uzyskał maksymalny wynik pięciu gwiazdek. Już w podstawowej specyfikacji działa pakiet Lexus Safety System+ 3.0, obejmujący m.in. automatyczne hamowanie przed kolizją, adaptacyjny tempomat z funkcją płynnego zatrzymania, asystenta utrzymania pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych oraz monitorowanie martwego pola. Dla bardziej wymagających przewidziano rozszerzenie o system ostrzegania o ruchu poprzecznym z przodu, kamery 360° oraz adaptacyjne światła drogowe sterowane kurtyną BladeScan.

Eksploatacja i finansowanie

Ładowarka pokładowa 6,6 kW uzupełnia energię od 0 do 100 % w niespełna trzy godziny przy wallboxie 32 A; z gniazdka domowego 230 V proces zajmuje około dziewięciu godzin. Oferta finansowa Kinto One umożliwia użytkowanie samochodu w formule wynajmu z ratą obejmującą serwis i ubezpieczenie, a po 24–36 miesiącach klient może bezproblemowo zmienić auto na nowsze. Z kolei program Lexus More przewiduje zniżki na akcesoria oraz preferencyjne warunki rozszerzenia gwarancji.

Dla kogo RX 450h+ będzie najlepszym wyborem?

Model skierowany jest przede wszystkim do osób, które większość kilometrażu pokonują w mieście i mogą regularnie ładować pojazd, lecz nie chcą rezygnować z możliwości dalekich wyjazdów bez planowania postoju przy szybkich ładowarkach. Kierowcy ceniący ciszę w kabinie, staranne wykończenie oraz przewidywalne koszty eksploatacji znajdą w RX 450h+ solidną propozycję. Mimo że konkurenci potrafią zaoferować większy zasięg elektryczny lub bardziej sportową charakterystykę prowadzenia, japoński SUV wyróżnia się kompleksowym podejściem: realnie użytecznym napędem plug-in, bogatym wyposażeniem i reputacją wysokiej niezawodności.