Koniec koszmaru dla kierowców. „Droga śmierci” w końcu zniknie z mapy
Już za niespełna dwa lata pierwsze samochody mają pojechać nowym fragmentem drogi ekspresowej S8 pomiędzy Jordanowem Śląskim a Łagiewnikami, co oznacza początek końca dla jednej z najbardziej niebezpiecznych tras w Polsce – dotychczasowej DK8.
• Zaawansowanie robót na odcinku Jordanów Śląski–Łagiewniki przekroczyło 15 proc. • Cała trasa Wrocław–Kłodzko obejmuje siedem kontraktów o łącznej wartości około 2,7 mld zł. • Pięć fragmentów jest już w realizacji, dwa kolejne czekają na rozstrzygnięcie przetargów. • Docelowo nowa ekspresówka skróci czas przejazdu pomiędzy Wrocławiem a Kotliną Kłodzką o blisko 30 minut.
Kiedy kierowcy wjadą na nową trasę między Wrocławiem a Kłodzkiem?
Według deklaracji Ministerstwa Infrastruktury ukończenie odcinka Jordanów Śląski–Łagiewniki zaplanowano na trzeci kwartał 2026 r., czyli nieco wcześniej niż wynikało z pierwotnego harmonogramu. Pozostałe fragmenty – od węzła Kobierzyce do węzła Kłodzko – powinny być sukcesywnie oddawane do ruchu do końca 2029 r. Dzięki zastosowaniu umów „projektuj i buduj” budowa oraz formalne uzyskiwanie zezwoleń przebiegają równolegle, skracając czas realizacji nawet o kilkanaście miesięcy.
Dlaczego dotychczasowa DK8 uchodzi za jedną z najniebezpieczniejszych dróg w kraju?
Droga krajowa nr 8 na odcinku Wrocław–Kłodzko od lat figuruje w policyjnych statystykach jako czarny punkt mapy wypadków. Według danych Komendy Głównej Policji w latach 2015–2022 doszło tam do ponad 570 wypadków, w których zginęło ponad 140 osób. Wąskie jezdnie, liczne skrzyżowania jednopoziomowe i brak poboczy sprzyjały kolizjom czołowym oraz potrąceniom pieszych. Budowa dwujezdniowej ekspresówki o przekroju 2×2 pasy oraz odseparowanym ruchu lokalnym eliminuje większość dotychczasowych zagrożeń.
Ile kosztuje budowa i jak podzielono inwestycję na odcinki?
Realizacja ekspresówki została rozbita na siedem kontraktów, aby kilka zespołów wykonawców mogło pracować równolegle:
Kobierzyce Północ – Kobierzyce Południe (7,5 km) – wartość umowy ok. 310 mln zł. Kobierzyce Południe – Jordanów Śląski (13,8 km) – ok. 401 mln zł. Jordanów Śląski – Łagiewniki Zachód (11,2 km) – ok. 356 mln zł. Łagiewniki Zachód – Niemcza (9,3 km) – w przygotowaniu, zakończenie przewidziane w 2029 r. Niemcza – Ząbkowice Śl. Północ (7,9 km) – w budowie, finał w IV kw. 2028 r. Ząbkowice Śl. Północ – Bardo (14 km) – w budowie, planowane zakończenie II kw. 2028 r. Bardo – Kłodzko (23 km) – trwają prace nad Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym.
Średni koszt kilometra nowej S8 to około 31 mln zł, co obejmuje budowę jezdni, 31 mostów i wiaduktów, dwunastu przejść dla zwierząt oraz pełnej infrastruktury towarzyszącej, w tym Systemu Zarządzania Ruchem.
Jakie korzyści odczuje region po uruchomieniu S8?
Wprowadzenie drogi ekspresowej poprawi nie tylko bezpieczeństwo, ale również spójność komunikacyjną południowej części Dolnego Śląska z resztą kraju. Według analiz GDDKiA średni dobowy ruch na DK8 sięga 25 tys. pojazdów; po otwarciu S8 prognozuje się przesunięcie 90 proc. tego natężenia na nową trasę, odciążając miejscowości leżące wzdłuż starej drogi. Skrócony czas przejazdu z Wrocławia do Kłodzka – z obecnych 90 minut do około godziny – przełoży się na rozwój turystyki w Kotlinie Kłodzkiej i ułatwi dojazd do przejścia granicznego w Boboszowie, ważnego dla wymiany handlowej z Czechami.
Istotny będzie także efekt środowiskowy: ekspresówkę wyposażono w ekrany akustyczne, zbiorniki retencyjne oraz 16 przejść dla dużych zwierząt. Dodatkowo, dzięki dofinansowaniu z unijnego Funduszu Spójności, na wybranych odcinkach zastosowano asfalt niskoemisyjny o podwyższonej trwałości, co ograniczy koszty utrzymania w długim horyzoncie.
Po zakończeniu inwestycji dolnośląski odcinek S8 stanie się brakującym elementem międzynarodowego korytarza E67, łączącego Bałtyk z Pragą, a kierowcy w końcu odetchną od niechlubnej „drogi śmierci”.
