Jeep zakończył jedenasty miesiąc 2025 r. imponującą podwójną passą: miejski Avenger utrzymał pozycję najczęściej wybieranego SUV-a we Włoszech, a nowa generacja modelu Compass zdobyła prestiżową nagrodę jeszcze przed rynkowym debiutem. Dane Dataforce potwierdzają, że strategia wieloenergetyczna Stellantisa nie tylko przyciąga klientów, ale również umacnia markę na jednym z najbardziej wymagających rynków Europy.
Dynamiczny krajobraz włoskiego rynku SUV-ów
Według Dataforce w okresie styczeń–listopad 2025 we Włoszech zarejestrowano blisko 870 000 nowych samochodów osobowych, z czego segment SUV-ów odpowiadał za ponad 53%. W tej grupie B-SUV-y – czyli niewielkie crossovery miejskie – stanowiły niemal połowę wolumenu. Avenger zapewnił sobie 5,63% udziału w całym rynku SUV i utrzymał ponad 16% udziału w podsegmencie w pełni elektrycznych B-SUV-ów, wyprzedzając takich rywali jak Peugeot 2008, Toyota Yaris Cross czy Ford Puma. Równocześnie marka Jeep osiągnęła 4,2% udziału w całym włoskim rynku osobowym, co plasuje ją stabilnie w pierwszej dziesiątce najpopularniejszych marek.
Avenger: siła różnorodnej oferty napędów
Klucz do sukcesu najmniejszego Jeepa tkwi w strategii „freedom of choice”. Producent oferuje cztery warianty, które odpowiadają na odmienne potrzeby kierowców:
• BEV 100% elektryczny – z akumulatorem 54 kWh netto, mocą 115 kW i zasięgiem do 400 km WLTP; szybkie ładowanie 100 kW uzupełnia 80% energii w niespełna 25 minut. • e-Hybrid 48 V – łagodna hybryda 1.2 Turbo o mocy systemowej 100 kW, z dwusprzęgłową skrzynią e-DCT i średnim zużyciem paliwa poniżej 5 l/100 km. • klasyczna wersja benzynowa – trzycylindrowy 1.0 Turbo 74 kW połączony z manualem, atrakcyjny cenowo dla flot i prywatnych nabywców. • 4xe AWD – hybryda plug-in z dwoma silnikami elektrycznymi (przednie i tylne koło) zapewniającymi napęd obu osi, moc 177 kW i tryb bezemisyjny do 60 km.
Zestaw tak różnych układów napędowych nie ma odpowiednika w segmencie, a globalna platforma CMP umożliwia produkcję wszystkich odmian w jednej fabryce w Tychach. Dzięki temu dealerzy mogą dostosować ofertę zarówno do nabywców prywatnych, jak i do flot korporacyjnych, których zainteresowanie hybrydami i BEV-ami wspierają zachęty podatkowe we Włoszech.
Compass nowej generacji: technologia STLA Medium i pierwsze wyróżnienie
Listopadowa prezentacja zupełnie nowego Compassa otworzyła drugi rozdział elektryfikacji Jeepa w Europie. Auto oparte na modułowej platformie STLA Medium otrzymało nagrodę Jury Popularnej Auto Europa 2026, przyznawaną przez stowarzyszenie włoskich dziennikarzy motoryzacyjnych UIGA. Wyróżnienie trafia do modeli, które zdaniem jury łączą innowacyjność z realną użytecznością dla kierowców na Półwyspie Apenińskim – zdobycie go jeszcze przed oficjalnym wprowadzeniem do salonów pokazuje, jak duże oczekiwania wiąże się z tym modelem.
Najważniejsze cechy techniczne Compassa 2026
• Pełna paleta napędowa: od miękkiej hybrydy 1.6 Turbo, przez odmiany plug-in 4xe o mocy 240 kW, aż po w pełni elektryczną wersję o mocy 275–375 kW z akumulatorem 98 kWh i zasięgiem do 650 km WLTP. • Ładowanie 400 V: prędkość do 160 kW DC pozwala odzyskać 80% energii w około 30 minut; wallbox 11 kW AC dopełnia baterię w 9 h. • Współczynnik oporu aerodynamicznego 0,29 – rekordowy wynik w historii modelu, uzyskany dzięki aktywnym żaluzjom i całkowicie płaskiemu podwoziu. • Off-road bez kompromisów: prześwit 210 mm, kąty 21°/20°/30° (natarcia, rampowy, zejścia) oraz możliwość brodzenia do 480 mm, wspierane przez funkcję Selec-Terrain z pięcioma trybami jazdy. • Kabina zorientowana na cyfryzację: dwa wyświetlacze 12,3", bezprzewodowe aktualizacje OTA, interfejs Uconnect 6 i asystent głosowy obsługujący 27 języków.
Produkcja modelu ruszyła w zakładzie Melfi, który w ostatnich latach przeszedł modernizację pod kątem pojazdów zeroemisyjnych. Włoska fabryka odpowiada również za logistykę akumulatorów oraz recykling modułów litowo-jonowych, co wpisuje się w zobowiązania środowiskowe Stellantisa.
Wnioski dla marki i całego segmentu
Podwójny sukces Avengera i Compassa sugeruje, że podejście wielotorowe – łączenie napędów konwencjonalnych, hybrydowych i czysto elektrycznych – trafia w oczekiwania zróżnicowanej klienteli na południowym rynku Europy. Jednocześnie Jeep konsekwentnie utrzymuje reputację marki o właściwościach terenowych, co widać choćby w wynikach testów w brodzeniu czy kątach rampowych. W miarę jak włoski rząd rozszerza ulgi dla niskoemisyjnych flot, a przepisy dotyczące stref niskiej emisji obejmują kolejne miasta, ofensywa nowych SUV-ów Jeepa może służyć jako modelowy przykład, jak przeprowadzić elektryfikację bez utraty atrybutów cenionych przez dotychczasowych użytkowników marki.
