Małe crossovery od kilku lat wyrastają na ulubioną kategorię europejskich nabywców, a producenci z Chin wykorzystują tę koniunkturę, systematycznie rozszerzając ofertę. Najnowszy przykład to Jaecoo 5, model mierzący w segment B-SUV z opcją wyboru napędu benzynowego, hybrydowego lub w pełni elektrycznego. Samochód wejdzie do polskich salonów jesienią, wpisując się w coraz silniejszą falę azjatyckich debiutów, która już teraz zmienia układ sił na rynku.
Kluczowe fakty w skrócie
• Premiera rynkowa w Polsce – październik tego roku, przedsprzedaż już trwa; • Trzy warianty napędu: 1.6 T-GDI, hybryda 1.5 HEV i elektryk z akumulatorem 61 kWh; • Nadwozie 4 380 mm długości plasuje pojazd pomiędzy segmentem B a C; • Dwie linie wyposażenia – Comfort oraz Premium – z rozbudowanym zestawem systemów ADAS; • Ceny promocyjne od 109 900 zł za wersję benzynową i od 139 900 zł za odmianę BEV.
Architektura pojazdu i układy napędowe
Nadwozie zaprojektowano według modnej dziś, kanciastej szkoły stylistycznej: wysoki front z pionową osłoną chłodnicy, smukłe reflektory LED i niemal pozioma linia dachu sprawiają, że samochód przypomina większe, luksusowe SUV-y. W odmianie elektrycznej grill jest całkowicie zabudowany, co poprawia współczynnik oporu powietrza i podkreśla różnice technologiczne.
Kabina skupia się na dwóch ekranach: cyfrowych zegarach 8,8” oraz centralnym wyświetlaczu 13,2”, który obraca się w poziomie. Rozstaw osi 2 620 mm pozwolił wygospodarować ponad 900 mm przestrzeni na nogi pasażerów z tyłu – wynik lepszy od średniej w tej klasie.
Z punktu widzenia techniki najważniejsza jest paleta napędów. Podstawowy silnik 1.6 T-GDI z bezpośrednim wtryskiem generuje 147 KM i 275 Nm, współpracując z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową oraz napędem na przednią oś. Hybryda wykorzystuje jednostkę 1.5 l pracującą w cyklu Atkinsona, do której dołączono silnik elektryczny i akumulator o pojemności 1,83 kWh; łączna moc systemowa to 224 KM. Flagowa odmiana elektryczna korzysta z silnika 211 KM i baterii LFP 61 kWh, zapewniającej 402 km zasięgu według WLTP. Ładowanie prądem stałym (DC) przebiega maksymalnie z mocą 130 kW, co przekłada się na uzupełnienie energii od 30 do 80% w około 28 minut.
Wersje wyposażenia i ergonomia
Już w bazowej specyfikacji Comfort klient otrzymuje siedem poduszek powietrznych, adaptacyjny tempomat, reflektory LED, 18-calowe felgi, bezkluczykowy dostęp, kamerę cofania oraz kompletny pakiet łączności z usługami zdalnymi. Wariant Premium dodaje klimatyzację dwustrefową, wentylowane fotele obszyte ekologiczną skórą, nagłośnienie Sony, panoramiczne okno dachowe, podgrzewaną kierownicę i system kamer 540°. Producent zdecydował się także na montaż pełnego zestawu asystentów poziomu 2, obejmujących m.in. utrzymanie pasa ruchu, aktywną kontrolę martwego pola i funkcję awaryjnego hamowania przy skręcie.
Cennik oraz pakiety gwarancyjne
Cennik rozpoczyna się od 115 000 zł za benzynową wersję Comfort, lecz w okresie wprowadzenia obowiązuje rabat 5 100 zł. Najdroższa specyfikacja Premium z napędem elektrycznym wyceniona została na 159 500 zł, a w promocji – 153 900 zł. W pakiecie otrzymujemy trzy lata gwarancji mechanicznej, siedem lat ochrony na cały pojazd (do 150 000 km) oraz ośmioletnią gwarancję na akumulator trakcyjny i silnik elektryczny (do 160 000 km). Regularne przeglądy przewidziano co 15 000 km lub raz do roku, a sieć serwisowa obecnie liczy dziesięć autoryzowanych punktów w Polsce, z planem podwojenia tej liczby w ciągu dwóch lat.
Miejsce Jaecoo 5 w europejskiej układance
Debiut Jaecoo 5 pokazuje, że ofensywa marek z Państwa Środka wchodzi w kolejną fazę: po dużych SUV-ach przyszła pora na najbardziej konkurencyjny, nisko-marżowy segment. Połączenie szerokiego wachlarza napędów, europejskiego wzornictwa i agresywnej polityki cenowej ma przyciągnąć klientów, którzy dotąd wybierali sprawdzone modele takich marek jak Renault, Peugeot czy Hyundai. Jeśli sprzedaż okaże się sukcesem, kolejni gracze z Chin prawdopodobnie przyspieszą wprowadzanie swoich miejskich crossoverów, co dodatkowo zaostrzy rywalizację i może wymusić korektę cen u dotychczasowych liderów rynku.
