Hyundai Motor Company poinformował o zdobyciu trzech wyróżnień w konkursie Red Dot Award Design Concept 2026. Liczba nagrodzonych projektów jest jednak większa, ponieważ jedno wspólne wyróżnienie objęło dwa zastosowania modułowego robota MobED. Najwyższą ocenę Best of the Best otrzymały odmiany Urban Hopper i Golf, które zostały również nominowane do nagrody Luminary. Kompaktowy samochód elektryczny Concept THREE oraz terenowy CRATER Concept zdobyły tytuły Winner. Wyniki dotyczą wzornictwa i jakości koncepcji, a nie wyników testów drogowych, bezpieczeństwa lub trwałości. To rozróżnienie jest szczególnie ważne przy ocenie pojazdów, które mogą wyznaczać kierunek rozwoju marki, ale nie zawsze trafiają do sprzedaży w przedstawionej formie.
Polski oddział Hyundaia opublikował informację o nagrodach 20 lipca 2026 roku. Dane wykorzystane w materiale zostały ponownie sprawdzone 22 lipca 2026 roku. Najważniejszy dla europejskich kierowców jest Concept THREE, ponieważ jego rozwiązania stylistyczne zostały później wykorzystane w seryjnym IONIQ 3. CRATER Concept pozostaje natomiast wizją terenowego samochodu elektrycznego przygotowaną przede wszystkim z myślą o amerykańskich odbiorcach. MobED pokazuje jeszcze szerszy kierunek, w którym Hyundai rozwija się jako dostawca pojazdów, robotów oraz modułowych platform transportowych. Nagrody pozwalają więc ocenić nie tylko wygląd pojedynczych projektów, lecz także priorytety całej grupy.
Trzy wyróżnienia obejmują cztery projekty
Najwyżej ocenione zostały dwa projekty wykorzystujące platformę MobED. Urban Hopper pełni funkcję niewielkiego środka transportu dla jednej osoby, natomiast Golf ma działać jako autonomiczny pomocnik przewożący sprzęt na polu golfowym. Jury potraktowało te zastosowania jako jeden nagrodzony zestaw i przyznało mu wyróżnienie Best of the Best. Projekty zostały także nominowane do nagrody Luminary, której laureat ma zostać ogłoszony podczas październikowej ceremonii. Według informacji Hyundaia do finałowej grupy może trafić najwyżej pięciu zdobywców Best of the Best. Oznacza to, że najważniejsze rozstrzygnięcie dotyczące MobED jeszcze nie zapadło.
Oficjalne zasady Red Dot pokazują wyraźną różnicę między poszczególnymi stopniami wyróżnienia. Zwykły tytuł Red Dot potwierdza wysoką jakość projektu oraz jego odróżnienie od porównywalnych prac. Best of the Best jest przeznaczone dla najlepszych i najbardziej znaczących projektów w danej kategorii. Luminary stanowi najwyższe osiągnięcie w konkursie Design Concept i jest wybierane spośród laureatów Best of the Best. Nagroda nie stanowi jednak homologacji, certyfikatu bezpieczeństwa ani potwierdzenia gotowości do produkcji. W przypadku Concept THREE i CRATER Concept mówi przede wszystkim o jakości wzornictwa oraz spójności przedstawionej wizji.
Concept THREE zapowiedział seryjnego IONIQ 3
Concept THREE otrzymał tytuł Winner jako wizja kompaktowego samochodu elektrycznego przeznaczonego do codziennej mobilności. Prototyp ma według danych producenta 4287 milimetrów długości, 1940 milimetrów szerokości i 1428 milimetrów wysokości. Rozstaw osi wynosi 2722 milimetry. Hyundai określa jego sylwetkę jako Aero Hatch, czyli aerodynamiczne połączenie opadającej linii dachu z praktyczną tylną klapą. Nadwozie otrzymało także pikselowe oświetlenie oraz przezroczysty spojler, który domyka profil tylnej części samochodu. Są to wymiary i rozwiązania prototypu, dlatego nie należy automatycznie przenosić ich na samochód seryjny.
Znaczenie nagrody jest większe, gdy Concept THREE porówna się z pokazanym później IONIQ 3. Europejski oddział Hyundaia przedstawił seryjny model 30 czerwca 2026 roku i potwierdził wykorzystanie stylistyki Art of Steel oraz sylwetki Aero Hatch. W produkcyjnym samochodzie zachowano także koncepcję przyjaznego wnętrza przypominającego umeblowaną przestrzeń. Model został opracowany oraz sprawdzony z uwzględnieniem europejskich dróg, infrastruktury i sposobu użytkowania samochodów. Jego produkcję ulokowano w zakładzie Hyundaia w Izmicie w Turcji. Dla polskiego odbiorcy Concept THREE jest zatem interesujący nie tylko jako prototyp, lecz także jako czytelny etap rozwoju samochodu przeznaczonego na rynek europejski.
CRATER Concept pozostaje wizją dla trudnego terenu
Drugim samochodowym laureatem tytułu Winner został CRATER Concept. To kompaktowa wizja terenowego samochodu elektrycznego opracowana przez amerykańskie centrum techniczne Hyundaia w Kalifornii. Nadwozie otrzymało szerokie błotniki, osłony podwozia, dodatkowe oświetlenie na dachu oraz koła z sześciokątnym motywem. W kabinie pojawiły się fotele o rozbudowanym podparciu, cylindryczne kontrolery i konstrukcja inspirowana klatką bezpieczeństwa. Producent wykorzystał również system AddGear, który pozwala zmieniać rozmieszczenie akcesoriów zależnie od sposobu używania pojazdu. Całość rozwija stylistykę XRT spotykaną w wybranych terenowych odmianach modeli oferowanych na rynku amerykańskim.
CRATER Concept powstał jako odpowiedź na oczekiwania klientów w Stanach Zjednoczonych, dlatego nie jest bezpośrednią zapowiedzią wersji przeznaczonej dla Polski. Nagroda może jednak wskazywać elementy, które Hyundai wykorzysta w kolejnych samochodach o bardziej terenowym charakterze. Dotyczy to przede wszystkim osłon nadwozia, funkcjonalnego oświetlenia, modułowych uchwytów oraz czytelnego oddzielenia elementów ochronnych od dekoracyjnych. Materiały producenta opisują samochód jako zdolny do pracy w wymagającym terenie, lecz nie przedstawiają wyników niezależnych prób. Samo wyróżnienie Red Dot nie potwierdza zasięgu, parametrów napędu ani odporności samochodu na uszkodzenia. Najbezpieczniej traktować CRATER jako pokaz kierunku stylistycznego, a nie gotową ofertę dla europejskiego kierowcy.
MobED łączy jedną platformę z różnymi zadaniami
MobED jest niewielką platformą robotyczną wyposażoną w cztery niezależnie sterowane koła. Każde koło korzysta z mechanizmu, który pozwala zmieniać położenie nadwozia względem podłoża. System DnL odpowiada jednocześnie za napęd oraz unoszenie poszczególnych narożników konstrukcji. Według Hyundaia platforma może dzięki temu utrzymywać poziom na pochyłościach, nierównościach i krawężnikach o wysokości do 20 centymetrów. Wersja Urban Hopper wykorzystuje tę stabilizację do przewożenia człowieka, a odmiana Golf do autonomicznego transportu wyposażenia. Wspólne szyny montażowe pozwalają wymieniać górny moduł bez budowania całego robota od początku.
Dane opublikowane przez producenta dla rozwijanej platformy MobED pomagają ocenić skalę konstrukcji. Standardowa baza ma 74 centymetry szerokości i 115 centymetrów długości. Deklarowana prędkość maksymalna wynosi 10 kilometrów na godzinę, a czas pracy na jednym ładowaniu przekracza cztery godziny. Dopuszczalne obciążenie mieści się w zakresie od 47 do 57 kilogramów i zależy od odmiany platformy. Hyundai rozróżnia wersję Basic przeznaczoną głównie do tworzenia własnych zastosowań oraz wersję Pro wyposażoną w rozwiązania wspierające autonomiczną nawigację. Parametry bazy nie powinny być jednak utożsamiane z osiągami każdego modułu, ponieważ dodatkowe wyposażenie, masa ładunku i sposób użytkowania mogą wpływać na rzeczywiste możliwości.
Nagrody pokazują trzy kierunki rozwoju Hyundaia
Zestawienie wszystkich wyróżnionych projektów ujawnia trzy wyraźne priorytety projektowe. Pierwszym jest kompaktowy samochód elektryczny, który ma efektywnie wykorzystywać miejsce bez rezygnowania z rozpoznawalnej sylwetki. Drugim jest terenowy pojazd elektryczny, w którym osłony oraz wyposażenie użytkowe stają się częścią wyglądu. Trzecim kierunkiem pozostaje modułowa robotyka, pozwalająca wykorzystywać jedną bazę do wielu zadań. Wspólnym mianownikiem jest ograniczanie liczby wyspecjalizowanych elementów na rzecz konstrukcji możliwych do dostosowania. To właśnie ta spójność, a nie pojedynczy efektowny detal, stanowi najważniejszy wniosek z tegorocznych wyróżnień.
Dla polskiego kierowcy najbardziej namacalnym rezultatem rozwoju tych koncepcji jest IONIQ 3, ponieważ przenosi rozwiązania Concept THREE do samochodu seryjnego przygotowanego dla Europy. CRATER Concept może wpływać na wygląd przyszłych odmian terenowych, lecz obecnie pozostaje projektem związanym głównie z rynkiem amerykańskim. MobED pokazuje natomiast, że Hyundai rozwija technologie wykraczające poza tradycyjny samochód osobowy. Wyróżnienia Red Dot warto więc traktować jako ocenę jakości pomysłu i wzornictwa, a nie gwarancję parametrów użytkowych. Przy wyborze samochodu nadal większe znaczenie mają homologowane dane, wyposażenie konkretnej wersji, warunki gwarancji oraz rzeczywista dostępność na polskim rynku. Nagrody są cenną wskazówką dotyczącą przyszłego kierunku marki, ale nie zastępują porównania gotowych pojazdów.
Źródła:
