Hyundai wykorzystał scenę New York International Auto Show 2026, aby zaprezentować Boulder Concept – prototypową terenówkę zbudowaną na klasycznej ramie, która aspiruje do tego, by rzucić wyzwanie uznanym legendom pokroju Forda Bronco, Jeepa Wranglera czy Toyoty Land Cruiser. Model ma być pierwszym z nowej linii pojazdów użytkowych marki i zwiastuje głęboką reorientację Koreańczyków na najważniejszy dla amerykańskich kierowców segment aut „body-on-frame”.
Architektura ramowa: odwaga powrotu do korzeni
Najnowszy koncept Hyundaia opiera się na stalowej ramie, która według zapowiedzi inżynierów została opracowana specjalnie z myślą o wysokiej wytrzymałości skrętnej i odporności na długotrwałe obciążenia zmienne. Zastosowanie konfiguracji ramowej nie tylko ułatwia montaż większych mostów napędowych i mocniejszych zawieszeń, ale również pozwala w przyszłości wykorzystać tę samą platformę do budowy pokrewnego pick-upa. Producent deklaruje, że prace rozwojowe, testy i finalny montaż będą prowadzone w Stanach Zjednoczonych, przy użyciu lokalnie pozyskiwanej stali, co wpisuje się w aktualne wymogi federalnych zachęt podatkowych.
Osiągi i możliwości off-roadowe
Boulder Concept stoi na 37-calowych oponach typu mud-terrain, dzięki czemu prototyp dysponuje prześwitem przekraczającym 300 mm oraz kątami natarcia i zejścia zbliżonymi do 40°. Rozbudowany układ napędu 4×4 ma centralny mechanizm różnicowy z blokadą oraz możliwość rozłączenia przedniej osi w jeździe szosowej. Terenowa geometria uzupełniona została stalowymi osłonami podwozia i dwoma czerwonymi hakami holowniczymi, które ułatwiają wyciąganie auta z opresji po zmroku. Choć oficjalne dane jednostki napędowej nie zostały jeszcze ujawnione, osoby zaangażowane w projekt nie wykluczają zastosowania turbodoładowanego silnika benzynowego w tandemie z 48-woltową instalacją mild-hybrid, co pomogłoby zrównoważyć wymogi emisji i zapotrzebowanie na moment obrotowy.
Wnętrze podporządkowane przygodzie
Kokpit Bouldera łączy surowość z nowoczesnością. Na tapicerce i boczkach drzwi dominują hydrofobowe materiały, które łatwiej oczyścić z błota, a kluczowe przełączniki mają zwiększone kołnierze, by dało się je obsłużyć w rękawicach. Tylna klapa bagażnika wyposażona jest w opuszczaną szybę, co umożliwia transport dłuższych przedmiotów lub szybkie przewietrzenie kabiny. Z kolei dwa składane stoliki wysuwane z tyłu przednich foteli tworzą przenośne biurko lub strefę posiłków w terenie. We fragmencie dachu zastosowano przeszklone panele typu safari, pozwalające obserwować otoczenie bez wychodzenia z pojazdu – cenna funkcja zarówno dla pasjonatów fotografii przyrodniczej, jak i załóg ekspedycyjnych.
Północnoamerykańska ofensywa modelowa Hyundai
Boulder ma być dopiero wstępem do szeroko zakrojonego planu wprowadzenia na rynek północnoamerykański 36 nowych modeli do końca dekady, w tym pełnowymiarowego pick-upa opartego na tej samej ramie. Producent akcentuje, że wejście w segment klasycznych off-roadów to nie krótkoterminowy eksperyment, lecz odpowiedź na rosnący popyt na pojazdy zdolne do pracy w trudnym terenie i holowania ciężkich przyczep. Jeśli finalna wersja koncepcyjnej terenówki utrzyma zapowiadane parametry, konkurencja może zyskać nowego, bardzo ambitnego gracza, który łączy doświadczenie w budowaniu nowoczesnych układów napędowych z determinacją, by sprostać surowym oczekiwaniom amerykańskich entuzjastów off-roadu.
