Transit City w nowej odmianie zadebiutował 14 września 2026 roku w Hanowerze. Ford prezentuje go jako kompaktową bazę dla miejskich firm, służb komunalnych i serwisów potrzebujących kontenera, skrzyni ładunkowej, chłodni albo specjalistycznego wyposażenia.
Zabudowa skrzyniowa oferuje do 1300 kg ładowności
Wersja z otwartą skrzynią przygotowana przez firmę Scattolini ma stalową ramę pomocniczą, aluminiowe burty i podłogę ze sklejki pokrytą powłoką antypoślizgową. Ford deklaruje maksymalną ładowność do 1300 kg.
Przestrzeń ładunkowa ma do 3130 mm długości i 2000 mm szerokości, a burty mierzą 400 mm. Producent zastrzega, że rzeczywista ładowność zależy od wyposażenia, konfiguracji i rozkładu masy na osie.
Kontener mieści 10,4 m3 ładunku
Druga fabrycznie oferowana konwersja ma formę kontenera z niską podłogą. Jego przestrzeń ładunkowa mierzy maksymalnie 3010 mm długości, 1930 mm szerokości i 1800 mm wysokości, co daje objętość 10,4 m3. Ładowność tej wersji ma wynosić do 1120 kg.
Podwójne tylne drzwi otwierają się pod kątem 270 stopni, a dodatkowe drzwi boczne umożliwiają załadunek od strony krawężnika. Ford oferuje też zabudowę regałową Sortimo dla standardowego vana Transit City.
ePTO wykorzysta akumulator trakcyjny
Od 2027 roku Transit City w wersji podwozie z kabiną ma otrzymać elektryczną przystawkę odbioru mocy ePTO. Układ zapewni do 3 kW prądu stałego dla urządzeń zabudowy, między innymi agregatów chłodniczych, pomp, wywrotek i wind załadunkowych.
Sam Transit City korzysta z akumulatora LFP o pojemności 56 kWh i silnika o mocy 110 kW. Ford podaje docelowy zasięg do 254 km według WLTP; ładowanie prądem stałym z mocą do 87 kW ma uzupełniać energię od 10 do 80 proc. w nieco ponad 30 minut. Producent nie ogłosił w tym komunikacie polskiej ceny nowej odmiany.
