Oferta elektrycznych vanów Ford Pro obejmuje teraz modele E-Transit Courier, E-Transit City, E-Transit Custom oraz E-Transit. Producent rozdzielił je przede wszystkim według przestrzeni ładunkowej, dopuszczalnej ładowności i zasięgu, dzięki czemu każdy z samochodów odpowiada innemu rodzajowi transportu.
Podawane zasięgi są wartościami deklarowanymi przez producenta i, tam gdzie wskazano, wynikają z procedury WLTP. Rzeczywisty wynik zależy między innymi od wersji nadwozia, ładunku, temperatury i stylu jazdy.
E-Transit City wypełnia środek gamy
Pokazany we wrześniu 2026 roku E-Transit City ma akumulator LFP o pojemności użytkowej 56 kWh, napęd na przednie koła i silnik o mocy 150 KM. Ford deklaruje do 254 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP dla wersji L1H1 oraz do 380 km w warunkach jazdy miejskiej.
Podstawowy wariant L1H1 ma około 4,99 m długości, przestrzeń ładunkową o pojemności 6,4 m³ i ładowność do 1085 kg. Dłuższy i wyższy L2H2 oferuje 8,5 m³, ponad 3 m długości podłogi oraz ładowność do 1275 kg. W gamie znalazło się także podwozie z kabiną, którego ładowność może sięgać około 1600 kg, zależnie od zabudowy i konfiguracji.
Ładowarka pokładowa przyjmuje prąd przemienny z mocą do 11 kW, co według Forda pozwala uzupełnić energię od 10 do 100 proc. w około 5,2 godziny. Przy ładowarce DC moc wynosi do 67 kW, a przejście od 10 do 80 proc. ma zajmować około 30–33 minut.
Courier do miasta, Custom do cięższej pracy
Najmniejszy E-Transit Courier ma silnik o mocy 136 KM i akumulator o pojemności użytkowej 46 kWh. Producent podaje do 325 km zasięgu WLTP, 2,9 m³ przestrzeni ładunkowej, ładowność do 701 kg oraz możliwość ciągnięcia przyczepy o masie do 750 kg. Ładowanie DC z mocą do 100 kW ma pozwalać na uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. w około 23 minuty.
E-Transit Custom korzysta z akumulatora o pojemności użytkowej 71 kWh. W zależności od wersji oferuje 136, 218 albo 286 KM, a w wybranych odmianach także napęd na obie osie. Zasięg ma wynosić do 380 km, przestrzeń ładunkowa do 6,8 m³, a ładowność około jednej tony. Maksymalna masa przyczepy dochodzi do 2,3 tony. Ford deklaruje ładowanie DC od 10 do 80 proc. w około 29 minut.
Największy E-Transit pojedzie do 402 km
Duży E-Transit występuje z dwoma wariantami akumulatora. Wersja standardowa ma oferować do 317 km zasięgu i około 1586 kg ładowności, a odmiana o zwiększonym zasięgu do 402 km i około 1362 kg ładowności. Różnica wynika między innymi z masy większego akumulatora.
Model ma napęd na tylne koła, silnik o mocy 184 albo 269 KM i 430 Nm momentu obrotowego. W zależności od nadwozia przestrzeń ładunkowa wynosi od 9,5 do 15,1 m³. Większy akumulator może być ładowany prądem stałym z mocą do 180 kW; producent podaje około 28 minut na uzupełnienie energii od 10 do 80 proc.
Ford Pro nadal oferuje również zelektryfikowane wersje plug-in, w tym Transit Connect PHEV, Transit Custom PHEV i Ranger PHEV. Nie są one jednak samochodami w pełni elektrycznymi i stanowią odrębną część gamy.
