Fiat oraz jego dywizja użytkowa Fiat Professional zakończyły listopad 2025 r. z najlepszym wynikiem na rodzimym rynku. Z danych instytutu badawczego Dataforce wynika, że łącznie zarejestrowano 14 701 nowych pojazdów tych marek, co odpowiada 10,5% całego wolumenu i oznacza wzrost o 1,9 pkt proc. względem listopada 2024 r. W ujęciu bezwzględnym jest to ponad 2,5 tys. dodatkowych rejestracji, osiągnięte pomimo umiarkowanego, około pięcioprocentowego wzrostu całego rynku.
Sytuacja rynkowa w listopadzie
Listopad przyniósł we Włoszech ok. 140 tys. rejestracji samochodów osobowych i lekkich dostawczych. Najszybciej rozwijającymi się segmentami były hybrydy typu mild i full (wzrost odpowiednio o 22% i 18 % r/r) oraz elektryczne czterokołowce, wspierane przez lokalne dopłaty do mikromobilności. W tym ooczeniu Fiat, korzystający z szerokiej oferty miejskich modeli z napędami niskoemisyjnymi, utrzymał pierwsze miejsce zarówno w autach osobowych, jak i w LCV. Według danych UNRAE udział koncernów zagranicznych w rynku spadł do 62%, co dodatkowo podkreśla siłę krajowej marki.
Rezultaty od początku 2025 roku
Od stycznia do końca listopada z salonów wyjechało 180 436 nowych samochodów i vanów oznaczonych logo Fiat lub Fiat Professional. Przekłada się to na 11,3% udziału w całkowitej sprzedaży, czyli o 0,4 pkt proc. więcej niż w analogicznym okresie 2024 r. Wzrost nastąpił w obu głównych liniach biznesowych: samochody osobowe zyskały 0,3 pkt proc., natomiast lekkie pojazdy użytkowe – 0,6 pkt proc. Eksperci zwracają uwagę, że poprawa utrzymuje się mimo rosnącej presji ze strony marek chińskich i koreańskich, szczególnie w segmencie EV.
Samochody osobowe: Panda pozostaje lokomotywą sprzedaży
W listopadzie zarejestrowano 10 849 samochodów osobowych Fiata, co dało 8,7% udziału w rynku – o 1,8 pkt proc. lepiej niż rok wcześniej. Najchętniej wybierany model, Panda Hybrid, powstaje w zakładzie Pomigliano d’Arco i odpowiadała za 6 832 transakcje. Wersja Grande Panda, wprowadzona w połowie roku, uzyskała 1 702 rejestracje i umocniła dominację marki w klasie miejskich hatchbacków. Również w kategorii mikromobilności Fiat notuje rekordy: czterokołowiec Topolino osiągnął ponad 43% udziału w segmencie ultra-kompaktowych pojazdów elektrycznych.
Według analiz Politecnico di Torino, sukces Pandy wynika nie tylko z atrakcyjnej ceny, lecz także z wprowadzenia nowej, 48-woltowej instalacji mild-hybrid, która obniżyła zużycie paliwa o około 15% w ruchu miejskim i pozwoliła na homologację w niższej klasie emisyjnej.
Pojazdy użytkowe: Ducato i Doblo wyznaczają standard
Fiat Professional zamknął listopad wynikiem 3 852 rejestracji, co odpowiada 24,3% udziału w rynku LCV – wzrost o 2,8 pkt proc. r/r. Najważniejszy model, Ducato, produkowany w Atessie, znalazł 1 614 nabywców i kontroluje już 26% segmentu dużych vanów. W klasie kompaktowej bezkonkurencyjny pozostaje Doblo (1 600 sztuk, 40% udziału). Popularność tych modeli rośnie szczególnie wśród firm kurierskich i operatorów flot miejskich, które stawiają na ładowność, niski całkowity koszt posiadania oraz dostępność wersji gazowych i elektrycznych.
Raport firmy badawczej ICDP wskazuje, że dzięki modułowej platformie Stellantis ProOne czas dostosowania nadwozia Ducato do specjalistycznych zabudów skrócił się przeciętnie o 18%, co zwiększyło atrakcyjność modelu w sektorze przewozów „ostatniej mili”.
Nowe projekty i dalsze cele
W pierwszym kwartale 2026 r. do salonów wjedzie Fiat 500 Hybrid montowany w Mirafiori. Auto otrzyma nowy trzycylindrowy silnik FireFly z układem mild-hybrid, zaprojektowanym tak, by spełnić zaostrzone limity Euro 7. Producent liczy, że model ten wzmocni pozycję w segmencie premium-urban, gdzie udział marek niemieckich i japońskich stale rośnie. Równolegle trwają prace nad elektrycznym Ducato 2.0 o zasięgu 420 km (WLTP) oraz inteligentną platformą usługową pozwalającą zdalnie aktualizować oprogramowanie wszystkich nowych pojazdów Fiata.
Zarząd Stellantis Italia zapowiada utrzymanie dwucyfrowej marży EBITDA w działach osobowych i użytkowych, a także stałe zwiększanie lokalnej produkcji części. Jeżeli plany inwestycyjne – szacowane na ok. 1,5 mld euro do 2028 r. – zostaną zrealizowane, włoska marka ma szansę utrzymać pozycję krajowego lidera również w obliczu postępującej elektryfikacji i zaostrzających się regulacji emisyjnych.
