Fiat poszerza ofertę miejskiego crossovera 600 o wersję napędzaną trzycylindrowym silnikiem benzynowym 1.2 Turbo połączonym z sześciobiegową skrzynią manualną. Nowa konfiguracja ma trafić do kierowców, którzy mimo rosnącej popularności napędów zelektryfikowanych wciąż cenią klasyczne rozwiązania mechaniczne i niższą cenę zakupu.

Zmiana strategii napędowej w kontekście europejskiego rynku

Deklarowany przez Unię Europejską cel osiągnięcia pełnej neutralności emisyjnej nowych samochodów do 2035 r. sprawia, że producenci rozwijają równolegle elektryki, hybrydy i silniki spalinowe o wysokiej sprawności. Stellantis – macierzysty koncern Fiata – stosuje w tym celu modułową platformę CMP, która umożliwia montaż zarówno baterii wysokonapięciowych, jak i konwencjonalnych jednostek z turbodoładowaniem. Dzięki temu 600 może być oferowany w trzech technologiach: elektrycznej, miękkiej hybrydzie oraz klasycznym napędzie benzynowym, co pozwala dopasować samochód do zróżnicowanej infrastruktury ładowania w poszczególnych krajach.

Z danych firmy analitycznej JATO Dynamics wynika, że segment B-SUV pozostaje jednym z najbardziej konkurencyjnych w Europie, a udział odmian spalinowych nadal przekracza 60%. Dla Fiata zachowanie wszechstronnej gamy to sposób na utrzymanie pozycji rynkowej w okresie przejściowym między epo­ką spalinową a pełną elektromobilnością.

Benzynowy 1.2 Turbo: parametry i rozwiązania techniczne

Nowa jednostka ma trzy cylindry, bezpośredni wtrysk paliwa pod ciśnieniem 350 barów i turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek, co poprawia elastyczność w dolnym zakresie obrotów. Moc maksymalna wynosi 74 kW (100 KM), a moment obrotowy 205 Nm dostępny jest już od 1750 obr./min. Cichy łańcuch rozrządu zaprojektowano jako element niewymagający okresowej wymiany, a zoptymalizowany układ chłodzenia z elektryczną pompą cieczy ogranicza straty mechaniczne.

Według danych producenta przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,6 s, prędkość maksymalna to 184 km/h, a średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP wynosi 5,7 l/100 km. Masa własna pojazdu utrzymana została na poziomie 1190 kg, co sprzyja zarówno osiągom, jak i efektywności energetycznej.

Kluczowe wymiary i wartości użytkowe Fiat 600 1.2 Turbo: – długość 4171 mm, szerokość 1981 mm, wysokość 1525 mm; – rozstaw osi 2557 mm; – prześwit 205 mm; – bagażnik 385 l, a po złożeniu kanapy 1256 l; – zbiornik paliwa 44 l.

Limitowana edycja Street – tylko 2000 sztuk

Równolegle z premierą napędu benzynowego zaprezentowano serię 600 Street, która otrzymała dwukolorowe nadwozie z czarnym dachem, przyciemnione emblematy, czarne klamki oraz grill w tym samym odcieniu. Na 18-calowych felgach o błyszczącym wykończeniu osadzono opony w rozmiarze 215/55 R18, podkreślające miejski, sportowy charakter auta. We wnętrzu dominuje czarna deska rozdzielcza, kontrastowe przeszycia tapicerki i elementy dekoracyjne w kolorze nadwozia. Produkcja zostanie ograniczona do 2000 egzemplarzy, co ma wzmocnić poczucie ekskluzywności modelu.

Gama wyposażenia i pozycjonowanie cenowe

Odmiana benzynowa będzie dostępna we wszystkich pięciu liniach wykończenia. Cennik otwiera wersja Pop wyceniona na 89 900 zł, a dalej plasują się Icon oraz limitowana Street (po 96 900 zł), natomiast La Prima i Sport kosztują 109 900 zł. Oprócz 1.2 Turbo 100 KM Fiat 600 może być zamówiony z układami hybrydowymi o mocy 110 KM lub 145 KM oraz z napędem w pełni elektrycznym generującym 156 KM. Tak zróżnicowana oferta sprawia, że klient może wybrać między niższą ceną zakupu, umiarkowanymi kosztami eksploatacji a bezemisyjną jazdą w strefach ograniczonego ruchu.