Elektryczna wersja Mercedesa GLC debiutuje w polskich salonach. Jedyna na razie odmiana 400 4MATIC dysponuje dwusilnikowym napędem, 489 KM mocy systemowej i architekturą 800 V umożliwiającą bardzo szybkie ładowanie. Cena startowa wynosi 319 900 zł, co stawia auto nieco powyżej głównego konkurenta z Monachium – modelu BMW iX3.

Najważniejsze informacje w skrócie

• dostępna wersja: GLC 400 4MATIC z napędem na cztery koła • cena bazowa: 319 900 zł • akumulator: 94 kWh netto, zasięg WLTP 672 km (700 km z pakietem Long Range) • moc i osiągi: 489 KM, 0–100 km/h w około 5 s, prędkość maksymalna 210 km/h • maksymalna moc ładowania DC: 200–250 kW (producent podaje 10–80% w 25 min) • pierwsze dostawy: koniec 2024 r./początek 2025 r.

Kontekst rynkowy i rywalizacja z BMW iX3

Segment średnich SUV-ów premium z napędem elektrycznym rozwija się w imponującym tempie. Do tej pory w Europie prym wiódł BMW iX3, który przy cenie od około 310 000 zł oferuje 400-woltowy układ napędowy, 286 KM i 461 km zasięgu WLTP. Wprowadzenie elektrycznego GLC podnosi poprzeczkę: Mercedes proponuje wyższą moc, większy akumulator oraz 800-woltową instalację spotykaną dotąd głównie w modelach o sportowym charakterze (Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6). Dzięki temu GLC powinien szybciej uzupełniać energię od swojego bawarskiego oponenta, którego ładowanie DC ogranicza się do 150 kW.

Strategicznie Mercedes pozycjonuje nowicjusza pomiędzy kompaktowym EQB a większym EQE SUV, wypełniając lukę w ofercie i reagując na rosnące zainteresowanie flot oraz klientów prywatnych pojazdami zeroemisyjnymi klasy średniej. Według danych ACEA udział SUV-ów BEV w segmencie premium przekroczył w 2023 r. 35%, a prognozy IHS Markit mówią o dalszym dwucyfrowym wzroście w kolejnych latach.

Ceny i wyposażenie seryjne

Kwota 319 900 zł obejmuje kompletny pakiet systemów asystujących, reflektory LED High-Performance, dach panoramiczny, indukcyjne ładowanie smartfona, tapicerkę łączącą ekologiczne mikrofibry z materiałem pochodzącym z recyklingu oraz dwuekranowy kokpit Superscreen (12,3″ przed kierowcą i 17,7″ centralnie). Standardem są również podgrzewane fotele, trzystrefowa klimatyzacja i pneumatyczne zawieszenie tylnej osi.

Pakiety oraz edycja Long Range

Dla klientów koncentrujących się na maksymalizacji zasięgu przygotowano paczkę Long Range. W jej skład wchodzą zoptymalizowane aerodynamicznie obręcze 20″, aktywne klapy powietrza i spoiler dachowy zmniejszający turbulencje. Dzięki temu współczynnik Cx spada z 0,27 do 0,25, a deklarowany zasięg rośnie do 700 km. Pakiet kosztuje około 12 000 zł i nie wymaga zmian w układzie napędowym.

Zwolennicy multimediów mogą sięgnąć po deskę rozdzielczą Hyperscreen (ok. 7 000 zł) – pojedynczą taflę szkła mieszczącą trzy wyświetlacze OLED. Adaptacyjne reflektory Digital Light (6 900 zł) rzutują na jezdnię symbole ostrzegawcze, a przezierny ekran Head-Up (6 500 zł) przenosi kluczowe informacje na linię wzroku kierowcy.

Mercedes grupuje opcje w zestawach: – Pakiet Advanced Plus z usługami cyfrowymi: 17 300 zł – Pakiet Premium z dodatkowymi systemami audio i wentylacją foteli: 36 200 zł – Pakiet Premium Plus obejmujący m.in. wentylowane fotele tylne i zawieszenie pneumatyczne 4-Corner: 54 100 zł

Kluczowe dane techniczne

• układ napędowy: dwa silniki synchroniczne z magnesami trwałymi (jeden na każdej osi) • łączna moc: 360 kW (489 KM), moment obrotowy 800 Nm • akumulator litowo-jonowy: 94 kWh netto (chemia NCM), chłodzenie cieczą • ładowanie AC: 11 kW w standardzie, 22 kW za dopłatą • ładowanie DC: do 250 kW, czas 10–80% w ok. 25 min przy odpowiedniej infrastrukturze • masa własna: 2 350 kg • pojemność bagażnika: 570 l (maks. 1 680 l po złożeniu oparć)

Dostawy i perspektywy sprzedaży

Zamówienia na GLC 400 4MATIC można już składać u polskich dealerów, a konfiguratory online są aktywne. Pierwsze egzemplarze mają trafić do nabywców pod koniec bieżącego roku lub na początku kolejnego, w zależności od terminów transportu z fabryki w Bremen, gdzie powstają również hybrydowe odmiany GLC-a. Marka liczy na klientów, którzy dotąd wybierali modele typu EQC lub większe SUV-y spalinowe i hybrydowe, oraz na przedsiębiorców korzystających z ulgi MŚP na zeroemisyjne środki trwałe.

Źródło: Mercedes-Benz Polska