Po ciepło przyjętym restylingu Citroën wprowadza na polski rynek najodważniejszą odmianę swojego rodzinnego SUV-a: C5 Aircross Comfort Range z napędem elektrycznym. Pierwsze egzemplarze można oglądać i zamawiać w salonach marki m.in. w Rybniku, Zielonej Górze, Legnicy oraz Jamnicy. Francuski producent podkreśla, że nowość łączy emisję zerową na drodze z priorytetem, który od lat definiuje markę – maksymalnym komfortem jazdy.

Nowy wymiar płynności jazdy

Sercem charakterystycznego zachowania samochodu pozostaje zawieszenie z progresywnymi poduszkami hydraulicznymi, działające jak dodatkowy układ filtrujący nierówności. Podczas wolnego przejazdu tłumienie jest miękkie, co sprawia, że nadwozie zdaje się „sunąć” ponad ubytkami asfaltu, natomiast przy szybkim pokonywaniu zakrętów drugi, twardszy stopień amortyzacji ogranicza przechyły. Wyciszenie kabiny wzmocniono dzięki laminowanym szybom przednim oraz grubszym matach akustycznym, a układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem został skalibrowany tak, by jednocześnie filtrować drobne wibracje i zachować czytelny kontakt z nawierzchnią.

Komfort wewnątrz i elastyczność przestrzeni

Fotele Advanced Comfort wykorzystują kombinację gęstej pianki bazowej i 15-milimetrowej warstwy z pamięcią kształtu, oferując podparcie, które nie męczy nawet po kilkusetkilometrowej trasie. Z tyłu zastosowano trzy niezależne siedziska przesuwane w zakresie 150 mm, co pozwala decydować, czy priorytetem ma być miejsce na nogi, czy bagażnik mieszczący od 460 do 600 l. Po złożeniu oparć powstaje płaska podłoga i 1630 l ładowności. Konsola środkowa z 10-calowym ekranem multimediów obsługuje bezprzewodowy Android Auto oraz Apple CarPlay, a tradycyjne pokrętła temperatury ułatwiają szybką regulację bez odrywania wzroku od drogi. Na liście wyposażenia znajdują się m.in. wyświetlacz head-up, wentylacja foteli, kamera 360° i system półautonomicznej jazdy w korku.

Elektryczny i hybrydowy napęd: parametry i korzyści

Wariant w pełni elektryczny bazuje na akumulatorze 54 kWh netto, który zasila silnik 115 kW (156 KM) generujący 260 Nm momentu obrotowego. Deklarowany zasięg WLTP sięga 410 km, a ładowanie prądem stałym o mocy 100 kW pozwala uzupełnić energię z 20 do 80 % w około 30 min. Standardowa ładowarka pokładowa 7,4 kW zapewnia pełne naładowanie w nieco ponad 7 h, natomiast opcjonalna 11 kW skraca ten czas do około 5 h. Alternatywę stanowi hybryda plug-in o mocy systemowej 180 lub 225 KM, z magazynem energii 14,2 kWh i zasięgiem do 55 km w trybie bezemisyjnym. Producent obejmuje baterie obu wersji ośmioletnią gwarancją (160 000 km), a samochód kwalifikuje się do dopłat z programu „Mój Elektryk” oraz ulg podatkowych dla firm.

Cena, wyposażenie i dostępność

Cennik startuje od 174 900 zł za odmianę elektryczną w wersji Feel i 159 900 zł za hybrydę plug-in. Przy premierze dealerzy oferują atrakcyjne pakiety finansowe, rabaty na domowe wallboxy oraz bezpłatny pierwszy przegląd. Do wyboru jest sześć lakierów nadwozia, trzy warianty kolorystyczne kabiny i bogata lista opcji, na której znajdziemy m.in. dach panoramiczny, nagłośnienie Hi-Fi czy adaptacyjny tempomat z funkcją stop&go. Pierwsze egzemplarze demonstracyjne są dostępne do jazd testowych, a czas realizacji standardowych zamówień szacowany jest na 3-4 miesiące, tak aby klienci mogli odebrać samochody jeszcze przed wakacjami.