Škoda wkracza w rok swojego 130-lecia z odważną deklaracją: elektromobilność nie musi być ani elitarna, ani skomplikowana finansowo. Czeski producent, znany z racjonalnych cen i solidnej inżynierii, proponuje dziś dwie formy finansowania, które w praktyce sprowadzają koszt posiadania auta elektrycznego do poziomu miesięcznego abonamentu za smartfon. Nowe warunki obejmują kompaktowego SUV-a Elroq 50 oraz większego Enyaqa 60 – oba oparte na platformie MEB koncernu Volkswagen, oferujące do 400 km realnego zasięgu i szybkie ładowanie prądem stałym.

Elroq 50: krótkoterminowy najem All Inclusive

Model Elroq 50, debiutujący w polskich salonach pod koniec 2024 r., można użytkować w formule wynajmu na 25 miesięcy za 750 zł brutto miesięcznie. W cenie mieszczą się: pełna obsługa serwisowa, ubezpieczenie OC/AC, assistance oraz sezonowa wymiana opon. Opłata wstępna wynosi 36 900 zł, a limit przebiegu to 10 000 km rocznie. Elroq ma akumulator o pojemności 55 kWh netto, system ogrzewania pompą ciepła i możliwość doładowania z mocą 120 kW, co pozwala zwiększyć zasięg o 100 km w niecały kwadrans. Oferta celuje w kierowców, którzy chcą potraktować samochód elektryczny jak „test na żywo” – po dwóch latach można auto oddać bez ryzyka utraty wartości.

Enyaq 60: leasing z niską ratą dla przedsiębiorców

Dla tych, którzy potrzebują większej kabiny i bagażnika 585 l, Škoda przygotowała Enyaqa 60 w Leasingu Niskich Rat. Rata to 999 zł netto, umowa trwa 36 miesięcy, limit roczny identyczny jak w Elroqu, a wpłata początkowa pozostaje na poziomie 36 900 zł. Samochód wyposażono w akumulator 62 kWh netto, najnowszy system infotainment z bezprzewodowym Android Auto i Apple CarPlay oraz napęd na tylną oś, który zapewnia 0–100 km/h w 8,8 s. Przedsiębiorcy mogą zaliczyć raty w koszt uzyskania przychodu, a po zakończeniu okresu leasingu wybrać wykup lub wymianę na nowy model.

Dopłaty i otoczenie regulacyjne

Obie formy finansowania można połączyć z rządowym wsparciem dla bezemisyjnych pojazdów użytkowych, obowiązującym do kwietnia 2026 r. Dofinansowanie pozwala obniżyć cenę wyjściową nawet o kilkanaście procent, pod warunkiem że auto trafi do ewidencji przez minimum dwa lata. Polska idzie tu śladem większości państw UE, gdzie subsydia – obok rozwijającej się infrastruktury ładowania i rosnących limitów emisji CO₂ – stały się głównym motywatorem zakupu BEV. Według ACEA prawie 23% nowych rejestracji osobowych w Europie w 2025 r. stanowiły auta całkowicie elektryczne, a tempo wzrostu segmentu BEV przekroczyło 35% rok do roku.

Sprzedaż i pozycja rynkowa Škody w segmencie BEV

W pierwszych trzech kwartałach 2025 r. Škoda dostarczyła klientom ponad 150 tys. pojazdów zelektryfikowanych, z czego – jak wynika z danych JATO Dynamics – blisko dwie trzecie stanowiły modele w pełni elektryczne. Udział marki w europejskim rynku BEV sięgnął 6,6%, co plasuje ją tuż za Teslą, Volkswagenem i BMW. W Polsce Elroq i Enyaq odpowiadają za 3,65% wszystkich nowych rejestracji bezemisyjnych samochodów osobowych, a dynamika wzrostu Škody w tym segmencie przekroczyła 380% rok do roku. Elroq trafił ponadto do finałowej siódemki plebiscytu Car of the Year 2026, co potwierdza, że kompaktowy crossover potrafi połączyć funkcjonalność i rozsądną cenę z nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi.

Warto wiedzieć

• Marka z Mladá Boleslav działa nieprzerwanie od 1895 r., co czyni ją jedną z pięciu najstarszych firm motoryzacyjnych na świecie.

• Wszystkie elektryczne modele Škody wykorzystują zunifikowaną architekturę MEB, dzięki czemu koszty produkcji i serwisu są niższe niż w przypadku wielu konkurentów.

• Elroq i Enyaq wyposażono w funkcję Plug & Charge, która automatycznie autoryzuje płatność na stacjach obsługujących protokół ISO 15118.

• W 2025 r. Škoda podwoiła udział aut elektrycznych w swojej europejskiej sprzedaży, a do 2030 r. planuje pełną neutralność klimatyczną w fabrykach.